Résumé chiffré
Flybridge Sunseeker de 16,84 m hors tout, lancé en 2017 et restylé en 2022. Bau 4,90 m, déplacement lège 24,5 tonnes, deux Volvo Penta IPS 800 (2 x 625 ch) en standard, IPS 950 (2 x 725 ch) en option. Pointe 32 nœuds, croisière 26 nœuds, autonomie 320 milles à 22 nœuds avec 3 000 litres de gazole. Trois cabines invités, trois salles d'eau, cabine équipage tribord arrière. Catégorie CE B, 14 personnes. Neuf 2026 entre 2,55 et 2,95 millions d'euros TTC. Occasion 2018-2022 entre 1,55 et 2,25 millions d'euros.
Positionnement dans la gamme
La Manhattan 55 est le flybridge familial de Sunseeker, positionné entre la Manhattan 52 (sortie 2016) et la Manhattan 66. Elle remplace l'ancienne Manhattan 55 produite 2010-2015. Architecture coque dessinée par Don Shead, design intérieur Sunseeker. Sur le segment 17 mètres flybridge, elle affronte la Princess F55, le Fairline Squadron 58, l'Azimut Magellano 53 et le Galeon 640 Fly.
Sunseeker vise le propriétaire qui veut le confort flybridge avec finition luxe italienne plus marquée que chez Princess, avec un style intérieur jugé plus contemporain mais moins durable selon les comparatifs Motor Boat & Yachting 2024. Le flybridge de 22 m² avec deuxième hard-top vitré optionnel est l'un des plus grands du segment.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 16,84 m
- Longueur de coque : 16,40 m
- Bau maxi : 4,90 m
- Tirant d'eau : 1,29 m
- Tirant d'air flybridge fermé : 5,28 m
- Déplacement lège : 24 500 kg
- Réservoir gazole : 3 000 litres
- Réservoir eau douce : 700 litres
- Réservoir eaux noires : 320 litres
- Catégorie CE : B (14 personnes)
- Architecte coque : Don Shead
Cotes vérifiées sur le configurateur Sunseeker UK 2025 et l'essai Motor Boat & Yachting de septembre 2022.
Programme et comportement mer
La Manhattan 55 est dimensionnée pour la croisière deux à trois semaines à quatre adultes plus deux enfants. Programme typique : Poole-Cherbourg-Saint-Malo-Belle-Île sur trois semaines en Atlantique nord-est, ou Toulon-Corse-Sardaigne-Sicile en Méditerranée. La carène Don Shead, héritée des Sunseeker compétition, donne un comportement marin nettement plus engagé que la moyenne du segment.
Essais Motor Boat & Yachting de septembre 2022 : 31,8 nœuds maxi en IPS 950 lège, 28,4 nœuds en IPS 800. À 22 nœuds croisière économique, consommation 95 litres/h pour 4,3 litres/mille. À 11 nœuds en mode déplacement, 42 litres/h pour 3,8 litres/mille, autonomie théorique 780 milles.
Le V profond (19° deadrise tableau) tient la mer 4 à 18 nœuds confortablement. Au-delà, ralentir à 12 nœuds reste sûr. C'est probablement la carène flybridge la plus marine du segment, avec celle de Princess F55. Avec Seakeeper 9 (option 102 000 euros pose), le roulis au mouillage tombe sous 3°.
Aménagements intérieurs
Trois cabines invités plus cabine équipage. Cabine maître pleine largeur à mi-bateau, lit 1,80 x 2,00 m, dressing, salle d'eau privative avec douche séparée. VIP avant lit 2,00 m. Cabine bâbord en lits jumeaux convertibles double, salle d'eau partagée. Cabine équipage tribord arrière, lit simple ou superposés, salle d'eau, accès indépendant cockpit.
Carré principal lumineux avec double baie vitrée tribord et bâbord coulissantes toute hauteur (configuration rare sur le segment), hauteur sous barrots 2,03 m. Cuisine en L à bâbord, plan de travail Corian 2,60 m, four-micro combiné, lave-vaisselle 8 couverts, frigo 250 litres deux portes. Salon tribord banquette en U pour huit.
Flybridge de 22 m² avec poste second, banquette en U pour douze, plancha gaz, frigo 80 litres, hard-top vitré optionnel avec ouvrant central. Solarium avant 3,80 m², passavants 50 cm.
Motorisations IPS
IPS 800 (2 x 625 ch D11) : standard, pointe 28 nœuds, croisière 22-24 nœuds à 95 litres/h. Couvre tous les programmes côtiers.
IPS 950 (2 x 725 ch D11) : option à 75 000 euros HT, pointe 32 nœuds, croisière 26-28 nœuds à 122 litres/h. Recommandée pour charges lourdes (six adultes plus annexe) ou traversées Manche et Atlantique nord.
Volvo Penta IPS 950 est l'option la plus vendue sur le segment. Vidange embase tous les 200 h. Coût remplacement embase IPS 950 en 2026 : 52 000 euros par moteur hors main d'œuvre.
Points à vérifier en visite
Gel-coat coque Sunseeker. La marque a connu des problèmes de gel-coat sur 2017-2019 (microfissures localisées sur certaines zones, notamment tableau arrière sous plage hydraulique et joues coque sous hublots). Audit gel-coat polishing rasant obligatoire. Reprise localisée 2 à 5 000 euros par zone.
Joints baies coulissantes tribord et bâbord. Sur premiers numéros 2017-2018, infiltrations rail bas signalées. Sunseeker a renforcé sur restylage 2022. À tester en pluie battante.
Embases IPS 950. Carnet entretien Volvo agréé. Sur Manhattan 55 stockée à flot toute l'année Côte d'Azur, dérive d'usure embase fréquente sans suivi anode strict. Remise en état 18 à 22 000 euros.
Plage arrière hydraulique 2,20 m. Système Besenzoni. Vitesse descente référence 28 secondes, bruit pompe, étanchéité caisson. Refonte pompe 6 à 8 000 euros.
Climatisation 78 000 BTU. Système Cruisair ou Webasto. Vérifier compresseur, débit par cabine. Refonte chiller 25 à 32 000 euros.
Prix neuf 2026
Tarifs Sunseeker France et concessionnaires (Yacht Méditerranée, Sunseeker Côte d'Azur) :
- Manhattan 55 IPS 800, finition standard : 2 550 000 euros TTC
- Manhattan 55 IPS 950, finition Premium : 2 720 000 euros TTC
- Manhattan 55 IPS 950 options pleines (Seakeeper 9, sellerie cuir, électronique Raymarine triple écran 22", hard-top flybridge, joystick docking, lave-vaisselle, frigo flybridge, Williams 345 Sportjet inclus) : 2 880 à 2 950 000 euros TTC
Délai atelier Poole : 22 à 30 mois pour commande personnalisée en mai 2026.
Occasion 2026
Marché remonté sur YachtWorld, Boats Diffusion, Annonces du Bateau :
- Manhattan 55 2017-2018 (premier millésime), IPS 800, 1 500-2 500 heures : 1 550 000 à 1 750 000 euros
- Manhattan 55 2019-2020, IPS 950, 800-1 500 heures : 1 750 000 à 1 950 000 euros
- Manhattan 55 2021-2022 (restylé), IPS 950, 400-900 heures, options pleines : 1 950 000 à 2 150 000 euros
- Manhattan 55 2023-2024, IPS 950, moins de 400 heures, garantie restante : 2 150 000 à 2 350 000 euros
Décote annuelle 8 à 10% sur trois ans, légèrement supérieure à Princess F55 équivalente, ce qui peut être un signal d'achat opportuniste à l'occasion. Frais de fonctionnement annuels : 55 à 78 000 euros hors carburant et financement (place de port 22 à 32 000 euros à Antibes ou Cannes, entretien 16 à 22 000 euros, assurance 10 à 14 000 euros, hivernage 7 à 10 000 euros).
Concurrence directe
Face à la Princess F55 de longueur quasi-identique, la Manhattan 55 a 22 cm de bau de plus mais conserve moins bien à la revente. Face au Fairline Squadron 58 plus grand, la Manhattan 55 reste plus manœuvrable à deux à quai. Face au Galeon 640 Fly, la Manhattan 55 est plus chère neuve mais propose une finition jugée supérieure.
Pour rester dans la gamme Sunseeker, voyez le Predator 55 sport-coupé sur la même base.
Verdict
La Manhattan 55 est probablement le meilleur flybridge Sunseeker actuel pour un usage croisière deux à trois semaines en famille. La carène Don Shead marine, la double baie coulissante carré, et le flybridge 22 m² hard-top en font un bateau abouti. La décote occasion plus élevée que Princess F55 équivalente peut être un signal d'achat opportuniste.
L'occasion 2021-2022 restylée IPS 950 offre le meilleur ratio prix-prestations en mai 2026, à 500 000 euros sous le neuf. Avant signature, audit gel-coat polishing rasant, embases IPS technicien Volvo agréé, hydraulique complet. Pour le cadre administratif, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026.
