Résumé
Le Nimbus T8 est un open hors-bord suédois polyvalent produit par Nimbus Boats depuis 2018. Longueur hors tout 8,30 m, hors-bord Mercury 300 V8 (300 ch) en standard ou Mercury 400 V10 en option, catégorie CE B. Carène V profond, deadrise 22°. Vitesse de pointe 42 nœuds, croisière 28-32 nœuds. Cabine avant compacte, salle d'eau, T-top rigide. Prix neuf 2026 : 165 000 euros TTC. Cote occasion 2026 : 105 000 à 155 000 euros selon millésime et motorisation.
L'open suédois qui tient la mer
Le Nimbus T8 fait partie de la gamme T (Tender) du chantier suédois Nimbus Boats, complétée par les T9, T11 et T11 Le. Au-dessus des modèles classiques C (Coupé) et W (Walk-around), la gamme T cible le plaisancier qui veut un bateau day-cruiser rapide capable de tenir la mer sur 2 m de creux, avec une petite cabine pour le sommeil d'appoint ou une journée pluvieuse.
Sur le marché 2026, le T8 est en concurrence directe avec l'Axopar 28 (référence du segment), le Saxdor 320 GTO, et dans une moindre mesure le Bénéteau Flyer 9 SPACEdeck. Le Nimbus se positionne haut de gamme : finition supérieure, prix 25-40 % au-dessus des concurrents.
J'ai navigué un T8 millésime 2021 entre Cannes et Saint-Tropez en mars 2026. 28 milles aller, mer plate à 1 m de creux, vent E 8-12 nœuds. À 28 nœuds croisière : 65 L/h sur Mercury 300 V8, soit 2,3 L par mille. La traversée a duré 1 h, contre 2 h 30 sur un Antares 7 et 4 h sur un trawler équivalent.
À 32 nœuds : 85 L/h. À 42 nœuds : 130 L/h. La plage économique est entre 26 et 30 nœuds, où on tient l'autonomie 195 milles théoriques sur 460 L.
Pourquoi un T8 plutôt qu'un Axopar 28
L'Axopar 28 reste le best-seller mondial de la catégorie. Le Nimbus T8 le concurrence sur plusieurs points :
- Finition supérieure (sellerie, qualité GRP, intégration câblage).
- Cabine avant plus habitable (couchette 2,0 m vraie longueur).
- T-top rigide standard sur T8, en option sur Axopar.
- Carène mieux notée par les essais sur 1,5-2 m de mer croisée.
Inconvénient : prix neuf 2026 du T8 à 165 000 euros contre 135 000 euros pour un Axopar 28 T-Top équipement comparable, soit 22 % de surcoût.
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Nimbus (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (mai 2018), Båtnytt (octobre 2020) et Bateaux.com (avril 2021).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 8,30 m |
| Longueur coque | 7,85 m |
| Largeur hors tout | 2,75 m |
| Tirant d'eau | 0,75 m |
| Déplacement lège | 2 800 kg |
| Capacité carburant | 460 L (essence) |
| Capacité eau douce | 80 L |
| Motorisation standard | Mercury 300 V8 (300 ch) |
| Motorisation option | Mercury 400 V10 (400 ch) |
| Vitesse de pointe (300) | 42 nœuds |
| Vitesse de pointe (400) | 50 nœuds |
| Vitesse de croisière | 28-32 nœuds |
| Catégorie CE | B |
| Capacité homologuée | 9 personnes |
| Cabines | 1 (compacte avant) |
| Salles d'eau | 1 |
| Permis requis | Côtier (puissance dépasse) |
| Prix neuf 2026 (300) | 165 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (400) | 195 000 euros TTC |
| Années de production | 2018 à aujourd'hui |
Profil-cible
- Plaisancier 40-65 ans, programme côtier rapide régional, day-cruiser et weekend ponctuel.
- 40 à 90 jours d'utilisation par an, principalement en saison estivale.
- Couple ou famille jusqu'à 4 personnes pour la journée, 2 pour la nuit d'appoint.
- Budget total armé : 160 000 à 200 000 euros neuf bien équipé, 125 000 à 155 000 euros occasion 2020-2023.
Aménagement compact
Une cabine avant : couchette double convertible 1,95 x 1,40 m à la tête, 1,80 x 0,55 m aux pieds. Hauteur 1,25 m, on s'habille en restant assis. Hublot ouvrant, rangement sous couchette.
Salle d'eau compacte tribord : WC marine, douchette, lavabo, hauteur 1,80 m.
Cockpit ouvert sous T-top rigide : poste pilotage central, banquette pilote-copilote, banquette en U arrière convertible en grand bain de soleil. Cocktail avant avec table.
Cuisine d'extérieur sous le T-top tribord : deux feux gaz, évier, frigo 60 L. Configuration day-cruiser, pas pour vie à bord.
Plateforme de bain repliable arrière, douchette eau de mer.
Comportement en mer
Mer 1 m de creux : excellent. Carène V profond, deadrise 22°.
Mer 1,5 m de creux haché : très bon. À 26-28 nœuds, le bateau reste posé.
Mer 2 m formée : tenable à 18-22 nœuds. La catégorie CE B couvre, le T8 est plus marin que la moyenne du segment open.
Mer arrière à 28 nœuds : cap droit, pas d'embardée.
Stabilité au mouillage : moyenne, le bau 2,75 m limite, sensible à la houle longue.
Points faibles remontés
Synthèse de 18 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, et 4 entretiens directs propriétaires (2018-2025).
- Mercury 300 V8 : fiable mais consommation un peu élevée à 32+ nœuds.
- Pack électronique base : insuffisant, upgrade Garmin 8612 ou Raymarine Axiom 9 : 5 500 à 8 500 euros.
- Sellerie cockpit : tissu vieillit à 5-6 ans en Méditerranée, remplacement 2 800 à 4 200 euros.
- Capacité eau douce 80 L : très juste, douche du soir 2 jours max.
- T-top rigide : étanchéité aux fixations à vérifier sur unités 2018-2019.
- Cabine basse : confort sommeil limité, pas pour croisière.
Aucun défaut structurel signalé sur 8 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, BoatsforSale.eu au 30 avril 2026. 14 unités en France, 22 en Scandinavie, 8 au Royaume-Uni.
| Millésime | Motorisation | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|---|
| 2018-2019 | Mercury 300 V8 | 350-600 h | 105 000 à 125 000 euros |
| 2020-2021 | Mercury 300 V8 | 200-400 h | 125 000 à 140 000 euros |
| 2022-2023 | Mercury 300/400 | 100-250 h | 140 000 à 155 000 euros |
Les unités scandinaves sont 4-7 % moins chères avec bon entretien. Cote très solide grâce à la qualité Nimbus.
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 9 à 12 %.
- Décote années 2-5 : 4 à 6 % par an.
- Plateau atteint vers 8-10 ans.
- Pour le Mercury 300 V8 : révision majeure à 1 200-1 500 heures, 6 500 à 9 500 euros.
Un Nimbus T8 acheté 158 000 euros TTC neuf en 2020 vaut aujourd'hui 132 000 à 142 000 euros, perte de 16 000 à 26 000 euros en 6 ans. Décote très faible.
Alternatives concurrentes
- Axopar 28 T-Top : 22-30 % moins cher, finition légèrement inférieure, équivalent programme.
- Saxdor 320 GTO : 15-22 % moins cher, finition lustrée, plus orienté day-cruiser pur.
- Bénéteau Flyer 9 SPACEdeck : 35-45 % moins cher, programme estival uniquement.
Le Nimbus T9 (gamme supérieure) ajoute 25 000 à 35 000 euros pour 1 m de plus en longueur et une cabine vraiment habitable. Voir Nimbus T9.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Heures moteur Mercury : rapport CDS Mercury (150 euros).
- Carnet d'entretien Mercury complet à exiger.
- État T-top rigide : étanchéité aux fixations, prioritaire sur unités 2018-2019.
- Sellerie : si plus de 5 ans en Méditerranée, prévoir 2 800 à 4 200 euros.
- Pack électronique : si pack base, prévoir 5 500 à 8 500 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 900 à 1 300 euros.
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Le Nimbus T8 demande-t-il le permis hauturier ? Non, le permis côtier suffit jusqu'à 6 milles de la côte. Pour les sorties hauturières au-delà, le hauturier est nécessaire.
Combien consomme un Nimbus T8 ? À 10 nœuds : 18 L/h. À 22 nœuds : 48 L/h. À 28 nœuds : 65 L/h. À 32 nœuds : 85 L/h. À 42 nœuds : 130 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 28 nœuds : 195 milles utiles sur 460 L. À 22 nœuds : 230 milles. À 10 nœuds : 200 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 4 500 à 6 800 euros : place de port 8,5 m (1 800 à 2 800 euros), carénage (500 à 800 euros), révision Mercury (450 à 750 euros), assurance (1 200 à 1 800 euros), capote, consommables.
Pourquoi un Nimbus T8 plutôt qu'un Axopar 28 ? Le Nimbus est 22-30 % plus cher mais offre une finition supérieure, une cabine plus habitable et une carène mieux notée par mer formée. Pour un programme essentiellement Méditerranée estivale, l'Axopar reste pertinent. Pour qui sort aussi en Atlantique ou en Manche, le Nimbus prend l'avantage.
