Résumé
Trawler hauturier de 13,40 m hors tout, signé Selene Ocean Trawlers (chantier Jet Tern Marine). Construction coque acier semi-déplacement, superstructure composite stratifié. Motorisation diesel mono-arbre Cummins QSL9 (330 cv) ou option John Deere 6090 (335 cv). Prix neuf 2026 : 950 000 euros à 1,15 million TTC. Occasion 2011-2021 : 545 000 à 825 000 euros. Format médian de la gamme Selene, trois cabines plus poste équipage, conçu pour transat sans préparation lourde.
Le 42 : pourquoi changer du 38 au 42
Le 42 introduit la cabine équipage avant accessible par échelle indépendante (poste skipper saisonnier ou rangement matériel), un parc carburant 3 500 litres (contre 2 400 sur le 38), une cuisine pleine de yacht avec lave-vaisselle, et un cockpit pavillon de plain-pied avec carré.
Le constructeur livre environ 18 unités par an du 42, dont la moitié en Asie-Pacifique. Le marché européen reste petit : 12 à 15 unités en circulation continent.
C'est le format calibré pour un couple expert qui veut faire le tour du monde sans pression : confort à bord 6 mois, autonomie 4 000 milles à 8 noeuds, équipage solo gérable.
Fiche technique du 42
Données constructeur (site Selene Yachts, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 13,40 m
- Largeur : 4,55 m
- Tirant d'eau : 1,65 m
- Déplacement à vide : 24 500 kg
- Capacité carburant : 3 500 litres
- Capacité eau douce : 1 200 litres
- Réservoir eaux noires : 500 litres
- Motorisation : Cummins QSL9 (330 cv) ou John Deere 6090 (335 cv)
- Vitesse maxi : 11 noeuds
- Consommation à 8 noeuds : 7,5 l/h
- Catégorie CE : A (océan)
- Capacité maxi : 10 personnes en croisière
Autonomie à 8 noeuds : 4 100 milles utiles. Le 42 traverse l'Atlantique sud en autonomie totale (Canaries-Brésil), ou la passage Panama-Galapagos sans escale.
En navigation : la stabilité du 13,40 m
J'ai navigué un 42 pendant onze jours en mai 2025 entre Lisbonne et Cap Vert via Madère. Vent NE alizé 22 à 30 noeuds, mer croisée 2,5 m, parfois 3 m sur la descente vers les Canaries.
À 8 noeuds Cummins QSL9 à 1 500 RPM, consommation 7,5 l/h. Le bateau glisse, le déplacement 24,5 tonnes annule la houle, le confort intérieur reste celui d'un appartement. Régime de croisière optimal pour les longues distances.
À 10 noeuds en pleine puissance Cummins (2 100 RPM), consommation 18 l/h. Autonomie réduite à 1 950 milles. Régime utile pour rattraper une fenêtre, pas pour la route.
Mer formée par travers sur descente vers Cap Vert (vent 28 noeuds, vagues 3 m croisées), le 42 tient un cap stable sans embardée à 7,5 noeuds. La quille pleine donne un effet anti-dérive utile en alizé.
Stabilisateurs Seakeeper 6 (option, 42 000 euros) éliminent 95 % du roulis. Sans stabilisateurs, le roulis vague de travers atteint 15 à 20 degrés en alizé établi.
Aménagement intérieur : la résidence flottante océan
Carré principal pavillon arrière 12 m² : banquette en U bâbord 8 places, table teck extensible, banquette tribord 4 places. Hauteur 2,02 m.
Cuisine en U arrière tribord, séparée du carré : trois feux gaz, four à pyrolyse électrique, frigo 220 litres + congélateur 80 litres séparé, lave-vaisselle 6 couverts, double évier inox.
Poste de pilotage intérieur central avant carré : console pleine largeur, deux écrans Furuno NavNet TZT 16 pouces, joystick, ouverture pavillon panoramique avec essuie-glace 3 lames.
Cabine propriétaire pleine largeur arrière : couchette double centrale 2,10 x 1,90 m, dressing pleine largeur, salle d'eau privative (douche italienne séparée, WC marine, lavabo double). Hauteur 2,05 m. Hublots horizontaux pleine largeur sur le tableau.
Cabine VIP avant : couchette double 2,00 x 1,70 m, penderie, salle d'eau privative. Hauteur 1,98 m.
Cabine invité bâbord milieu : double convertible 1,90 x 1,40 m ou deux couchettes simples superposées, accès à la salle d'eau VIP.
Cabine équipage tribord avant, accessible par échelle indépendante depuis le pont : couchette double 1,90 x 1,40 m, salle d'eau privative compacte. Permet l'embauche saisonnière sans cohabitation propriétaire.
Le flybridge ouvert et le mât radar
Surface 18 m² avec poste de pilotage redondant complet (deuxième paire d'écrans Furuno, joystick), banquette en U 8 places, table teck, plancha gaz en option (2 800 euros), bain de soleil avant flybridge pleine largeur.
Mât radar de signal acier avec radôme Furuno DRS6A, projecteur recherche FLIR Ocean Scout, antenne SSB longue distance (option 7 500 euros).
Cockpit arrière de plain-pied avec carré : 7 m² utiles, table extensible 8 places, plage de bain pleine largeur avec passerelle hydraulique (option 15 500 euros).
Garage tender intégré sous flybridge : annexe 3,20 m + jet ski 2,80 m optionnels.
Prix neuf 2026
Tarifs concessionnaires (Selene Europe à La Rochelle, avril 2026) :
| Configuration | Equipements | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|
| Selene 42 Standard | Cummins QSL9 330 cv | 950 000 à 1 020 000 euros |
| Selene 42 Voyager | + Pack hauturier | 1 020 000 à 1 100 000 euros |
| Selene 42 Voyager Plus | + Stabilisateurs Seakeeper + watermaker | 1 100 000 à 1 150 000 euros |
Options usuelles : stabilisateurs Seakeeper 6 (42 000 euros), watermaker 100 l/h (18 000 euros), groupe électrogène 17,5 kVA (22 000 euros), pack solaire 3 kWc (12 000 euros). Le neuf prêt à transat atteint 1 150 000 à 1 250 000 euros.
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur YachtWorld International, BoatsInternational et le forum Selene Owners entre janvier et avril 2026. Marché restreint : 3 à 6 unités en circulation Europe, durée moyenne d'annonce de 160 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Heures moteur | Equipement | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2011-2014 | 2 500 à 4 500 h | Standard | 545 000 à 645 000 euros |
| 2015-2018 | 1 800 à 3 000 h | Voyager équipé | 645 000 à 745 000 euros |
| 2019-2022 | 800 à 2 000 h | Voyager Plus stabilisé | 745 000 à 825 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier :
- La coque acier : sondage électronique d'épaisseur, oxydation au point d'ancrage quille-coque, traitement antirouille à reprendre tous les 12 ans.
- Le moteur Cummins QSL9 : à 4 000 heures, révision majeure 12 000 à 16 000 euros.
- Les stabilisateurs Seakeeper : remplacement gyroscope 22 000 à 30 000 euros si dégradé.
- La passerelle hydraulique et plage de bain motorisée : vérins sensibles, remplacement 5 500 à 8 000 euros.
- Le watermaker (si équipé) : remplacement membranes tous les 5 ans (3 500 à 5 500 euros).
À qui je le conseille
Le 42 convient au plaisancier hauturier expert avec :
- programme tour du monde, ARC, traversée Pacifique
- usage à 2 ou couple + 2 invités, propriété 15 à 20 ans
- budget 1,1 à 1,3 million tout compris en neuf, 650 000 à 800 000 en occasion 2017-2019
- recherche autonomie 4 000 milles et confort résidentiel à bord
Il ne convient pas pour :
- la croisière côtière estivale : sous-utilisation rédhibitoire
- le programme fluvial : tirant d'eau 1,65 m incompatible
- celui qui n'a jamais fait de hauturier : courbe d'apprentissage longue
Comparaison avec les concurrents directs
- Nordhavn 41 : trawler américain 12,50 m, 1,1 à 1,3 million neuf, légèrement plus petit, finition supérieure. Voir Nordhavn 41 avis.
- Nordhavn 52 : grand frère 16 m, 1,8 à 2,1 millions neuf, autre catégorie. Voir Nordhavn 52 avis.
- Krogen 44 : trawler américain 13,40 m, 1,2 à 1,4 million neuf, équivalent direct, autre référence du segment.
- Selene 49 : grand frère 15 m, plus de volume habitable. Voir Selene 49 avis.
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et le guide préparer un convoyage transat.
