Résumé
Cruiser norvégien de 12,02 m hors tout, signé Marex Yachts. Construction polyester sandwich avec stratification vinyl ester. Motorisation diesel inboard Volvo Penta D6-340 (340 cv) ou bi-mono D4-300 (2 x 300 cv). Toit canvas électrique de série et flybridge intégré. Prix neuf 2026 : 380 000 à 460 000 euros TTC. Occasion 2018-2023 : 245 000 à 395 000 euros. Format médian de la gamme Marex, cruiser scandinave polyvalent 12 m avec vraie deuxième cabine.
Pourquoi le 375 plutôt que le 320
Le passage du 320 au 375 introduit la troisième cabine (cabine VIP arrière véritable avec hauteur 1,80 m, contre 1,55 m sur le 320 ACC), un vrai flybridge intégré utilisable au quotidien, une cuisine séparée du carré, et la possibilité d'un bi-moteur D4-300 pour la manoeuvre.
Le constructeur livre environ 35 unités par an du 375, dont 80 % à l'export. Délai actuel 9 à 12 mois. C'est le format calibré pour la croisière deux semaines à 4 personnes avec confort réel.
Programme typique : croisière côtière Norvège-Suède-Danemark, ou Méditerranée Cannes-Sardaigne-Corse, propriété 10 ans.
Fiche technique du 375
Données constructeur (site Marex Yachts, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 12,02 m
- Largeur : 4,00 m
- Tirant d'eau : 1,15 m
- Déplacement à vide : 10 500 kg
- Capacité carburant : 1 000 litres
- Capacité eau douce : 470 litres
- Réservoir eaux noires : 150 litres
- Motorisation : Volvo Penta D6-340 (340 cv) ou bi-D4-300 (2 x 300 cv)
- Vitesse maxi mono-D6-340 : 30 noeuds
- Vitesse maxi bi-D4-300 : 33 noeuds
- Vitesse de croisière à 22 noeuds : 60 l/h en D6-340
- Catégorie CE : B (hauturier limité)
- Capacité maxi : 10 personnes en croisière
Autonomie à 22 noeuds : 370 milles. À 8 noeuds en mode trawler économique, consommation 10 l/h, autonomie 800 milles.
En navigation : la coque V profond Marex
J'ai navigué un Marex 375 mono-D6-340 pendant huit jours en juillet 2025 entre Cannes et Calvi via les Embiez et la traversée. Vent variable, mer plate à formée selon journée.
À 22 noeuds croisière D6-340, consommation 60 l/h. La coque V profond (deadrise 19 degrés au tableau) pénètre franchement les vagues 1,8 m croisées sur la traversée. Confort très supérieur à un cruiser à carène plate à 22 noeuds en mer formée.
À 28 noeuds, consommation 105 l/h. Régime de transit pour rattraper une fenêtre météo. Autonomie 260 milles.
À 8 noeuds en mode trawler économique, consommation 10 l/h. Le toit canvas peut s'ouvrir, la croisière devient lente et confortable.
Mer croisée par travers en sortie de Calvi (force 6 ouest, vagues 2 m), la coque tient un cap stable sans embardée à 18 noeuds. Le déplacement 10,5 tonnes pèse dans le bon sens.
Aménagement intérieur : trois cabines vraies
Carré principal pavillon 12 m² : banquette en U bâbord 8 places, table extensible chêne, banquette tribord 3 places. Toit canvas électrique de série, ouverture 30 secondes. Hauteur 2,00 m.
Cuisine en L tribord milieu, séparée du carré par cloison basse : trois feux gaz, four à pyrolyse, frigo 130 litres + congélateur 30 litres, double évier inox, lave-vaisselle 4 couverts (option 3 500 euros).
Poste de pilotage tribord avant : console panoramique, deux écrans Garmin 12 pouces, joystick (de série).
Cabine propriétaire avant : couchette double centrale 2,00 x 1,80 m, deux penderies, salle d'eau privative douche séparée. Hauteur 1,98 m.
Cabine VIP arrière (Aft Cabin) : couchette double 2,00 x 1,55 m sous pont arrière, accès direct depuis le carré par escalier. Hauteur 1,80 m (cabine de séjour réel). Penderie, accès à la salle d'eau commune.
Cabine invité bâbord milieu : deux couchettes simples 1,90 x 0,75 m superposées, penderie. Utilisable pour deux enfants ou un couple en croisière courte.
Deux salles d'eau séparées.
Le flybridge intégré
Surface 11 m² avec poste de pilotage redondant complet, banquette en U 6 places, bimini articulé de série, bain de soleil arrière flybridge. Pas de cuisine flybridge sur ce format.
C'est le grand changement face au 320 : le flybridge est un vrai pont supérieur utilisable au quotidien, pas un simple toit ouvert.
Prix neuf 2026
Tarifs concessionnaires (Marex France à Cannes, avril 2026) :
| Configuration | Motorisation | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|
| Marex 375 Standard | D6-340 mono-arbre | 380 000 à 410 000 euros |
| Marex 375 Premium | D6-340 + équipement étendu | 410 000 à 435 000 euros |
| Marex 375 Sport | Bi-D4-300 | 435 000 à 460 000 euros |
Options usuelles : passerelle hydraulique (12 500 euros), pack solaire 800 W (4 800 euros), électronique étendue (8 500 euros), pack teck pont (8 500 euros). Le neuf prêt à naviguer atteint 425 000 à 490 000 euros.
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur Annonces du Bateau, Boot24.de, YachtWorld Europe et le canal Marex Owners entre janvier et avril 2026. Marché actif : 10 à 14 unités en circulation en Europe, durée moyenne d'annonce de 70 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Motorisation | Heures moteur | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2018-2020 | D6-340 ou bi-D4-300 | 500 à 1 000 h | 245 000 à 295 000 euros |
| 2021-2022 | D6-340 | 250 à 600 h | 295 000 à 355 000 euros |
| 2023 | D6-340 ou bi-D4-300 | 100 à 400 h | 355 000 à 395 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier :
- Le toit canvas électrique : système motorisé à tester, remplacement vérin 2 500 à 3 800 euros.
- La coque sandwich : sondage osmose à partir de 6 ans.
- Le moteur D6-340 ou bi-D4-300 : à 1 500 heures, révision majeure 5 500 à 8 500 euros.
- L'inverseur Volvo : à 1 200 heures, révision 3 500 à 5 000 euros.
- La cabine arrière ACC : étanchéité au pont supérieur, infiltration possible aux passavants.
À qui je le conseille
Le 375 convient au couple ou famille avec :
- 80 à 150 jours de mer par an, programme côtier Manche-Atlantique-Méditerranée
- usage à 2 avec famille à 4 ou couple invité régulier
- recherche polyvalence et confort flybridge intégré
- budget 380 000 à 500 000 euros tout compris en neuf, 260 000 à 380 000 en occasion 2020+
Il ne convient pas pour :
- la grande croisière transat : catégorie B en limite haute, pas d'autonomie supplémentaire
- le programme fluvial : 12 m et tirant d'eau 1,15 m gérables mais pas la philosophie
- le budget sous 245 000 euros : marché ferme dessous
Comparaison avec les concurrents directs
- Marex 440 : grand frère 13,30 m, plus de volume et trois cabines doubles. Voir Marex 440 avis.
- Marex 320 : petit frère 10,30 m, format inférieur sans flybridge. Voir Marex 320 avis.
- Bénéteau Antares 12 : cruiser français 12 m, 320 000 à 380 000 euros neuf, autre matériau.
- Greenline 39 Hybrid : trawler hybride 12 m, 425 000 à 495 000 euros neuf, autre programme. Voir Greenline 39 Hybrid avis.
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et la check-list bateau moteur occasion.
