Résumé
L'Allures 51.9 est le grand voilier aluminium du chantier Allures Yachting à Cherbourg, lancé en 2019. Dessiné par Berret-Racoupeau. Longueur hors-tout 15,54 m, déplacement lège 18 500 kg, coque alu 8 mm, pont composite. Dérive intégrale relevable. Plus de 40 unités livrées en 6 ans. Prix neuf 2026 à partir de 1,12 million d'euros HT. Occasion 2026 entre 935 000 et 1,08 million d'euros.
Le bateau dans la gamme
L'Allures 51.9 prolonge la gamme vers le haut après le succès de l'Allures 45.9. Philosophie identique : coque alu pour la résistance et la facilité de réparation, pont composite pour le confort thermique, dérive intégrale relevable pour les petits fonds et l'échouage volontaire.
Concurrent direct du Garcia Exploration 60, du Boréal 52, de l'OVNI 495 et du Pogo 50. Cible : couple ou famille qui programme tour du monde via les hautes latitudes (Patagonie, Spitzberg, Groenland), avec un budget supérieur à 1 million d'euros.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 15,54 m
- Longueur de coque : 15,30 m
- Bau maximum : 4,98 m
- Tirant d'eau : 1,40 m (dérive haute) / 3,40 m (dérive basse)
- Déplacement lège : 18 500 kg
- Lest : 5 200 kg interne sous le plancher
- Surface au près : 138 m2 (GV 82, génois 56)
- Spi asymétrique : 250 m2
- Code 0 : 130 m2
- Moteur : Volvo Penta D3-110 inboard
- Réservoir gasoil : 600 L
- Eau douce : 900 L
- Catégorie CE : A (12 équipiers)
- Architecte : Berret-Racoupeau
Comportement en mer
Au près serré dans 18 nœuds, le 51.9 tient 7,8 nœuds VMG. Au portant sous code 0 par 14 nœuds, 9,5 à 10 nœuds. La dérive intégrale conserve ses avantages : 5 degrés au près supplémentaires, échouage volontaire à plat. Pour un bateau de 15,54 m de 18,5 tonnes, l'efficacité hydrodynamique reste bonne.
Le bateau marche dans tous les temps avec une stabilité de trajectoire reconnue. La masse traverse les mers formées sans se faire ralentir. Le pilote NKE Gyropilot série 4 d'origine tient les caps en transat sans solliciter excessivement les vérins.
Aménagements
Trois ou quatre cabines selon configuration (V avant double propriétaire, deux invités doubles, optionnellement quatrième cabine équipage), deux ou trois salles d'eau, cuisine en U tribord, table à cartes face avant, salon-carré 3,8 m de long. Hauteur sous barrots 2,05 m.
Pour un couple en tour du monde 3 ans ou famille de 6 personnes, le bateau accueille très confortablement. Isolation thermique excellente, chauffage Webasto de série, dessalinisateur 80 L/h en option fréquente.
Points à vérifier en occasion
Le bateau est jeune. Premiers retours :
- État de la coque alu (recherche de corrosion galvanique, surveillance des anodes)
- Joints du puits de dérive et état du vérin hydraulique
- Voiles d'origine North 3Di ou Incidences, durée 5 saisons en croisière hauturière
- Étanchéité des passe-coques composite-alu
- Moteur Volvo D3-110 (heures, échangeurs, silentblocs)
- Couplage générateur-batteries (Fischer Panda 8000i généralement)
- État du chauffage Webasto et de la climatisation
L'aluminium nécessite un suivi attentif des protections cathodiques. Lavages eau douce après chaque navigation salée.
Prix neuf et occasion 2026
Prix neuf 2026 :
- Allures 51.9 base : 1,12 million d'euros HT
- Allures 51.9 configuration tour du monde (générateur 9 kW, dessalinisateur 80 L/h, chauffage Webasto, climatisation, électronique B&G H5000) : 1,38 à 1,52 million d'euros HT
Prix occasion :
- 2019-2020 équipement standard : 935 000 à 985 000 euros
- 2021-2023 configuration tour du monde complète : 990 000 à 1,05 million d'euros
- 2024 quasi neuf : 1,06 à 1,08 million d'euros
Marché tendu, moins de 3 unités à la vente simultanément en Europe début 2026.
Verdict
Le grand bateau aluminium dérive intégrale pour un couple ou famille qui veut un tour du monde via les hautes latitudes avec un confort haut de gamme. Concurrent direct du Garcia Exploration 60, du Boréal 52 et de l'OVNI 495.
Pour un budget moindre, voir l'Allures 45.9 qui partage la même philosophie en plus petit. Pour la philosophie scandinave en bois acier, voir le Hallberg-Rassy 50. Pour la philosophie sloop classique luxueuse, voir l'Amel 60.
Pour la procédure d'achat, voir le guide acheter un bateau en France. Avant signature, voir les 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion.
L'app BoatMap référence les ports compatibles avec les voiliers à dérive intégrale et les mouillages adaptés aux hautes latitudes.
