Résumé chiffré
Sport cruiser Princess de 20,16 m hors tout, lancé en 2022 sur architecture nouvelle dérivée de la V58 allongée. Bau 5,07 m, déplacement lège 33,2 tonnes, deux MAN i6-800 (2 x 800 ch) en standard, MAN i6-1000 (2 x 1 000 ch) en option, V8-1200 en option premium. Pointe 35 nœuds, croisière 27 nœuds, autonomie 380 milles à 25 nœuds avec 4 200 litres de gazole. Quatre cabines invités, quatre salles d'eau, cabine équipage double. Catégorie CE A. Neuf 2026 entre 3,25 et 3,95 millions d'euros TTC. Occasion 2023 entre 2,75 et 3,25 millions d'euros.
Positionnement dans la gamme
La V65 marque le passage de la gamme V à la motorisation MAN line-shaft (pas d'IPS). Elle se glisse entre V58 (18,28 m, IPS) et la classe Y avec Y72 (22,30 m). Sur le segment 20 mètres sport cruiser, elle affronte le Sunseeker Predator 74, le Pearl 72 sport coupé, le Ferretti 670 dans sa version coupé et l'Azimut Verve 70.
Princess vise le propriétaire qui veut un grand sport-coupé luxueux capable de croisière hauturière côtière (catégorie A), avec cabine équipage embarquée et hard-top vitré coulissant. C'est un bateau qui se gère obligatoirement avec un capitaine permanent pour la plupart des programmes commerciaux ou privés intensifs.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 20,16 m
- Longueur de coque : 19,86 m
- Bau maxi : 5,07 m
- Tirant d'eau : 1,52 m
- Tirant d'air hard-top fermé : 4,98 m
- Déplacement lège : 33 200 kg
- Réservoir gazole : 4 200 litres
- Réservoir eau douce : 920 litres
- Réservoir eaux noires : 450 litres
- Catégorie CE : A (14 personnes en navigation hauturière)
- Architecte : Olesinski
Cotes vérifiées sur le configurateur Princess UK 2025 et l'essai Power & Motoryacht de mars 2023.
Programme et comportement mer
La V65 est un bateau de croisière hauturière côtière trois à six semaines par an avec équipage. Programme typique en propriété privée : trois semaines été Cannes-Naples avec capitaine et marin, deux semaines printemps Cannes-Baléares aller-retour, journées d'invitation Cannes-Saint-Tropez en haute saison.
Essais Power & Motoryacht de mars 2023 sur configuration MAN V8-1200 : 34,8 nœuds maxi lège, 31,2 nœuds en croisière confort. À 25 nœuds, consommation totale 165 litres/h pour 6,6 litres/mille. À 11 nœuds en déplacement, 72 litres/h pour 6,5 litres/mille, autonomie théorique 640 milles.
Le V profond (19° deadrise tableau) absorbe la mer 5 à 18 nœuds. La catégorie A homologue le bateau pour conditions hauturières force 8 vagues 4 m. En pratique, la majorité reste sur Méditerranée côtière où la limite est plutôt le confort des invités. Avec Seakeeper 16 en option (175 000 euros pose comprise), le roulis au mouillage devient quasi-inexistant.
Aménagements intérieurs
Quatre cabines invités plus cabine équipage. Cabine maître pleine largeur, lit 2,00 x 2,10 m, dressing 3,20 m², salle de bain privative avec baignoire-douche italienne séparée. VIP avant lit 2,00 m. Deux cabines bâbord en lits jumeaux convertibles double, chacune avec salle d'eau privative. Cabine équipage tribord arrière, capitaine plus marin, deux couchettes, salle d'eau commune, accès indépendant escalier extérieur.
Salon principal avant 18 m², banquette en U et fauteuils, baies vitrées coque et pavillon. Salle à manger arrière séparée table 10 couverts. Galley séparée tribord avec four-micro combiné Miele, lave-vaisselle 12 couverts, frigo 320 litres, machine à café professionnelle.
Cockpit pour douze, table escamotable hydraulique, plage arrière hydraulique 2,80 m, garage tender porte 4,20 m (Williams 460 Sportjet). Bain de soleil avant 3,20 m. Hard-top vitré coulissant 5,40 x 2,00 m découvrant 70% du carré en position ouverte.
Motorisations MAN
MAN i6-800 (2 x 800 ch) : standard, pointe 28 nœuds, croisière 22-24 nœuds à 130 litres/h. Suffisant pour usage croisière confort.
MAN i6-1000 (2 x 1 000 ch) : option à 85 000 euros HT, pointe 32 nœuds, croisière 25-27 nœuds à 155 litres/h. Configuration la plus vendue.
MAN V8-1200 (2 x 1 200 ch) : option premium à 195 000 euros HT, pointe 35 nœuds, croisière 27-29 nœuds à 175 litres/h. Recommandée pour charter ou propriétaires qui veulent les performances maximales.
Les MAN sont prévus pour 10 000 h avant révision majeure. Coût révision V8-1200 en 2026 : 105 000 euros par moteur hors main d'œuvre. Sur usage privé 250 h/an, cap atteint en 28 ans : ce n'est généralement pas le sujet sur la première vie du bateau.
Points à vérifier en visite
Lignes d'arbres et alignement. Mesure d'alignement obligatoire en cale sèche. Défaut supérieur à 0,15 mm cause vibrations et usure paliers. Audit complet 5 à 7 000 euros, indispensable sur bateau d'occasion.
Hard-top vitré coulissant 5,40 m. Plus grand mécanisme coulissant de la gamme Princess. Sur V65 2022-2023, plusieurs interventions garantie sur joints et moteur ont eu lieu. Refonte mécanisme 25 à 32 000 euros.
Système hydraulique (plage arrière, garage tender, passerelle, bimini, pavillon flybridge). Audit complet 10 à 14 000 euros, refonte complète pompes Besenzoni 35 à 45 000 euros.
Climatisation centrale chiller 110 000 BTU. Système Dometic Marine. Vérifier compresseur, gainage isolant. Refonte chiller 45 à 55 000 euros.
Coque infusion. Audit thermographique recommandé. Princess utilise infusion résine sous vide depuis 2016, processus mature, mais quelques cas de défauts localisés signalés sur très grosses unités.
Prix neuf 2026
Tarifs Princess France et Princess Riviera Cannes :
- V65 MAN i6-800, finition standard : 3 250 000 euros TTC
- V65 MAN i6-1000, finition Premium : 3 480 000 euros TTC
- V65 MAN V8-1200 options pleines (Seakeeper 16, sellerie cuir Spinneybeck, électronique Garmin quadruple écran 22", hard-top coulissant, Williams 460 Sportjet inclus, finition teck pont) : 3 850 à 3 950 000 euros TTC
Délai atelier Plymouth : 26 à 32 mois pour commande personnalisée en mai 2026.
Occasion 2026
Marché analysé sur YachtWorld, Boat International, Camper & Nicholsons :
- V65 2022 (premier millésime), MAN i6-1000, 600-1 200 heures : 2 750 000 à 2 950 000 euros
- V65 2023, MAN V8-1200, 350-700 heures : 2 950 000 à 3 250 000 euros
- V65 2024, MAN V8-1200, moins de 400 heures, options pleines, garantie restante : 3 250 000 à 3 550 000 euros
Décote annuelle 6 à 8% sur trois ans, qui ralentit ensuite. Frais de fonctionnement annuels en propriété privée avec capitaine : 165 à 235 000 euros (salaire capitaine 60 à 85 000 euros, marin saisonnier 22 à 32 000 euros, place de port classe A à Cannes ou Saint-Tropez 32 à 48 000 euros, entretien 38 à 55 000 euros, assurance 18 à 28 000 euros, hivernage 12 à 16 000 euros).
Concurrence directe
Face au Sunseeker Predator 75, la V65 a une finition jugée supérieure et un hard-top coulissant que Sunseeker n'offre pas dans cette configuration. Face au Pearl 72 sport-coupé, la V65 reste le choix Princess classique. Face au Ferretti 670 ou Azimut Verve 70, la V65 est le sport-coupé britannique de référence.
Pour passer au niveau supérieur dans la gamme Princess, voyez la Y72 qui ajoute 2,14 m et passe à la classe yacht avec sky-lounge fermé.
Verdict
La V65 marque l'entrée de la gamme V dans la classe yacht avec équipage permanent. Pour un propriétaire qui veut conserver l'esthétique sport-coupé sans flybridge tout en disposant d'un bateau de croisière hauturière côtière avec cabine équipage embarquée, c'est un choix rare en 2026 sur le segment 20 mètres.
L'occasion 2023 MAN V8-1200 offre un bateau quasi-neuf à 700 000 euros sous le tarif catalogue, à condition de faire un audit moteur, lignes d'arbre, hydraulique et hard-top sérieux. Pour le cadre administratif, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026 qui couvre les classes supérieures.
