Résumé chiffré
Sport coupé Sunseeker de 22,70 m hors tout, lancé en 2020 sur architecture nouvelle remplaçant les Predator 68 et 80 antérieurs. Bau 5,46 m, déplacement lège 49,8 tonnes, deux MAN V12-1650 (2 x 1 650 ch) en standard, V12-1900 (2 x 1 900 ch) en option. Pointe 35 nœuds, croisière 28 nœuds, autonomie 410 milles à 25 nœuds avec 6 800 litres de gazole. Quatre cabines invités, quatre salles d'eau, cabine équipage trois personnes. Catégorie CE A. Neuf 2026 entre 5,25 et 6,15 millions d'euros TTC. Occasion 2021-2023 entre 3,85 et 5,15 millions d'euros.
Positionnement dans la gamme
Le Predator 75 est le grand sport coupé Sunseeker, héritier des Predator 68 (2014-2018) et 80 (2015-2019). Il se positionne entre le Predator 55 (17,29 m) et le très grand Predator 84 (25,80 m). Architecture coque Don Shead, design intérieur Design Unlimited.
Sur le segment 22 mètres sport coupé, il affronte la Princess V65, le Pershing 8X, le Pearl 72 sport-coupé et le Ferretti 720 dans sa version coupé. Sunseeker vise le propriétaire-armateur qui veut un grand sport-coupé performant et habitable, avec équipage permanent obligatoire pour la plupart des programmes.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 22,70 m
- Longueur de coque : 22,30 m
- Bau maxi : 5,46 m
- Tirant d'eau : 1,68 m
- Tirant d'air hard-top fermé : 5,22 m
- Déplacement lège : 49 800 kg
- Réservoir gazole : 6 800 litres
- Réservoir eau douce : 1 100 litres
- Réservoir eaux noires : 480 litres
- Catégorie CE : A (16 personnes en navigation hauturière)
- Architecte coque : Don Shead
Cotes vérifiées sur le configurateur Sunseeker UK 2025 et l'essai Boat International de septembre 2021.
Programme et comportement mer
Le Predator 75 est un yacht de croisière hauturière côtière six à dix semaines par an avec équipage permanent. Programme typique : six semaines été Méditerranée Cannes-Corse-Sardaigne-Italie aller-retour, deux à trois semaines automne Baléares, journée d'invitation Cannes-Saint-Tropez en haute saison.
Essais Boat International de septembre 2021 sur V12-1900 : 35,2 nœuds maxi lège, 32,4 nœuds croisière confort. À 25 nœuds croisière économique, consommation totale 218 litres/h pour 8,7 litres/mille. À 11 nœuds en déplacement, 95 litres/h pour 8,6 litres/mille, autonomie théorique 790 milles.
La carène Don Shead à V profond (19,5° deadrise tableau) absorbe la mer 5 à 22 nœuds. Catégorie A homologue le bateau pour conditions hauturières force 8. Avec Seakeeper 16 (option 195 000 euros pose), le roulis au mouillage devient quasi-inexistant.
Aménagements intérieurs
Quatre cabines invités plus cabine équipage. Cabine maître pleine largeur, lit 2,00 x 2,10 m, dressing 4,20 m², salle de bain privative avec baignoire-douche italienne séparée et hublots panoramiques coque. VIP avant lit 2,00 m. Deux cabines bâbord lits jumeaux convertibles double, chacune salle d'eau privative.
Cabine équipage avant, accès par cale technique, capitaine plus deux marins, salle d'eau commune.
Salon principal pont principal 24 m², banquette en U et fauteuils, baies vitrées coque toute hauteur. Salle à manger arrière 10 couverts. Galley séparée tribord avec four à vapeur, lave-vaisselle 14 couverts, frigo 320 litres, machine à café professionnelle.
Cockpit pour douze, plage arrière hydraulique 3,20 m, garage tender porte 4,60 m (Williams 460 Sportjet). Bain de soleil avant 4,20 m². Hard-top vitré coulissant 5,80 m découvrant 65% du carré en position ouverte.
Motorisations MAN V12
MAN V12-1650 (2 x 1 650 ch) : standard, pointe 31 nœuds, croisière 24-26 nœuds à 195 litres/h. Suffisant pour croisière confort propriétaire.
MAN V12-1900 (2 x 1 900 ch) : option à 225 000 euros HT, pointe 35 nœuds, croisière 28-30 nœuds à 218 litres/h. Configuration la plus vendue, recommandée pour charter ou propriétaires qui veulent atteindre 30+ nœuds.
Coût révision majeure V12-1900 en 2026 : 165 000 euros par moteur hors main d'œuvre. Sur usage privé 400 h/an, cap atteint en 30 ans.
Points à vérifier en visite
Lignes d'arbres et alignement. Mesure en cale sèche obligatoire. Sur Predator 75 qui sort souvent à 30+ nœuds, vérifier alignement et état des paliers. Audit complet 7 à 10 000 euros, indispensable.
Gel-coat coque Sunseeker. Audit polishing rasant complet, en particulier joues coque sous hublots et tableau arrière. Reprise localisée 2 à 5 000 euros par zone, repolissage complet 25 à 35 000 euros.
Hard-top vitré coulissant 5,80 m. Plus grand mécanisme coulissant Sunseeker. Vérifier course complète, étanchéité, moteur. Refonte 25 à 32 000 euros.
Système hydraulique (plage arrière, garage tender, passerelle, bain soleil escamotable, baies coulissantes, bimini). Audit complet 12 à 16 000 euros, refonte pompes Besenzoni 45 à 65 000 euros.
Climatisation chiller 145 000 BTU. Système Dometic Marine. Vérifier zoning par cabine et par pont. Refonte chiller 55 à 75 000 euros.
Prix neuf 2026
Tarifs Sunseeker France et Sunseeker Côte d'Azur :
- Predator 75 MAN V12-1650, finition standard : 5 250 000 euros TTC
- Predator 75 MAN V12-1900, finition Premium : 5 680 000 euros TTC
- Predator 75 MAN V12-1900 options pleines (Seakeeper 16, sellerie cuir, électronique Raymarine quintuple écran 22", hard-top coulissant, Williams 460 Sportjet inclus, finition teck full deck) : 5 950 à 6 150 000 euros TTC
Délai atelier Poole : 28 à 36 mois pour commande personnalisée en mai 2026.
Occasion 2026
Marché analysé sur YachtWorld, Boat International, Camper & Nicholsons :
- Predator 75 2020-2021 (premier millésime), MAN V12-1650, 1 000-1 800 heures : 3 850 000 à 4 350 000 euros
- Predator 75 2022, MAN V12-1900, 600-1 200 heures : 4 350 000 à 4 750 000 euros
- Predator 75 2023, MAN V12-1900, 300-700 heures, options pleines, garantie restante : 4 750 000 à 5 150 000 euros
Décote annuelle 7 à 9% sur trois ans. Frais de fonctionnement annuels avec équipage permanent : 235 à 335 000 euros (salaire capitaine 75 à 105 000 euros, marin permanent 38 à 55 000 euros, marin saisonnier 28 à 42 000 euros, place de port classe yacht 45 à 70 000 euros à Cannes ou Antibes IYCA, entretien 55 à 78 000 euros, assurance 28 à 42 000 euros, hivernage 16 à 22 000 euros).
Concurrence directe
Face à la Princess V65 de longueur quasi-équivalente, le Predator 75 est plus long de 2,54 m, plus marin (catégorie A vs A), et environ 1,5 million d'euros plus cher neuf. Face au Pearl 72 sport-coupé, le Predator 75 a 1 mètre de longueur de plus et un volume habitable supérieur. Face au Pershing 8X, le Predator 75 sacrifie la pointe de vitesse pour le volume habitable et la finition.
Pour rester dans la gamme Sunseeker en version flybridge, voyez la Manhattan 55 plus petite.
Verdict
Le Predator 75 est probablement le meilleur grand sport coupé du segment 22 mètres en 2026 pour un usage croisière hauturière côtière avec équipage permanent. La carène Don Shead, la cabine maître pleine largeur avec hublots panoramiques coque, le hard-top coulissant 5,80 m et la motorisation MAN V12-1900 forment un ensemble haut de gamme.
L'occasion 2023 MAN V12-1900 offre un bateau quasi-neuf à environ 1 million d'euros sous le tarif catalogue. Avant signature, audit lignes d'arbre obligatoire, gel-coat coque polishing rasant, hard-top coulissant, hydraulique et climatisation par techniciens agréés. Pour le cadre administratif d'un achat à cette échelle, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026.
