Résumé chiffré
Yacht flybridge Pearl Yachts de 22,15 m hors tout, lancé en 2019 sur architecture Bill Dixon et design intérieur Kelly Hoppen MBE. Bau 5,42 m, déplacement lège 47,8 tonnes, deux MAN V12-1400 (2 x 1 400 ch) en standard, V12-1650 (2 x 1 650 ch) en option, V12-1900 (2 x 1 900 ch) en option premium. Pointe 30 nœuds, croisière 24 nœuds, autonomie 410 milles à 22 nœuds avec 6 500 litres de gazole. Cinq cabines invités possibles, cinq salles d'eau, cabine équipage trois personnes. Catégorie CE A. Neuf 2026 entre 4,85 et 5,85 millions d'euros TTC. Occasion 2020-2023 entre 3,55 et 4,75 millions d'euros.
Positionnement dans la gamme
Le Pearl 72 succède en taille au Pearl 65, sur architecture nouvelle Bill Dixon avec carène catégorie A (vs B sur Pearl 65). Il se positionne entre le Pearl 65 (19,95 m) et le Pearl 80 (23,90 m). Architecture coque Bill Dixon, design intérieur signé Kelly Hoppen MBE, ce qui constitue l'argument différenciant principal vs Princess et Sunseeker équivalents.
Sur le segment 22 mètres yacht flybridge, le Pearl 72 affronte la Princess Y72, le Sunseeker 76 Yacht, le Ferretti 720 et l'Azimut Grande 25M. Pearl Yachts vise le propriétaire qui veut un yacht britannique avec une identité design contemporaine et chaleureuse, alternative aux finitions classiques chêne foncé italiennes.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 22,15 m
- Longueur de coque : 21,68 m
- Bau maxi : 5,42 m
- Tirant d'eau : 1,68 m
- Tirant d'air flybridge fermé : 6,18 m
- Déplacement lège : 47 800 kg
- Réservoir gazole : 6 500 litres
- Réservoir eau douce : 1 280 litres
- Réservoir eaux noires : 580 litres
- Catégorie CE : A (16 personnes en navigation hauturière)
- Architecte coque : Bill Dixon
- Design intérieur : Kelly Hoppen MBE
Cotes vérifiées sur le configurateur Pearl Yachts UK 2025 et l'essai Boat International de mai 2020.
Programme et comportement mer
Le Pearl 72 est un yacht de croisière hauturière côtière six à dix semaines par an avec équipage permanent. Programme typique : six semaines été Méditerranée Cannes-Corse-Sardaigne-Sicile aller-retour, trois semaines automne tour Adriatique, week-end d'invitation Côte d'Azur en haute saison.
Essais Boat International de mai 2020 sur V12-1650 : 29,8 nœuds maxi lège, 27,2 nœuds en croisière confort. À 22 nœuds croisière économique, consommation totale 198 litres/h pour 9,0 litres/mille. À 11 nœuds en mode déplacement, 88 litres/h pour 8,0 litres/mille, autonomie théorique 810 milles.
La carène Bill Dixon à V profond (18° deadrise tableau) avec tirant d'eau 1,68 m absorbe la mer 5 à 18 nœuds. Catégorie A homologue le bateau pour conditions hauturières force 8 vagues 4 m. Avec Seakeeper 26 (option 285 000 euros pose), le roulis au mouillage devient quasi-inexistant.
Aménagements intérieurs
Quatre à cinq cabines invités plus cabine équipage. Cabine maître pleine largeur à mi-bateau, lit 2,10 x 2,20 m, dressing 5,20 m², bureau, salle de bain privative avec baignoire-douche italienne séparée et hublots panoramiques coque. VIP avant lit 2,00 m. Deux cabines bâbord en lits jumeaux convertibles double, chacune salle d'eau privative. Cinquième cabine optionnelle à la place du local technique secondaire (configuration charter).
Cabine équipage avant, accès par cale technique, capitaine plus deux marins, salle d'eau commune.
Le carré principal applique le design Kelly Hoppen typique : palette taupe, lin, chêne fumé, marbre Calacatta, cuir Edelman crème. Salon avant 24 m², salle à manger arrière 12 couverts. Galley séparée tribord avec four à vapeur Miele, lave-vaisselle 14 couverts, frigo 380 litres double porte, machine à café professionnelle.
Flybridge de 28 m², banquette en U pour quatorze, plancha gaz double, frigo 100 litres, lave-vaisselle 6 couverts en option, hard-top avec ouvrant central optionnel. Solarium avant 4,80 m².
Motorisations MAN V12
MAN V12-1400 (2 x 1 400 ch) : standard, pointe 27 nœuds, croisière 22-24 nœuds à 170 litres/h. Suffisant pour usage croisière confort.
MAN V12-1650 (2 x 1 650 ch) : option à 145 000 euros HT, pointe 30 nœuds, croisière 24-26 nœuds à 198 litres/h. Configuration la plus vendue.
MAN V12-1900 (2 x 1 900 ch) : option premium à 285 000 euros HT, pointe 32 nœuds, croisière 26-28 nœuds à 230 litres/h. Recommandée pour charter haute saison.
Coût révision majeure V12-1650 en 2026 : 145 000 euros par moteur hors main d'œuvre.
Points à vérifier en visite
Lignes d'arbres et alignement. Mesure en cale sèche obligatoire, défaut supérieur à 0,15 mm cause vibrations majeures. Audit complet 7 à 10 000 euros, indispensable.
Finition Kelly Hoppen complète. Cuirs Edelman, lin, marbres Calacatta. Inspecter tissus, cuirs, marbres. Reprise complète sellerie 45 à 75 000 euros.
Système hydraulique (plage arrière, garage tender, passerelle, bain de soleil escamotable, bimini flybridge, hard-top ouvrant). Audit complet 12 à 16 000 euros, refonte complète 55 à 75 000 euros.
Climatisation chiller 155 000 BTU. Système Dometic Marine ou Webasto. Vérifier zoning par cabine et par pont. Refonte chiller 65 à 95 000 euros.
Audit conformité catégorie A. Pour un yacht qui a navigué en charter, demander rapport survey récent (moins de 18 mois) et conformité aux normes en vigueur.
Prix neuf 2026
Tarifs Pearl Yachts France (concessionnaires Yacht Méditerranée, Sunset Marine) :
- Pearl 72 MAN V12-1400, finition standard : 4 850 000 euros TTC
- Pearl 72 MAN V12-1650, finition Premium Kelly Hoppen : 5 280 000 euros TTC
- Pearl 72 MAN V12-1900 options pleines (Seakeeper 26, sellerie cuir Edelman, électronique Garmin quintuple écran 22", hard-top flybridge ouvrant, Williams 460 Sportjet inclus, finition teck full deck) : 5 580 à 5 850 000 euros TTC
Délai atelier Southampton : 22 à 30 mois pour commande personnalisée en mai 2026.
Occasion 2026
Marché analysé sur YachtWorld, Boat International, Camper & Nicholsons :
- Pearl 72 2020 (premier millésime), MAN V12-1400, 1 000-1 800 heures : 3 550 000 à 3 950 000 euros
- Pearl 72 2021-2022, MAN V12-1650, 600-1 200 heures : 3 950 000 à 4 350 000 euros
- Pearl 72 2023, MAN V12-1900, 300-700 heures, options pleines, garantie restante : 4 350 000 à 4 750 000 euros
Décote annuelle 7 à 9% sur trois ans. Volume produit Pearl 72 environ 8 à 12 unités/an, donc marché occasion peu liquide : compter 6 à 12 mois de recherche pour une bonne occasion en configuration souhaitée.
Frais de fonctionnement annuels avec équipage permanent : 245 à 345 000 euros (salaire capitaine 75 à 105 000 euros, marin permanent 38 à 55 000 euros, marin-cuisinier saisonnier 28 à 42 000 euros, place de port classe yacht IYCA à Antibes ou Cannes 45 à 70 000 euros, entretien 58 à 85 000 euros, assurance 28 à 42 000 euros, hivernage 18 à 25 000 euros).
Concurrence directe
Face à la Princess Y72 de longueur quasi-identique, le Pearl 72 est environ 1 million d'euros moins cher neuf, mais propose un flybridge ouvert là où Princess Y72 propose une sky-lounge fermée. Face au Sunseeker 76 Yacht, le Pearl 72 a une finition Kelly Hoppen différenciante. Face au Ferretti 720 ou Azimut Grande 25M, le Pearl 72 reste le choix britannique avec design contemporain.
Pour rester dans la gamme Pearl, voyez le Pearl 65 plus petit ou le Pearl 80 qui passe à la classe superyacht.
Verdict
Le Pearl 72 est le yacht britannique alternatif à Princess Y72 pour un propriétaire qui veut conserver un flybridge ouvert plutôt qu'une sky-lounge fermée, et qui apprécie le design intérieur Kelly Hoppen. La carène catégorie A et la motorisation MAN V12 forment un ensemble cohérent pour la croisière hauturière côtière.
L'occasion 2022-2023 MAN V12-1650 ou V12-1900 offre un yacht récent à 900 000 à 1 200 000 euros sous le neuf, à condition de faire un audit moteur, lignes d'arbre, hydraulique, climatisation et conformité réglementaire par techniciens agréés. Pour le cadre administratif d'un achat à cette échelle, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026.
