Résumé
Le Boréal 52 est le grand voilier aluminium dérive intégrale du chantier Boréal à Tréguier, produit depuis 2014. Plus de 30 unités livrées en 12 ans. Longueur hors-tout 15,80 m, déplacement lège 17 500 kg, coque et pont aluminium intégral. Prix neuf 2026 à partir de 1,02 million d'euros HT. Occasion 2026 entre 880 000 et 1,02 million d'euros.
Le bateau dans la gamme
Le Boréal 52 prolonge le succès du Boréal 47 sur un format supérieur. Il s'inscrit entre le 47 (couple ou famille de 4) et le Boréal 55 (famille de 6 et grands invités). Philosophie identique : voilier aluminium intégral 100 percent, dérive intégrale, autonomie totale pour les hautes latitudes.
Concurrent direct de l'Allures 51.9 (pont composite), du Garcia Exploration 60 (un peu plus grand) et de l'OVNI 495. Cible : couple ou famille de 6 qui programme tour du monde via Patagonie, Antarctique, Spitzberg ou Groenland avec un goût pour la fabrication artisanale.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 15,80 m
- Longueur de coque : 15,40 m
- Bau maximum : 4,70 m
- Tirant d'eau : 1,30 m (dérive haute) / 3,30 m (dérive basse)
- Déplacement lège : 17 500 kg
- Lest : 4 800 kg interne (alu intégré + plomb sous le plancher)
- Surface au près : 132 m2 (GV 78, génois 54)
- Spi asymétrique : 250 m2
- Code 0 : 125 m2
- Moteur : Volvo Penta D3-110 inboard
- Réservoir gasoil : 700 L (option 1 000 L)
- Eau douce : 900 L
- Catégorie CE : A (12 équipiers)
- Architecte : Boréal et Jean-François Delvoye
Comportement en mer
Au près serré dans 18 nœuds, le 52 tient 7,5 nœuds VMG. Au portant sous code 0 par 14 nœuds, 9 à 9,5 nœuds. La masse de 17,5 tonnes traverse les mers formées sans se faire ralentir, comme tous les Boréal.
Le 52 a navigué jusqu'aux Kerguelen, en Antarctique péninsulaire, au Spitzberg, en Patagonie chilienne et islandaise. Pilote NKE Gyropilot série 4 robuste de série, vérins hydrauliques redondants.
Aménagements
Trois ou quatre cabines selon configuration (V avant propriétaire, deux ou trois invités), deux ou trois salles d'eau, cuisine en U tribord, table à cartes face avant, salon-carré 3,6 m de long. Hauteur sous barrots 2,05 m. Le volume habitable est comparable à un Allures 51.9 mais avec finition légèrement plus rustique.
Chauffage Webasto de série, ventilation passive optimisée, dessalinisateur Spectra 150 L/h en option fréquente. Soute mouillage avant 1,8 m de profondeur, garage annexe arrière dimensionné pour une annexe de 3,40 m.
Points à vérifier en occasion
- État de la coque et du pont alu intégral (recherche de corrosion galvanique sur les interfaces alu-inox)
- Anodes de coque (renouvellement tous les 18 mois en navigation prolongée)
- Joints du puits de dérive et état du vérin hydraulique
- État du moteur Volvo D3-110 (heures, échangeurs, silentblocs)
- Voiles d'origine North 3Di ou Incidences, durée 5 saisons en hauturier
- Étanchéité des panneaux de pont alu
- Couplage générateur-batteries (Fischer Panda 8000i ou Onan 9 kW selon configuration)
L'aluminium 100 percent nécessite un suivi des protections cathodiques sur l'ensemble du bateau.
Prix neuf et occasion 2026
Prix neuf 2026 :
- Boréal 52 base : 1,02 million d'euros HT
- Boréal 52 configuration hautes latitudes (chauffage Webasto, dessalinisateur, électronique B&G H5000, panneaux solaires 2 kW, éolienne, AIS classe A, antennes Iridium Certus) : 1,28 à 1,42 million d'euros HT
Prix occasion :
- 2014-2017 équipement standard refit récent : 880 000 à 935 000 euros
- 2018-2021 configuration tour du monde complète : 940 000 à 985 000 euros
- 2022-2023 quasi neuf : 985 000 à 1,02 million d'euros
Marché extrêmement tendu, moins de 2 unités à la vente simultanément en Europe début 2026.
Verdict
Excellent voilier grand voyage aluminium intégral pour couple ou famille qui programme hautes latitudes avec un confort haut de gamme. Concurrent direct de l'Allures 51.9 (pont composite, légèrement plus rapide), du Garcia Exploration 60 et de l'OVNI 495.
Pour un cran au-dessus en taille, voir le Boréal 55. Pour la philosophie sloop classique luxueuse, voir l'Amel 60. Pour la philosophie scandinave acier, voir le Hallberg-Rassy 50.
Pour la procédure d'achat, voir le guide acheter un bateau en France. Avant signature, voir les 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion.
L'app BoatMap référence les ports compatibles avec les voiliers à dérive intégrale et les mouillages adaptés aux hautes latitudes.
