Résumé
Cruiser norvégien haut de gamme de 13,30 m hors tout, signé Marex Yachts. Construction polyester sandwich vinyl ester. Motorisation diesel bi-mono Volvo Penta D6-380 (2 x 380 cv). Toit canvas électrique de série et vraie pavillon panoramique. Prix neuf 2026 : 580 000 à 685 000 euros TTC. Occasion 2020-2023 : 395 000 à 545 000 euros. Format premium de la gamme Marex, trois cabines doubles, flybridge utilisable.
Le 440 : le haut de gamme Marex
Le 440 introduit la cabine pleine largeur arrière (le 375 a une cabine arrière contrainte par le format), un flybridge avec carré 6 places vrai, une cuisine pleine de yacht en U séparée du carré, et le bi-mono Volvo D6-380 de série pour la manoeuvrabilité.
Le constructeur livre environ 12 unités par an du 440, sur commande individualisée. Délai actuel 14 à 18 mois. C'est le format Marex équivalent à un Bénéteau Gran Turismo 45 ou un Princess V42.
Programme typique : croisière 8 à 12 semaines par an Méditerranée Provence-Corse-Sardaigne ou cabotage côtier nordique 2 ans à l'année.
Fiche technique du 440
Données constructeur (site Marex Yachts, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 13,30 m
- Largeur : 4,30 m
- Tirant d'eau : 1,25 m
- Déplacement à vide : 14 000 kg
- Capacité carburant : 1 400 litres
- Capacité eau douce : 580 litres
- Réservoir eaux noires : 200 litres
- Motorisation : Volvo Penta bi-D6-380 (2 x 380 cv)
- Vitesse maxi : 33 noeuds
- Vitesse de croisière à 22 noeuds : 95 l/h total
- Catégorie CE : B (hauturier limité)
- Capacité maxi : 12 personnes en croisière
Autonomie à 22 noeuds : 320 milles. À 9 noeuds en mode trawler économique, consommation 16 l/h total, autonomie 780 milles.
En navigation : la stabilité du bi-moteur 14 tonnes
J'ai navigué un Marex 440 bi-D6-380 pendant dix jours en juin 2025 entre Cannes et Cagliari via la Corse. Vent variable, mer formée 2 m sur la traversée Cannes-Calvi.
À 22 noeuds croisière bi-D6-380 à 2 600 RPM, consommation 95 l/h total. La coque V profond pénètre les vagues 2 m sans tape excessive. Le déplacement 14 tonnes amortit bien.
À 28 noeuds, consommation 160 l/h total, autonomie 210 milles. Régime de transit utile.
À 9 noeuds trawler économique, consommation 16 l/h total. Le toit canvas peut s'ouvrir, la croisière devient lente. Régime utile pour les escales rapprochées en Corse.
Manoeuvre en port à 2 personnes : bi-D6-380 avec gestion électronique séparée + propulseur d'étrave (de série) + joystick (de série en versions 2024+). Le bateau se gère seul.
Aménagement intérieur : trois cabines pleines
Carré principal pavillon 14 m² : banquette en U bâbord 8 places, table extensible chêne clair, banquette tribord 4 places. Toit canvas électrique de série, ouverture 35 secondes en 5 segments. Hauteur 2,02 m.
Cuisine en U arrière tribord, séparée du carré : trois feux gaz, four à pyrolyse électrique, frigo 180 litres + congélateur 50 litres séparé, double évier inox, lave-vaisselle 6 couverts (de série).
Poste de pilotage tribord avant : console pleine largeur, deux écrans Garmin 16 pouces, joystick (de série).
Cabine propriétaire pleine largeur arrière (et non plus contrainte ACC) : couchette double centrale 2,00 x 1,90 m, dressing pleine largeur, salle d'eau privative douche italienne séparée. Hauteur 1,98 m.
Cabine VIP avant : couchette double 2,00 x 1,70 m, penderie, salle d'eau privative.
Cabine invité bâbord milieu : double convertible 1,90 x 1,40 m ou deux simples superposées, penderie. Accès à la salle d'eau VIP.
Le flybridge avec carré
Surface 14 m² avec poste de pilotage redondant complet, carré 6 places en L autour d'une table fixe, plancha gaz en option (1 800 euros), bimini articulé de série, bain de soleil arrière flybridge.
Le flybridge devient un vrai pont supérieur de vie au mouillage, avec carré pour 6 personnes autour d'une table. C'est l'argument central du 440 face au 375.
Prix neuf 2026
Tarifs concessionnaires (Marex France à Cannes, avril 2026) :
| Configuration | Equipements | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|
| Marex 440 Standard | Bi-D6-380 | 580 000 à 615 000 euros |
| Marex 440 Premium | + Pack mediterraneen complet | 620 000 à 660 000 euros |
| Marex 440 Sport | + Joystick + pack premium | 655 000 à 685 000 euros |
Options usuelles : passerelle hydraulique (16 500 euros), pack solaire 1,2 kWc (6 500 euros), électronique étendue (15 000 euros), pack teck pont (12 000 euros). Le neuf prêt à naviguer atteint 640 000 à 720 000 euros.
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur Annonces du Bateau, Boot24.de, YachtWorld Europe et le canal Marex Owners entre janvier et avril 2026. Marché restreint : 5 à 8 unités en circulation en Europe, durée moyenne d'annonce de 95 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Heures moteur | Equipement | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2020-2021 | 400 à 900 h | Standard ou Premium | 395 000 à 455 000 euros |
| 2022 | 250 à 600 h | Premium équipé | 455 000 à 510 000 euros |
| 2023 | 100 à 400 h | Sport tout équipé | 495 000 à 545 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier :
- Le toit canvas électrique : 5 segments motorisés, à tester pendant l'essai. Remplacement vérin 4 500 à 6 500 euros.
- Les deux Volvo D6-380 : à 1 500 heures cumulées, révision majeure double 11 000 à 14 000 euros.
- La coque sandwich : sondage osmose à partir de 5 ans.
- La climatisation 3 zones : fonctionnement de chaque zone, remplacement compresseur 2 500 à 3 800 euros.
- La passerelle hydraulique : vérins sensibles, remplacement 4 500 à 6 500 euros.
À qui je le conseille
Le 440 convient au couple aisé ou jeune famille avec :
- 80 à 150 jours de mer par an, programme côtier Méditerranée Provence-Corse-Sardaigne
- usage à 2 avec invités fréquents ou famille à 6 occasionnelle
- recherche polyvalence cabriolet-cruiser-flybridge
- budget 600 000 à 750 000 euros tout compris en neuf, 450 000 à 550 000 en occasion 2022+
Il ne convient pas pour :
- la croisière hauturière : catégorie B en limite, pas d'autonomie supplémentaire
- le programme fluvial : 13,30 m gérable mais pas la philosophie
- le budget sous 395 000 euros : marché ferme dessous
Comparaison avec les concurrents directs
- Bénéteau Gran Turismo 45 : motor yacht français 14 m, 480 000 à 560 000 euros neuf, autre matériau, pas de toit ouvrant.
- Princess V42 : motor yacht britannique 13 m, 580 000 à 680 000 euros neuf, finition supérieure, philosophie différente.
- Marex 375 : petit frère 12 m, format inférieur. Voir Marex 375 avis.
- Greenline 45 Fly : trawler hybride 14 m, 695 000 à 825 000 euros neuf, autre programme. Voir Greenline 45 Fly avis.
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et la check-list bateau moteur occasion.
