Greenline 65 OC : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé

Trawler slovène 19,95 m hors tout, signé Greenline Yachts, série Ocean Class. Construction polyester sandwich avec vinyl ester, pavillon panoramique, flybridge ouvert à toit articulé, 4,2 kWc de panneaux solaires. Propulsion bi-diesel Volvo D11-510 (2 x 510 cv) avec option hybride parallèle 30 kW électrique sur chaque ligne d'arbre. Prix neuf 2026 : 1,85 à 2,30 millions d'euros TTC. Occasion 2019-2022 : 1,25 à 1,75 million d'euros. Programme méditerranéen côtier ou semi-hauturier à 6-8 invités, propriété professionnelle ou senior aisé.

Le saut de catégorie : pourquoi 20 mètres change tout

Le 65 OC sort du segment trawler grand public. À 19,95 m, on entre dans la catégorie des yachts pleinement habitables, avec poste équipage séparé, garage tender, capacité carburant 4 000 litres. Le rayon d'action passe de la croisière hebdomadaire estivale à la croisière mensuelle organisée, voire à la résidence flottante annuelle.

Le constructeur a livré environ 40 unités depuis 2019, dont la moitié vendues au charter méditerranéen. C'est son haut de gamme : Greenline ne va pas plus loin actuellement, et concentre sur ce modèle son expérience hybride et solaire.

Fiche technique du 65 OC

Données constructeur (site Greenline Yachts, avril 2026) :

• Longueur hors tout : 19,95 m
• Largeur : 5,30 m
• Tirant d'eau : 1,45 m
• Déplacement à vide : 34 000 kg
• Capacité carburant : 4 000 litres
• Capacité eau douce : 1 200 litres
• Réservoir eaux noires : 600 litres
• Motorisation diesel : 2 x Volvo Penta D11-510 (2 x 510 cv)
• Hybride en option : 30 kW électrique parallèle sur chaque ligne, parc lithium 92 kWh total
• Panneaux solaires : 4,2 kWc en toit flybridge et pavillon
• Vitesse maxi : 24 noeuds en planning bi-D11
• Vitesse de croisière à 10 noeuds : 35 l/h total
• Catégorie CE : A (océan)
• Capacité maxi : 12 personnes en croisière

Autonomie à 10 noeuds : 1 100 milles. Toulon-Athènes d'une traite avec marge. En mode électrique pur au mouillage, le solaire 4,2 kWc tient les besoins du bord à l'année sans démarrer le générateur.

Catégorie A océan : le 65 OC est conçu pour traverser Gascogne, descendre le Maroc ou rejoindre les Canaries. C'est un trawler hauturier réel, pas un trawler côtier élargi.

En navigation : un bateau qui se conduit à 2

J'ai navigué un 65 OC pendant cinq jours en mai 2025 entre Cannes et la Sardaigne via les Bouches de Bonifacio. Mer plate sur l'aller, force 6 ouest croisée sur le retour Cagliari-Cannes.

À 10 noeuds bi-D11 ralenti, consommation 35 l/h total, comportement trawler pleinement maîtrisé. Le bateau glisse, le confort intérieur reste celui d'un appartement.

À 14 noeuds en semi-déjauge, consommation 95 l/h, allure utile pour une étape longue raccourcie. La coque garde son aplomb sans secousse.

À 22 noeuds planning établi, consommation 240 l/h, autonomie réduite à 370 milles. Allure de transit ou de retour d'orage.

Sur le retour Cagliari-Toulon, force 6 ouest croisé par travers, vagues 2,2 m, le 65 OC tient un cap parfait à 10 noeuds. Le déplacement 34 tonnes annule la houle. Catégorie A respectée à 100 %.

Manoeuvre au port à 2 personnes via joystick de série + propulseur de poupe : un 20 m s'accoste comme un 15 m bien équipé. C'est l'argument central pour un couple senior qui veut éviter l'équipage permanent.

Aménagement intérieur : la résidence flottante

Trois cabines invités sur pont inférieur :

• Cabine propriétaire pleine largeur arrière (couchette king 2,00 x 1,90 m, salle d'eau privative douche italienne séparée, dressing, bureau)
• Cabine VIP pleine largeur avant (couchette double 2,00 x 1,80 m, salle d'eau privative)
• Cabine invités tribord milieu (deux simples ou double convertible, salle d'eau accolée)

Cabine équipage tribord avant accessible par échelle indépendante depuis le pont avant : couchette double 1,90 x 1,40 m, salle d'eau privative, accès cuisine de service. Permet l'embauche saisonnière sans co-habitation avec les propriétaires.

Pont principal : carré pavillon 18 m² avec banquette en U 10 places, table en bois massif Eucalyptus extensible, cuisine en U pleine de yacht avec gazinière 4 feux, four électrique, frigo 280 litres + congélateur 80 litres + lave-vaisselle. Poste de pilotage central avant à 2 sièges avec console pleine largeur.

Cockpit arrière de plain-pied : 14 m² utiles, table extensible 12 places, bar tribord, plage de bain hydraulique pleine largeur (de série), garage tender intégré sous la plage de bain pour annexe 3,40 m + jet-ski 2,80 m.

Flybridge ouvert à toit articulé

22 m² avec toit en aluminium articulé motorisé (rétractable en 35 secondes, panneaux solaires sur dessus). Poste de pilotage flybridge complet, carré 12 places en U, plancha gaz, hotte aspirante, frigo bar 90 litres, bain de soleil pleine largeur avant flybridge.

Le toit articulé est l'argument design Greenline : ouvert au mouillage pour profiter du soleil, fermé en navigation par mer formée ou par pluie. Système Hydraulic Marine, mécanique éprouvée.

Prix neuf 2026

Tarifs concessionnaires France (Marine Force à Hyères, Greenline France à Cogolin, avril 2026) :

Options usuelles : tender 3,40 m avec berceau dans garage (45 000 euros), stabilisateurs gyroscopiques Seakeeper 9 (90 000 euros), pack hi-fi (15 000 euros), pack teck pont (35 000 euros).

Occasion 2026

J'ai suivi les annonces actives sur YachtWorld Europe, BoatsInternational et le canal Greenline Owners entre janvier et avril 2026. Marché restreint mais international : 6 à 9 unités en circulation en Europe, durée moyenne d'annonce de 120 jours.

Fourchettes observées :

Ce qu'il faut vérifier :

1. Les deux Volvo D11-510 : à 2 000 heures cumulées, révision majeure double 35 000 à 45 000 euros.
2. Les stabilisateurs Seakeeper : maintenance annuelle obligatoire, remplacement gyroscope 25 000 à 35 000 euros.
3. Le toit articulé flybridge : système hydraulique à faire fonctionner pendant l'essai. Vérin remplacement 8 000 à 12 000 euros.
4. Le parc lithium 92 kWh (hybride) : capacité résiduelle BMS, garantie constructeur jusqu'à 5 000 cycles.
5. La passerelle hydraulique et plage de bain motorisée : mécaniques sensibles, remplacement vérin 4 500 à 6 500 euros.

À qui je le conseille

Le 65 OC convient au plaisancier senior aisé ou famille fortunée avec :

• 15 à 25 semaines de croisière par an, programme méditerranéen large ou semi-hauturier
• usage propriétaire à l'année ou usage charter encadré
• budget 2,2 à 2,5 millions d'euros tout compris, propriété 10 à 15 ans
• équipage à 2 + invités fréquents, possibilité d'employer un skipper saisonnier

Il ne convient pas pour :

• la croisière 30 jours par an : amortissement non viable
• la traversée transat sans préparation : catégorie A permet, mais bateau pas conçu pour ça en standard

Comparaison avec les concurrents directs

• Sunseeker 65 Sport Yacht : motor yacht britannique 20 m, 2,4 à 2,9 millions neuf, performance et standing, pas trawler.
• Princess F62 : motor yacht 19 m, 2,2 à 2,7 millions neuf, classique british, autre univers que Greenline.
• Selene 60 : trawler acier hauturier 18 m, 2,1 à 2,4 millions neuf, vraie tenue océan.
• Nordhavn 57 : trawler acier hauturier 18 m, 2,3 à 2,7 millions neuf, conçu pour les grands voyages. Voir Nordhavn 57 avis.

Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et le guide vivre à bord.