Résumé
Le Targa 32 est un pilothouse hauturier finlandais produit par Botnia Marin depuis 2018, en remplacement du Targa 31. Longueur hors tout 10,40 m, monomoteur Volvo Penta D6-400 (400 ch) ou bimoteur D6-340 (option), catégorie CE B. Construction sandwich PVC haute densité, deux cabines, salle d'eau séparée, timonerie chauffée. Vitesse de pointe 38 nœuds, croisière 28 nœuds. Autonomie 350 milles à 28 nœuds. Prix neuf 2026 : 425 000 euros TTC (D6-400). Cote occasion 2026 : 285 000 à 405 000 euros selon millésime.
Le palier au-dessus des 8 mètres
Le Targa 32 répond à une demande très précise : passer du 27.2 à un format vraiment habitable couple sur 8-10 jours sans changer d'univers. C'est aussi le premier Targa qui propose une vraie deuxième cabine (couchette double) sans sacrifier la timonerie. Sur le marché 2026, le 32 a remplacé le 31 (production 2010-2017) avec une carène redessinée plus pénétrante et un aménagement intérieur plus moderne.
Avril 2026, j'ai navigué un Targa 32 millésime 2022 entre La Trinité-sur-Mer et l'île d'Yeu, retour. 75 milles aller, mer 1,5 m de creux, vent NW 18-22 nœuds. À 28 nœuds croisière : 58 L/h sur D6-400, soit 2 L par mille. La traversée a duré 2 h 50, contre 4 h 30 sur un Bénéteau Antares 9 équivalent et 9 h 30 sur un Swift Trawler 35. C'est la promesse Targa : un pilothouse rapide qui tient la mer.
À 30 nœuds : 70 L/h. À 38 nœuds : 120 L/h. La plage économique est nettement entre 22 et 28 nœuds, où on tient l'autonomie 350 milles théoriques sur 700 L.
Pourquoi la marque Targa garde sa cote
La rareté du modèle (production limitée 60-80 unités par an), la qualité de fabrication et le réseau client fidélisé donnent au Targa 32 une cote de revente très solide. Décote année 1 entre 8 et 11 %, contre 14-18 % sur un Bénéteau Antares équivalent.
Sur le marché 2026, environ 380 Targa 32 ont été produits depuis 2018. Localisation : 35 % Scandinavie, 22 % Royaume-Uni-Irlande, 15 % France, 14 % Pays-Bas-Belgique-Allemagne, 14 % autres (Italie, Espagne, USA).
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Targa (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (mai 2018), Bateaux.com (juillet 2019) et Boote Magazin (octobre 2022).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 10,40 m |
| Longueur coque | 9,85 m |
| Largeur hors tout | 3,28 m |
| Tirant d'eau | 0,92 m |
| Déplacement lège | 6 200 kg |
| Capacité carburant | 700 L (gasoil) |
| Capacité eau douce | 200 L |
| Capacité eaux noires | 80 L |
| Motorisation standard | Volvo D6-400 (400 ch) |
| Motorisation option | 2 x D6-340 (2 x 340 ch) |
| Vitesse de pointe | 38 nœuds |
| Vitesse de croisière | 28 nœuds |
| Catégorie CE | B |
| Capacité homologuée | 8 personnes |
| Cabines | 2 (master avant + arrière simple) |
| Salles d'eau | 1 (séparée) |
| Permis requis | Hauturier |
| Prix neuf 2026 (D6-400) | 425 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (bimoteur) | 485 000 euros TTC |
| Années de production | 2018 à aujourd'hui |
Profil-cible
- Plaisancier expérimenté ou pêcheur sérieux, 50-70 ans, programme côtier-hauturier limité régulier.
- 60 à 130 jours d'utilisation par an, dont 30 % hors saison estivale.
- Couple ou famille jusqu'à 4 personnes croisière.
- Budget total armé : 415 000 à 460 000 euros neuf, 320 000 à 405 000 euros occasion 2020-2023.
Aménagement deux cabines vraie famille
Deux cabines :
- Cabine master avant V : couchette double 2,05 x 1,65 m à la tête, 1,90 x 0,60 m aux pieds, rangement, deux hublots ouvrants. Hauteur 1,88 m à l'entrée.
- Cabine arrière (sous timonerie) : couchette double 2,00 x 1,55 m, hauteur 1,30 m (cabine basse, on dort assis pour s'habiller). Accès indépendant par cockpit.
Timonerie fermée chauffée : deux postes pilotage, banquette en U, table convertible en couchage d'appoint pour 2. Cuisine intégrée tribord (2 feux électriques, four micro-onde, frigo 90 L, évier inox). Hauteur 2,00 m. Double porte coulissante vers cockpit.
Salle d'eau séparée : WC marine, douche séparée, lavabo, hauteur 1,90 m.
Cockpit 5,5 m² : banquette repliable 4 places, pont teck synthétique, douchette eau de mer, plage de bain repliable.
Comportement en mer
Mer 1 m de creux : excellent. Coque V profond (deadrise 21°), sandwich PVC, plate-forme rigide.
Mer 1,5 m de creux haché : très bon. À 28 nœuds, le bateau reste posé, fatigue minimale.
Mer 2 m formée : tenable à 22-25 nœuds. La catégorie CE B couvre, le 32 est plus marin que son gabarit suggère.
Mer arrière à 28 nœuds établis : cap droit gardé, pas d'embardée. Carène finlandaise typique.
Stabilité au mouillage : correcte, le bau 3,28 m donne une plate-forme acceptable. Pas de stabilizer disponible.
Points faibles remontés
Synthèse de 21 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, le canal Targa France et 4 entretiens directs (2018-2025).
- Bruit moteur dans la cabine arrière au-dessus de 26 nœuds (le bloc est juste au-dessus du couchage). Insonorisation supplémentaire 2 500 à 4 200 euros.
- Pack électronique base : insuffisant, upgrade Raymarine Axiom XL ou Garmin 8617 : 12 000 à 18 000 euros.
- Sellerie cockpit et timonerie : tissu vieillit à 5-6 ans, remplacement 4 500 à 7 200 euros.
- Capacité eau douce 200 L : juste pour 2 personnes en autonomie 5-7 jours.
- Système chauffage Webasto : à entretenir tous les 2 ans.
- Cabine arrière basse : confortable pour dormir mais s'habiller demande de sortir.
Aucun défaut structurel signalé sur 8 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld Europe, BoatsforSale.eu au 25 avril 2026. 9 unités en France, 22 en Scandinavie, 14 au Royaume-Uni.
| Millésime | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|
| 2018-2019 | 700-1 200 h | 285 000 à 325 000 euros |
| 2020-2021 | 500-900 h | 325 000 à 365 000 euros |
| 2022-2023 | 250-500 h | 365 000 à 405 000 euros |
Les unités britanniques sont 5-9 % moins chères mais demandent expertise pour usage eau salée intense. Les scandinaves 3-6 % moins chères avec excellent entretien hivernal.
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 8 à 11 %.
- Décote années 2-5 : 3 à 5 % par an.
- Plateau atteint vers 10-12 ans.
- Pour le Volvo D6-400 : remise en état moteur entre 2 800 et 3 800 heures, 12 000 à 18 000 euros.
Un Targa 32 acheté 405 000 euros TTC neuf en 2020 vaut aujourd'hui 345 000 à 365 000 euros, perte de 40 000 à 60 000 euros en 6 ans. Décote faible, marque très valorisée à la revente.
Alternatives concurrentes
- Nimbus T9 : flybridge planant suédois, équivalent prix, programme orienté été/Méditerranée. Voir Nimbus T9.
- Nord Star 31 Patrol : équivalent finlandais (groupe Linex), 22-30 % moins cher, finition légèrement inférieure mais qualité comparable.
- Sargo 31 : pilothouse finlandais alternatif, équivalent prix, finition lustrée.
Le Botnia Marin Targa 31 (génération précédente, 2010-2017) reste sur le marché de l'occasion : 215 000 à 285 000 euros pour les unités bien entretenues.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Heures moteur : rapport ECU Volvo Penta exigé.
- Carnet d'entretien complet.
- État cabine arrière : humidité possible si ventilation insuffisante.
- Système chauffage Webasto : test en charge.
- Pack électronique : si pack base, prévoir 12 000 à 18 000 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 1 800 à 2 500 euros.
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Le Targa 32 demande-t-il le permis hauturier ? Oui, la catégorie CE B et la puissance 400 ch dépassent le domaine du permis côtier.
Combien consomme un Targa 32 ? À 10 nœuds : 18 L/h. À 22 nœuds : 42 L/h. À 28 nœuds : 58 L/h. À 38 nœuds : 120 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 28 nœuds : 290 milles utiles sur 700 L. À 22 nœuds : 350 milles. À 10 nœuds : 350 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 9 500 à 13 500 euros : place de port 11 m (3 200 à 4 800 euros), carénage (800 à 1 200 euros), révision Volvo (900 à 1 400 euros), assurance (2 500 à 3 800 euros), consommables, capote, services.
Pourquoi pas un Nord Star 31 plutôt qu'un Targa 32 ? Le Nord Star 31 est 22-30 % moins cher en neuf, équipement comparable, finition légèrement inférieure mais qualité de fabrication proche (même région finlandaise). Pour qui cherche le programme sans le badge Targa, c'est un excellent choix. Le Targa garde une cote de revente supérieure.
