Résumé
Le Pogo 50 est le plus grand croiseur du chantier Structures, lancé en 2014 et produit en série limitée. Dessiné par Finot-Conq, longueur 15,30 m, déplacement 11 500 kg, quille pivotante ou fixe. Moins de 35 unités livrées en dix ans. Prix neuf 2026 à partir de 920 000 euros HT. Occasion 2026 entre 720 000 et 880 000 euros selon configuration.
Le bateau dans la gamme
Le Pogo 50 a marqué un saut dans la stratégie de Structures : sortir d'un programme régate-croisière pur pour viser le voilier de grand voyage qui sait planer. Carène à fond plat héritée des Class 40, gréement carbone bout-dehors, intérieur travaillé pour la vie à bord prolongée.
Le bateau est moins diffusé que le Pogo 44 ou le Pogo 12.50, volumes faibles obligent. Sa philosophie reste cohérente : performance, échouage volontaire en quille pivotante, programme tour du monde par les alizés et grandes traversées.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 15,30 m
- Longueur de coque : 15,30 m
- Bau maximum : 4,95 m
- Tirant d'eau : 1,50 m / 3,40 m (quille pivotante) ou 2,30 m (quille fixe)
- Déplacement lège : 11 500 kg
- Lest : 4 000 kg en bulbe plomb
- Surface au près : 158 m2 (GV 92, J1 56)
- Spi asymétrique : 290 m2
- Code 0 : 130 m2
- Moteur : Volvo D2-75 ou D3-110 saildrive
- Réservoir gasoil : 500 L
- Eau douce : 800 L
- Catégorie CE : A (10 équipiers)
- Architecte : Finot-Conq
Performances en transat
Sur transat ARC 2022 et 2023, les Pogo 50 ont affiché des moyennes de 9,5 à 10,2 nœuds entre Las Palmas et Sainte-Lucie, avec des pointes au-delà de 22 nœuds en surf grand spi. Au près serré dans 18 nœuds réels, le bateau tient 7,8 nœuds VMG, ce qui dépasse la quasi-totalité des croiseurs de 50 pieds du marché.
La masse de 11,5 tonnes lège est inférieure à celle d'un Hallberg-Rassy 50 (16 tonnes) ou d'un Amel 50 (21 tonnes). Le rapport voilure-poids favorise le surf et la vitesse dans tous les temps.
Aménagements
Quatre cabines plus carré transformable, trois salles d'eau, cuisine en U à tribord, table à cartes carrée face avant, salon double avec accès jardin d'hiver à l'arrière. Hauteur sous barrots 2,02 m. Volume habitable comparable à un Bavaria 50 ou un Beneteau Oceanis 51.1, mais avec des finitions chantier signé.
Trois zones de stockage de grande dimension : coffres latéraux, soute mouillage avant, garage annexe arrière. Pour un tour du monde en couple ou famille de 4, le bateau accueille confortablement.
Points à vérifier en occasion
- Tube de quille pivotante (vérins, joints, capteurs angle)
- État de la coque sandwich PVC, recherche de délaminages sur zones de charge
- Cadènes carbone et fixations gréement
- Voiles d'origine North 3Di, durée 4 à 5 saisons en croisière hauturière
- Étanchéité des grandes baies vitrées de roof
- État du moteur Volvo D2-75 ou D3-110 (heures, échangeurs, silentblocs)
Les unités qui ont fait plus de deux Atlantiques demandent un check structurel complet par expert spécialisé Pogo.
Prix neuf et occasion 2026
Prix neuf 2026 :
- Pogo 50 base : 920 000 euros HT
- Configuration grand voyage complète (générateur, dessalinisateur 80 L/h, électronique B&G H5000) : 1 080 000 à 1 180 000 euros HT
Prix occasion :
- 2015-2017 quille pivotante, équipement transat : 720 000 à 790 000 euros
- 2018-2021 configuration tour du monde, voiles refaites : 800 000 à 880 000 euros
- 2022-2023 quasi neuf : 880 000 à 950 000 euros
Marché extrêmement tendu, moins de 4 unités à la vente début 2026 en Europe.
Verdict
Bateau pour le couple ou la famille qui veut un tour du monde rapide avec un budget supérieur à 800 000 euros. Concurrent direct du Outremer 51 (catamaran), du Hallberg-Rassy 50 (philosophie inverse, lourd et sécurisé), et de l'Allures 51.9 (aluminium dérive intégrale).
Pour la procédure d'achat et le financement d'un bateau neuf de cette gamme, voir le guide acheter un bateau en France. Avant signature sur une occasion, voir les 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion.
L'app BoatMap référence les ports d'accueil pour un 5 m de bau et signale les mouillages compatibles avec un échouage en sécurité.
