Résumé chiffré
Yacht Princess classe Y de 22,30 m hors tout, lancé en 2022. Bau 5,40 m, déplacement lège 49,5 tonnes, deux MAN V12-1650 (2 x 1 650 ch) en standard, V12-1900 (2 x 1 900 ch) en option. Pointe 33 nœuds, croisière 25 nœuds, autonomie 380 milles à 22 nœuds avec 6 200 litres de gazole. Quatre cabines invités, quatre salles d'eau, cabine équipage trois personnes, sky-lounge fermé climatisé 26 m². Catégorie CE A. Neuf 2026 entre 5,85 et 6,95 millions d'euros TTC. Occasion 2023 entre 4,85 et 5,75 millions d'euros.
Positionnement dans la gamme
La Y72 est le yacht qui ouvre la nouvelle classe Y chez Princess (Y72, Y80, Y85, S65, S78 partagent une architecture commune). Elle remplace la 75 Motor Yacht produite jusqu'en 2019. Le marqueur principal : la sky-lounge fermée climatisée à la place du flybridge open, ce qui change radicalement l'usage en mode hauturier ou par mauvais temps.
Sur le segment 22 mètres yacht, elle affronte le Sunseeker 76 Yacht, le Pearl 72, le Ferretti 720, l'Azimut Grande 27 Metri et le Sanlorenzo SX76. Princess vise le propriétaire-armateur qui veut un bateau habitable trois semaines à six adultes avec équipage permanent, capable de croisières hauturières côtières (catégorie A) en confort de salon fermé.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 22,30 m
- Longueur de coque : 21,95 m
- Bau maxi : 5,40 m
- Tirant d'eau : 1,73 m
- Tirant d'air sky-lounge : 6,42 m
- Déplacement lège : 49 500 kg
- Réservoir gazole : 6 200 litres
- Réservoir eau douce : 1 250 litres
- Réservoir eaux noires : 580 litres
- Catégorie CE : A (16 personnes en navigation hauturière)
- Architecte : Olesinski
Cotes vérifiées sur le configurateur Princess UK 2025, l'essai Motor Boat & Yachting d'octobre 2022 et le test mer Boat International de février 2023.
Programme et comportement mer
La Y72 est un yacht de croisière hauturière côtière, six à dix semaines par an avec équipage permanent. Programme typique en propriété privée : six semaines été Méditerranée occidentale (Cannes-Corse-Sardaigne-Baléares-Cannes), trois semaines printemps ou automne tour de Sicile, deux semaines hiver Caraïbes (en location professionnelle ou cargo ship transfer).
Essais Motor Boat & Yachting d'octobre 2022 sur V12-1900 : 33,2 nœuds maxi lège, 30,4 nœuds en croisière confort. À 22 nœuds croisière économique, consommation totale 215 litres/h pour 9,8 litres/mille. À 11 nœuds en déplacement, 95 litres/h pour 8,6 litres/mille, autonomie théorique 720 milles.
La carène à V profond (19,5° deadrise tableau) et le tirant d'eau 1,73 m donnent une assise marine. Catégorie A homologue le bateau pour conditions hauturières force 8 vagues 4 m. Avec Seakeeper 26 (option 285 000 euros pose), le roulis au mouillage devient imperceptible, ce qui transforme totalement l'usage à l'ancre en haute saison.
Aménagements intérieurs
Quatre cabines invités plus cabine équipage trois personnes. Cabine maître pleine largeur à mi-bateau, lit 2,10 x 2,20 m, dressing 5 m², bureau, salle de bain privative avec baignoire-douche italienne séparée. VIP avant lit 2,00 m. Deux cabines bâbord en lits jumeaux convertibles double, chacune salle d'eau privative.
Cabine équipage proue, accès par cale technique tribord, capitaine plus deux marins, deux couchettes simples plus un couchage individuel, salle d'eau commune.
Salon principal pont inférieur 22 m². Salle à manger pont principal 10 couverts. Galley séparée tribord avec four à vapeur Miele, lave-vaisselle 14 couverts, frigo 380 litres double porte, congélateur 120 litres, machine à café professionnelle, espace plonge plein-pied.
Sky-lounge pont supérieur 26 m², climatisé, deuxième salon avec banquette en U pour douze, bar avec frigo 80 litres, machine à glace, poste de barre couvert. Cockpit arrière sky-lounge ouvert pour huit, bain de soleil arrière 4 m².
Motorisations MAN V12
MAN V12-1650 (2 x 1 650 ch) : standard, pointe 30 nœuds, croisière 22-24 nœuds à 195 litres/h. Suffisant pour usage croisière confort.
MAN V12-1900 (2 x 1 900 ch) : option à 245 000 euros HT, pointe 33 nœuds, croisière 25-27 nœuds à 230 litres/h. Recommandée pour charter haute saison ou propriétaires qui veulent atteindre les 30 nœuds en charge pleine.
Les MAN V12 sont prévus pour 12 000 h avant révision majeure. Coût révision V12-1900 en 2026 : 165 000 euros par moteur hors main d'œuvre. Sur usage privé 350 h/an, cap atteint en 34 ans : ce n'est pas le sujet sur la première vie du yacht.
Points à vérifier en visite
Lignes d'arbres et accouplements. Mesure d'alignement en cale sèche obligatoire, défaut supérieur à 0,15 mm cause vibrations et usure paliers majeurs. Audit complet 7 à 10 000 euros, indispensable.
Système hydraulique complet (plage arrière, garage tender porte 4,80 m pour Williams 565, passerelle, bain de soleil avant escamotable, bimini sky-lounge). Audit complet 14 à 18 000 euros, refonte pompes Besenzoni 55 à 75 000 euros.
Climatisation chiller 165 000 BTU. Système Dometic Marine ou Webasto, double compresseur. Vérifier zoning indépendant par cabine et par pont. Refonte chiller 65 à 85 000 euros.
Sky-lounge baies vitrées électriques. Le toit ouvrant sky-lounge et les baies vitrées coulissantes du pont supérieur sont des mécanismes complexes. Audit étanchéité et électrique 8 à 12 000 euros, refonte mécanisme baies 25 à 35 000 euros.
Carnet équipage et historique service. Pour un yacht qui a navigué en charter, demander livre de bord complet, attestations capitaines successifs, couverture assurance perte d'usage.
Prix neuf 2026
Tarifs Princess France et Princess Riviera Cannes :
- Y72 MAN V12-1650, finition standard : 5 850 000 euros TTC
- Y72 MAN V12-1900, finition Premium : 6 380 000 euros TTC
- Y72 MAN V12-1900 options pleines (Seakeeper 26, sellerie cuir Spinneybeck, électronique Garmin quintuple écran 22", baies sky-lounge ouvrantes électriques, Williams 565 Sportjet inclus, finition teck full deck) : 6 750 à 6 950 000 euros TTC
Délai atelier Plymouth : 30 à 38 mois pour commande personnalisée en mai 2026.
Occasion 2026
Marché analysé sur YachtWorld, Boat International, Camper & Nicholsons, Edmiston :
- Y72 2022 (premier millésime), MAN V12-1650, 800-1 400 heures : 4 850 000 à 5 250 000 euros
- Y72 2023, MAN V12-1900, 400-800 heures : 5 250 000 à 5 600 000 euros
- Y72 2024, MAN V12-1900, moins de 400 heures, options pleines, garantie restante : 5 600 000 à 5 950 000 euros
Décote annuelle 5 à 7% sur trois ans, qui ralentit fortement ensuite. Frais de fonctionnement annuels en propriété privée avec équipage permanent : 265 à 385 000 euros (salaire capitaine 75 à 110 000 euros, marin permanent 38 à 55 000 euros, marin-cuisinier saisonnier 28 à 42 000 euros, place de port classe yacht à Cannes ou Antibes IYCA 45 à 70 000 euros, entretien 65 à 95 000 euros, assurance 32 à 48 000 euros, hivernage 18 à 25 000 euros).
Concurrence directe
Face au Pearl 72 sport-coupé, la Y72 propose une sky-lounge fermée que Pearl n'offre pas. Face au Sunseeker 76 Yacht, la Y72 a une finition légèrement supérieure pour environ 200 000 euros d'écart. Face au Ferretti 720 ou Azimut Grande 27 Metri, la Y72 reste le choix britannique classique avec une carène jugée plus marine.
Pour monter d'un cran dans la gamme Princess, voyez la Y80 qui ajoute 2,40 m et passe à la classe superyacht.
Verdict
La Y72 est le premier yacht Princess à intégrer le concept sky-lounge fermé climatisé, ce qui change radicalement l'usage en mode hauturier ou par mauvais temps. Pour un propriétaire-armateur qui veut un bateau de croisière hauturière côtière six à dix semaines par an, avec équipage permanent et confort de yacht, c'est un choix rationnel.
L'occasion 2023 MAN V12-1900 offre un yacht quasi-neuf à 1 million d'euros sous le tarif catalogue, à condition de faire un audit moteur, lignes d'arbre, hydraulique et climatisation par techniciens agréés. Pour le cadre administratif d'un achat à cette échelle, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026.
