Résumé chiffré
Flybridge Princess de 20,15 m, lancé en 2019 et reconduit en 2024 avec mise à jour électronique et habitacle. Bau 5,06 m, déplacement lège 36,5 tonnes, deux MAN i6-1000 (2 x 1 000 ch) en standard, MAN V8-1200 (2 x 1 200 ch) en option. Pointe 32 nœuds, croisière 24 nœuds, autonomie 360 milles à 22 nœuds avec 4 500 litres de gazole. Quatre cabines invités, quatre salles d'eau, cabine équipage double, salle équipage indépendante. Catégorie CE A. Neuf 2026 entre 3,95 et 4,75 millions d'euros TTC. Occasion 2020-2022 entre 2,65 et 3,55 millions d'euros.
Positionnement dans la gamme
La F65 ouvre la classe yacht chez Princess, premier modèle de la gamme qui requiert un capitaine permanent ou un skipper qualifié pour la majorité des programmes. Elle se glisse entre la F55 (16,80 m, deux IPS) et la Y72 (22,30 m, vraie classe superyacht 20+ m). Le passage à la motorisation MAN line-shaft (pas d'IPS) marque la rupture : on quitte le joystick Volvo pour des arbres traditionnels avec propulseur d'étrave et de poupe à commande joystick séparée.
Sur le segment 20 mètres flybridge, la F65 affronte le Sunseeker 65 Sport Yacht, l'Azimut Grande 25M, le Ferretti 670, le Pearl 65 et le Sanlorenzo SD80. Princess vise le propriétaire-armateur qui veut un flybridge plutôt qu'un sky-lounge fermé, et qui privilégie la finition bois et le savoir-faire britannique.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 20,15 m
- Longueur de coque : 19,80 m
- Bau maxi : 5,06 m
- Tirant d'eau : 1,57 m
- Tirant d'air flybridge fermé : 5,98 m
- Déplacement lège : 36 500 kg
- Réservoir gazole : 4 500 litres
- Réservoir eau douce : 950 litres
- Réservoir eaux noires : 480 litres
- Catégorie CE : A (16 personnes en navigation hauturière)
- Architecte : Olesinski
Cotes recoupées sur le configurateur Princess UK 2025, l'essai Motor Boat & Yachting de mai 2020 et l'update Power & Motoryacht de mars 2024.
Programme et comportement mer
La F65 est un bateau de croisière hauturière côtière. Programme typique en propriété privée : trois semaines de croisière annuelles entre Cannes et Naples avec équipage permanent (capitaine plus marin-cuisinier). En location professionnelle (Princess Charter), 12 à 16 semaines/an à 65 000 à 95 000 euros/semaine selon saison et zone.
Essais Motor Boat & Yachting de mai 2020 : 32,1 nœuds maxi en MAN V8-1200, 28,8 nœuds en i6-1000. À 22 nœuds de croisière, consommation 145 litres/h pour 6,6 litres/mille. À 11 nœuds en mode déplacement, 65 litres/h pour 5,9 litres/mille, autonomie théorique 750 milles.
La carène à V profond (18° deadrise au tableau) absorbe la mer 4 confortablement à 20 nœuds. Catégorie A signifie que le bateau est homologué pour traversées hauturières dans des conditions force 8 et vagues 4 m, ce qui correspond à des conditions atlantiques sérieuses. En pratique, la majorité des propriétaires reste sur des programmes côtiers méditerranéens où la limite est plutôt le confort des invités que les capacités du bateau.
Aménagements intérieurs
Quatre cabines invités plus cabine équipage. Cabine maître pleine largeur à mi-bateau, lit 2,00 x 2,10 m, dressing, salle de bain privative avec baignoire-douche italienne séparée. VIP avant lit 2,00 m. Deux cabines bâbord en lits jumeaux convertibles double. Toutes les cabines invités ont salle d'eau privative.
Cabine équipage tribord arrière, accès indépendant par escalier extérieur depuis cockpit ou par escalier intérieur depuis galley. Une cabine capitaine avec lit simple plus une cabine marin avec lits superposés, salle d'eau commune.
Carré principal sur deux niveaux. Salon avant 22 m² avec banquette en U et fauteuils, baies vitrées toute hauteur tribord et bâbord. Salle à manger arrière séparée du salon par cloison amovible, table 10 couverts. Galley séparée tribord (norme catégorie A), four-micro combiné Miele, lave-vaisselle 12 couverts, frigo 320 litres deux portes plus tiroir congélateur 80 litres, machine à café professionnelle.
Flybridge de 28 m² avec poste second, banquette en U pour douze, plancha gaz Eno double, frigo 100 litres, lave-vaisselle 6 couverts en option. Solarium arrière six places, bimini électrique inox 316L.
Motorisations MAN line-shaft
MAN i6-1000 (2 x 1 000 ch) : standard, pointe 28-29 nœuds, croisière 22-24 nœuds à 145 litres/h. Suffisant pour usage charter standard et propriétés privées.
MAN V8-1200 (2 x 1 200 ch) : option à 145 000 euros HT, pointe 32 nœuds, croisière 24-26 nœuds à 175 litres/h. Recommandée si charter haute saison ou programmes hauturiers chargés.
Les MAN sont des moteurs robustes prévus pour 10 000 h avant révision majeure. Coût révision complète paliers et pistons MAN V8-1200 en 2026 : 95 000 euros par moteur hors main d'œuvre. Sur un bateau de location professionnelle, cap des 5 000 h atteint en 6 à 7 ans, à anticiper dans le plan d'amortissement.
Points à vérifier en visite
Lignes d'arbres et accouplements. Mesure d'alignement obligatoire en cale sèche avant achat occasion. Un défaut d'alignement supérieur à 0,15 mm cause vibrations et usure prématurée des paliers. Audit complet par chantier qualifié 4 à 6 000 euros, indispensable.
Système hydraulique (plage arrière, passerelle, garage tender, bimini, pavillon flybridge). Sur F65 plusieurs vérins et pompes Besenzoni gèrent tout cela. Inspecter chaque mouvement à vide et en charge. Audit hydraulique complet 8 à 12 000 euros, refonte complète pompes 25 à 35 000 euros.
Climatisation centrale chiller. Système Webasto ou Dometic Marine 96 000 BTU. Vérifier compresseur, gainage isolant, fonctionnement par cabine. Refonte complète 35 à 45 000 euros.
Coque infusion résine. Princess utilise procédé infusion depuis 2016, mais sur premiers numéros de série F65 2019, quelques cas de bullage localisé signalés par Lloyd's Register. Audit thermographique recommandé sur 2019-2020.
Carnet équipage. Pour un bateau qui a navigué en charter, demander le livre de bord, les attestations capitaines successifs, et la couverture assurance perte d'usage en cas de panne.
Prix neuf 2026
Tarifs Princess France et Princess Riviera Cannes :
- F65 MAN i6-1000, finition standard : 3 950 000 euros TTC
- F65 MAN V8-1200, finition Premium : 4 280 000 euros TTC
- F65 MAN V8-1200 options pleines (Seakeeper 16, sellerie cuir Spinneybeck, électronique Garmin quadruple écran 22", pavillon ouvrant, Williams 460 Sportjet inclus, hard-top flybridge teck) : 4 650 000 à 4 750 000 euros TTC
Délai atelier Plymouth : 26 à 36 mois pour une commande personnalisée en mai 2026.
Occasion 2026
Marché analysé sur YachtWorld, Boat International, Camper & Nicholsons :
- F65 2019, MAN i6-1000, 1 500-2 500 heures : 2 650 000 à 2 950 000 euros
- F65 2020-2021, MAN V8-1200, 800-1 600 heures : 2 950 000 à 3 250 000 euros
- F65 2022-2023, MAN V8-1200, 400-900 heures, options pleines : 3 350 000 à 3 600 000 euros
- F65 2024, MAN V8-1200, moins de 300 heures, garantie restante : 3 700 000 à 3 950 000 euros
Décote annuelle 6 à 8% sur trois ans qui ralentit ensuite. Frais de fonctionnement annuels en propriété privée avec capitaine : 180 à 260 000 euros (salaire capitaine 65 à 95 000 euros, marin saisonnier 25 à 35 000 euros, place de port classe A à Cannes ou Saint-Tropez 35 à 55 000 euros, entretien 45 à 65 000 euros, assurance 22 à 32 000 euros, hivernage 12 à 18 000 euros).
Concurrence directe
Face au Pearl 65, la F65 est plus chère neuve mais conserve mieux à la revente et propose une carène plus marine. Face au Sunseeker Predator 75 sport-coupé, la F65 sacrifie la pointe de vitesse pour le volume habitable et le flybridge. Face à l'Azimut Grande 25M ou au Ferretti 670, la F65 reste le choix britannique de référence sur le segment.
Pour passer à la classe supérieure dans la gamme Princess, voyez la Y72 qui ajoute 2 mètres et passe au statut yacht à équipage permanent obligatoire.
Verdict
La F65 marque l'entrée chez Princess dans la classe yacht avec équipage. Pour un propriétaire qui veut un flybridge plutôt qu'un sky-lounge fermé, qui a les moyens d'opérer un capitaine permanent et un marin saisonnier, et qui privilégie la finition britannique à l'italien clinquant, c'est un choix rationnel.
L'occasion 2020-2022 MAN V8-1200 offre un bateau récent à 1 million d'euros sous le neuf, à condition de faire un audit moteur, hydraulique et alignement d'arbres sérieux. Pour cadrer la démarche d'achat à cette échelle, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026 qui inclut les classes supérieures.
