Résumé
Le Pogo 44 est le grand croiseur rapide de Structures à Combrit, lancé en 2018. Dessiné par Finot-Conq, longueur 13,40 m, déplacement 7 400 kg, dérive relevable de série (quille pivotante en option). Plus de 60 unités livrées. Prix neuf 2026 à partir de 645 000 euros HT. Occasion 2026 entre 480 000 et 620 000 euros selon millésime et inventaire.
Le bateau dans la gamme
Le Pogo 44 remplace en pratique le Pogo 50 dans le segment croisière rapide grand voyage. Carène à fond plat, gréement bout-dehors, philosophie Pogo : performance, dérive ou quille relevable pour échouer et naviguer petits fonds, intérieur volumineux pour la vie à bord prolongée.
Le 44 est plus complet que le Pogo 12.50 (cabine arrière supplémentaire, deux salles d'eau, dessalinisateur de série en option), tout en gardant la philosophie planante. Concurrent direct du RM 1370 et du JFA Conrad 45.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 13,40 m
- Longueur de coque : 13,40 m
- Bau maximum : 4,80 m
- Tirant d'eau : 1,30 m / 3,10 m (dérive relevable) ou 1,40 m / 3,20 m (quille pivotante)
- Déplacement lège : 7 400 kg
- Lest : 2 400 kg en bulbe plomb
- Surface au près : 122 m2 (GV 70, J1 45)
- Spi asymétrique : 220 m2
- Code 0 : 95 m2
- Moteur : Volvo D2-60 ou D2-75 saildrive
- Réservoir gasoil : 350 L (option 500 L)
- Eau douce : 600 L
- Catégorie CE : A (8 équipiers)
- Architecte : Finot-Conq
Performances en mer
Sur ARC et ARC+ 2023-2024, les Pogo 44 ont tenu des moyennes de 8,8 à 9,5 nœuds entre Las Palmas et Sainte-Lucie, avec des pointes au-delà de 20 nœuds en surf nocturne. Au près serré dans 18 nœuds, comptez 7,2 nœuds VMG. En croisière côtière dans 12 nœuds, le bateau marche à 6,5 nœuds sous code 0.
La dérive relevable change la donne au mouillage : échouage volontaire à plat sur sable ou vase, accès aux mouillages forains que les quillards profonds ne fréquentent pas. Pour la Bretagne, le Morbihan, les côtes de Norvège ou les estuaires des Caraïbes, c'est un atout concret.
Aménagements
Trois ou quatre cabines selon configuration, deux salles d'eau, cuisine en L à tribord, table à cartes face avant, carré spacieux. Hauteur sous barrots 1,98 m. Volume habitable supérieur à un Pogo 12.50, finition équivalente.
L'isolation reste correcte mais inférieure à un Garcia ou un Allures aluminium. En zone tropicale, la ventilation passive est juste, les brasseurs d'air sont recommandés.
Points à vérifier en occasion
- Puits de dérive et son joint d'étanchéité (étanche par compression sur les modèles récents)
- État du tube de quille pivotante (versions optionnelles)
- Vibration moteur Volvo D2 et état des silentblocs
- Étanchéité des hublots de roof après 5 ans
- Liaison contre-moules de fonds (zone de charge)
- Voiles d'origine North 3Di ou Incidences, durée 4 saisons en croisière, 2 en transat
Les premières unités 2018-2019 ont connu des reprises sur l'étanchéité de la chaise de saildrive, à vérifier sur expertise.
Prix neuf et occasion 2026
Prix neuf :
- Pogo 44 base dérive relevable : 645 000 euros HT
- Pogo 44 quille pivotante équipée transat : 745 000 à 820 000 euros HT
- Configuration tour du monde complète : autour de 900 000 euros HT
Prix occasion :
- 2018-2019 dérive relevable, équipement transat : 480 000 à 540 000 euros
- 2020-2022 quille pivotante, électronique B&G complète : 560 000 à 620 000 euros
- 2023 quasi neuf : 590 000 à 650 000 euros
Marché tendu, moins de 8 unités à la vente début 2026.
Verdict
Bateau de couple expérimenté qui veut faire un tour du monde par les alizés sans renoncer aux performances. Plus rapide qu'un Allures 45.9, plus rustique qu'un Garcia Exploration 52, plus polyvalent qu'un Pogo 50 qui vise un programme plus extrême.
Pour la procédure d'achat et le financement d'un bateau neuf de cette gamme, voir le guide acheter un bateau en France. Pour les contrôles préalables sur une occasion, voir les 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion.
L'app BoatMap référence les ports équipés pour un 4,80 m de bau et signale les mouillages compatibles avec un échouage en sécurité.
