Résumé
Le Pogo 12.50 reste en 2026 le voilier de voyage rapide le plus diffusé du chantier Structures à Combrit. Dessiné par Finot-Conq, lancé en 2010, refonte significative en 2017 (puits de quille pivotante revu, accastillage modernisé). Longueur 12,50 m, déplacement 5 800 kg, bau 4,50 m. Plus de 220 unités livrées. Occasion 2026 entre 240 000 et 460 000 euros selon millésime et équipement transat.
Le 12.50 dans la gamme
Le Pogo 12.50 a remplacé le Pogo 1250 (orthographe 2006) dans la gamme du chantier de Combrit. Carène à fond plat héritée du Class 40, gréement bout-dehors, quille pivotante optionnelle. Le bateau a fait ses preuves sur plus de 80 transats répertoriées (ARC, Cap-Vert-Caraïbes, Mini-Transat retours, descentes Méditerranée-Caraïbes).
C'est l'alternative directe au RM 1270 et au Boréal 47, mais avec une philosophie radicalement différente : vitesse avant tout, échouage volontaire grâce à la dérive ou quille relevable, programme alizés et tropiques.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 12,50 m
- Longueur de coque : 12,50 m
- Bau maximum : 4,50 m
- Tirant d'eau : 2,10 m (quille fixe) ou 1,20 m / 3,10 m (quille pivotante)
- Déplacement lège : 5 800 kg
- Lest : 1 800 kg en bulbe plomb
- Surface au près : 99 m2 (GV 56, J1 40)
- Spi asymétrique : 175 m2
- Grand spi : 200 m2
- Code 0 : 80 m2
- Moteur : Volvo D2-40 saildrive
- Réservoir gasoil : 200 L
- Eau douce : 300 L
- Catégorie CE : A (8 équipiers)
- Architecte : Finot-Conq
Performances en transat
Sur ARC 2023 et 2024, les Pogo 12.50 ont affiché des moyennes de 8,4 à 9,1 nœuds entre Las Palmas et Sainte-Lucie. Pointes au-delà de 18 nœuds en surf sous spi par 25 nœuds de vent arrière. Au près serré dans 15 nœuds, comptez 6,8 nœuds, là où un voilier de croisière classique de 12 m plafonne à 5,8.
La carène large fait gîter vite. L'équipage apprend à réduire la voilure tôt. Sortir le ris dès 18 nœuds établis est la norme. Le bateau tape sec dans le clapot court de Manche ou du golfe de Gascogne, mais reste très bon en mer formée d'alizé.
Aménagements
Trois cabines plus une cabine arrière convertible bureau ou couchette double. Deux salles d'eau, une cuisine en L à tribord, table à cartes ouverte sur le carré. Les contre-moules sont collés, l'isolation thermique reste inférieure à un Allures ou un Garcia. En zone tropicale chaude, prévoyez un brasseur d'air par cabine, la ventilation passive est juste.
Le volume de rangement est supérieur à la concurrence directe (RM 1270, JPK 1180), grâce au fond plat et aux flancs verticaux.
Points à vérifier en occasion
- Bouts de safran exposés au mouillage en marche arrière (plusieurs cas de torsion documentés)
- Étanchéité du puits de quille pivotante sur les premières séries 2010-2013, refonte en 2014
- Vibrations du moteur Volvo D2-40 sur certains modèles, silentblocs à reprendre
- Hublots de roof qui prennent l'eau après dix ans, joints à refaire vers 2 500 euros
- Vérins de quille pivotante : check hydraulique tous les 2 ans
Aucun défaut rédhibitoire, tous documentés et réparables. Demandez systématiquement la liste des transats au compteur.
Prix occasion 2026
- 2011-2013 quille fixe, équipement transat de base : 240 000 à 280 000 euros
- 2014-2017 quille pivotante, refit récent : 290 000 à 340 000 euros
- 2018-2021 finition haute, électronique B&G complète : 340 000 à 390 000 euros
- 2022-2023 quasi neuf : 420 000 à 460 000 euros
Une trentaine d'unités passe par an en France et en Europe. Le neuf 2026 démarre à 480 000 euros HT coque nue, livraison 18 mois.
Verdict
Référence des voiliers de voyage rapides. Bateau pour le couple qui rentre d'un Atlantique aller-retour ou prépare son tour du monde par les alizés. Pas adapté à la croisière côtière paresseuse, le bateau s'ennuie sous 12 nœuds de vent.
Pour un premier voilier de voyage, regardez aussi le Allures 45.9 ou le Garcia Exploration 52, avec une philosophie différente (aluminium, dérive intégrale). En version plus grande, le Pogo 44 reprend le même cahier des charges en plus haut de gamme.
Avant signature, voir nos 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion. L'app BoatMap référence les ports équipés pour accueillir un 4,50 m de bau et signale les zones de mouillage profond compatibles avec le tirant d'eau quille fixe.
