Résumé
Le Garcia Exploration 52 est le voilier aluminium dérive intégrale du chantier Garcia Yachting (groupe Grand Large) à Cherbourg, lancé en 2015 dans la gamme Exploration. Dessiné par Berret-Racoupeau. Longueur hors-tout 15,80 m, déplacement lège 17 800 kg, coque alu 10 mm, pont composite. Plus de 50 unités produites en 10 ans. Catégorie CE A océanique. Occasion 2026 entre 920 000 et 1,12 million d'euros.
Le bateau dans la gamme
Le Garcia 52 a été co-développé avec Jimmy Cornell pour son projet de tour du monde Aventura. Il marque la naissance de la gamme Exploration : aluminium dérive intégrale, autonomie pour les hautes latitudes, programme tour du monde sans restriction de zone.
Concurrent direct du Boréal 52, de l'Allures 51.9 (groupe sœur Grand Large) et de l'OVNI 495. La spécificité Garcia : finition intérieure plus chargée, bois lacqué, équipement de série plus généreux que Boréal.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 15,80 m
- Longueur de coque : 15,50 m
- Bau maximum : 4,72 m
- Tirant d'eau : 1,30 m (dérive haute) / 3,15 m (dérive basse)
- Déplacement lège : 17 800 kg
- Lest : 4 800 kg interne sous le plancher
- Surface au près : 135 m2 (GV 80, génois 55)
- Spi asymétrique : 255 m2
- Code 0 : 125 m2
- Moteur : Volvo Penta D3-110 inboard
- Réservoir gasoil : 700 L
- Eau douce : 900 L
- Catégorie CE : A (10 équipiers)
- Architecte : Berret-Racoupeau
- Construction : Garcia Yachting, Cherbourg
Comportement en mer
Au près serré dans 18 nœuds, le 52 tient 7,5 nœuds VMG. Au portant sous code 0 par 14 nœuds, 9 à 9,5 nœuds. La dérive intégrale s'utilise comme sur les Allures : descendue pour le près, remontée pour le portant et l'échouage.
Sur le tour du monde Aventura de Jimmy Cornell, le bateau a navigué jusqu'au Spitzberg, en Patagonie, et a passé le détroit du Nord-Ouest. C'est un bateau testé dans les conditions extrêmes. Pilote NKE Gyropilot série 4 d'origine, redondance commande hydraulique manuelle.
Aménagements
Trois cabines (V avant double propriétaire, deux arrière doubles ou simples selon configuration), deux salles d'eau, cuisine en U à tribord, table à cartes face avant, carré 3,5 m de long. Hauteur sous barrots 2,03 m. La finition Garcia est plus chargée que Boréal (boiseries lacquées, banquettes en cuir option).
Pour un couple en tour du monde 4 ans ou famille de 5 personnes, le bateau accueille très confortablement. Chauffage Webasto de série, dessalinisateur 100 L/h en option, panneaux solaires et éolienne en pack hauturier.
Points à vérifier en occasion
- État de la coque alu (recherche de corrosion galvanique, surveillance anodes)
- Anodes de coque (renouvellement tous les 18 mois en navigation prolongée)
- Joints du puits de dérive et état du vérin hydraulique
- Voiles d'origine North 3Di ou Incidences, durée 5 saisons en hauturier
- Étanchéité des passe-coques composite-alu
- Moteur Volvo D3-110 (heures, échangeurs, silentblocs)
- Couplage générateur-batteries (Fischer Panda 8000i généralement)
- Étanchéité des baies vitrées de roof
L'aluminium nécessite un suivi attentif des protections cathodiques. Anti-fouling non cuivré obligatoire.
Prix occasion 2026
- 2015-2017 équipement standard tour du monde : 920 000 à 985 000 euros
- 2018-2020 configuration tour du monde complète : 1,00 à 1,06 million d'euros
- 2021-2023 quasi neuf : 1,06 à 1,12 million d'euros
Le neuf 2026 démarre à 1,18 million d'euros HT base, configuration tour du monde complète autour de 1,42 million d'euros HT.
Marché tendu, comptez 4 à 5 unités à la vente simultanément en Europe début 2026.
Verdict
Bateau d'exception pour tour du monde via hautes latitudes avec une finition intérieure plus chargée que Boréal. Concurrent direct du Boréal 52 (philosophie identique, plus rustique) et de l'Allures 51.9 (groupe sœur Grand Large).
Pour un cran au-dessus en taille, voir le Garcia Exploration 60. Pour la gamme intermédiaire performance-confort, voir le Garcia Salt 52. Pour la philosophie sloop classique luxueuse, voir l'Amel 60.
Pour la procédure d'achat, voir le guide acheter un bateau en France. Avant signature, voir les 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion.
L'app BoatMap référence les ports compatibles avec les voiliers à dérive intégrale et les mouillages adaptés aux hautes latitudes.
