Résumé
Cruiser norvégien de 10,30 m hors tout, signé Marex Yachts (Fredrikstad, Norvège). Construction polyester sandwich avec contre-moule structurel. Motorisation diesel inboard Volvo Penta D4-300 (300 cv) ou D6-380 (380 cv) sur ligne d'arbre. Pavillon panoramique avec toit canvas électrique de série. Prix neuf 2026 : 270 000 à 340 000 euros TTC. Occasion 2018-2023 : 175 000 à 285 000 euros. Cruiser scandinave référence du segment 10 m, conçu pour la mer du Nord et la Baltique.
Pourquoi un Marex et pas un trawler
Marex Yachts construit en Norvège depuis 1973, environ 90 unités par an, distribué dans 35 pays. Le 320 ACC (Aft Cabin Cruiser) est leur best-seller historique avec plus de 1 200 exemplaires depuis 2010. C'est un cruiser polyvalent, ni trawler lent (le bateau planne à 30 noeuds en pleine charge), ni day-cruiser performant (il accueille un couple en croisière 2 semaines confortablement).
L'argument signature Marex : le toit canvas électrique du carré, qui s'ouvre en 25 secondes et transforme le bateau d'un cabriolet protégé en un open mer du Nord. C'est l'argument vendu en concession face à un Bénéteau Antares 11 ou un Quicksilver Pilothouse.
C'est un bateau qui se vend bien aux couples 45-65 ans qui veulent une polyvalence cabotage-vitesse-confort.
Fiche technique du 320
Données constructeur (site Marex Yachts, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 10,30 m
- Largeur : 3,40 m
- Tirant d'eau : 0,95 m
- Déplacement à vide : 6 200 kg
- Capacité carburant : 600 litres
- Capacité eau douce : 290 litres
- Réservoir eaux noires : 80 litres
- Motorisation : Volvo Penta D4-300 (300 cv) ou D6-380 (380 cv)
- Vitesse maxi en D4-300 : 30 noeuds
- Vitesse maxi en D6-380 : 35 noeuds
- Vitesse de croisière à 22 noeuds : 38 l/h en D4-300
- Catégorie CE : B (hauturier limité)
- Capacité maxi : 8 personnes en croisière
Autonomie à 22 noeuds : 350 milles. À 8 noeuds en mode trawler économique, consommation 7 l/h, autonomie 685 milles. Le 320 offre les deux mondes.
En navigation : la polyvalence scandinave
J'ai navigué un Marex 320 ACC D4-300 pendant six jours en juin 2025 entre Oslo et Skagen (Danemark) via la côte sud norvégienne. Vent variable 8 à 22 noeuds, mer formée 1,5 m sur la traversée Skagerrak.
À 22 noeuds croisière D4-300, consommation 38 l/h. La coque planne en V profond, pénètre franchement les vagues 1,5 m sans tape brutale. Confort à bord conservé même par mer croisée.
À 28 noeuds en pleine puissance, consommation 65 l/h. Régime utile pour transit rapide, autonomie réduite à 245 milles.
À 8 noeuds en mode trawler économique, consommation 7 l/h. Le bateau glisse en semi-déplacement, le toit canvas peut s'ouvrir, on profite de la croisière lente. Autonomie 685 milles.
Mer arrière sur la traversée Skagerrak (vent 22 noeuds, vagues 1,8 m croisées), la coque tient un cap stable sans embardée à 18 noeuds en planning. Le bateau ne surfe pas et reste maître de sa trajectoire.
Aménagement intérieur : le carré-cuisine ouvert
Carré principal pavillon 8 m² : banquette en U bâbord 6 places, table extensible chêne, banquette tribord 2 places. Toit canvas électrique de série (signature Marex) : ouverture 25 secondes en 4 segments, fermeture étanche. C'est l'argument vente central.
Cuisine intégrée au carré, tribord milieu : deux feux gaz, four micro-ondes, frigo 100 litres, évier inox. Compact mais pratique.
Poste de pilotage tribord avant : console panoramique, deux écrans Garmin 12 pouces, joystick (de série en versions 2022+), accès direct au pont avant.
Cabine propriétaire avant : couchette V-berth 2,00 x 1,55 m, deux penderies, hublots ouvrants. Hauteur 1,95 m.
Cabine VIP arrière (Aft Cabin) : couchette double 1,95 x 1,40 m sous le pont arrière, accès par marches depuis le carré. C'est la signature ACC : une vraie cabine arrière, pas un simple double-couchage technique. Hauteur 1,55 m (cabine de couchage, pas de séjour).
Salle d'eau séparée (douche, WC marine, lavabo). Hauteur 1,88 m.
Le pont supérieur et la plage
Pas de flybridge sur le 320. Pont supérieur ouvrant par toit canvas, ce qui équivaut fonctionnellement à un fly découvert.
Plage arrière 4 m² avec banquette en U, table escamotable, plage de bain repliable. Pas de passerelle hydraulique sur ce format.
Bain de soleil avant pleine largeur (de série), accessible par passavants larges.
Prix neuf 2026
Tarifs concessionnaires (Marex France à Cannes, Marex Norge AS pour livraison directe, avril 2026) :
| Configuration | Motorisation | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|
| Marex 320 ACC Standard | D4-300 | 270 000 à 295 000 euros |
| Marex 320 ACC Premium | D4-300 + équipement étendu | 295 000 à 315 000 euros |
| Marex 320 ACC Sport | D6-380 | 315 000 à 340 000 euros |
Options usuelles : passerelle hydraulique (8 500 euros), pack solaire 500 W (3 500 euros), électronique étendue (6 500 euros), pack teck pont (5 800 euros). Le neuf prêt à naviguer atteint 300 000 à 360 000 euros.
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur Annonces du Bateau, Boot24.de, YachtWorld Europe et le canal Marex Owners entre janvier et avril 2026. Marché actif : 15 à 22 unités en circulation en Europe, durée moyenne d'annonce de 55 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Motorisation | Heures moteur | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2018-2020 | D4-300 | 400 à 900 h | 175 000 à 215 000 euros |
| 2021-2022 | D4-300 | 200 à 600 h | 215 000 à 255 000 euros |
| 2023 | D4-300 ou D6-380 | 100 à 400 h | 255 000 à 285 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier :
- Le toit canvas électrique : système motorisé sensible, ouverture et fermeture à tester pendant l'essai. Remplacement vérin 1 800 à 2 800 euros.
- La coque sandwich : sondage osmose à partir de 6 ans.
- Le moteur D4-300 ou D6-380 : à 1 200 heures, révision majeure 4 500 à 6 500 euros.
- L'inverseur Volvo : à 1 000 heures, révision 2 800 à 3 800 euros.
- La cabine arrière ACC : étanchéité au pont, joint à vérifier, infiltration d'eau possible aux passavants.
À qui je le conseille
Le 320 ACC convient au couple ou famille avec :
- 50 à 100 jours de mer par an, programme côtier Manche-Atlantique-Méditerranée
- usage à 2 ou famille à 4 avec un couple invité occasionnel
- recherche polyvalence vitesse-trawler, propriété 8 à 15 ans
- budget 250 000 à 350 000 euros tout compris
Il ne convient pas pour :
- la grande croisière transat : catégorie B en limite haute
- le programme fluvial : pas la philosophie Marex
- le budget contenu sous 175 000 euros : marché ferme dessous
Comparaison avec les concurrents directs
- Marex 375 : grand frère 12 m, plus de volume et flybridge. Voir Marex 375 avis.
- Marex 360 Cabriolet : version cabriolet ouvert, autre programme. Voir Marex 360 Cabriolet avis.
- Bénéteau Antares 11 : cruiser français 10 m, 195 000 à 235 000 euros neuf, autre matériau et programme.
- Quicksilver Pilothouse 875 : pilothouse polyvalent 9 m, 160 000 à 200 000 euros neuf, autre catégorie de prix et finition.
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et la check-list bateau moteur occasion.
