Résumé
Le JPK 10.10 est l'un des coursiers-croiseurs les plus titrés du marché double-équipier français. Dessiné par Jacques Valer, produit à Larmor-Plage depuis 2008. Longueur 10,15 m, déplacement 3 400 kg, deux safrans. Plus de 75 unités sorties du chantier. Vainqueur de la Transquadra à plusieurs reprises (2009, 2013, 2015), du Fastnet IRC 2 en double. Occasion 2026 entre 120 000 et 175 000 euros.
Le bateau dans la classe
Le JPK 10.10 a été le premier vrai succès commercial du chantier JPK Composites de Jean-Pierre Kelbert. Sorti en 2008, le bateau a immédiatement bousculé la hiérarchie IRC dans la catégorie des 33-34 pieds. Concurrent direct du Sun Fast 3300 et du Sun Fast 3200R, plus rare et plus pointu en course pure.
Le 10.10 a fait école : safrans jumelés, carène asymétrique avant-arrière, gréement bout-dehors d'origine. JPK Composites en a tiré une légitimité qui a permis le lancement du JPK 11.80 puis du JPK 38.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 10,15 m
- Longueur coque : 9,90 m
- Bau maximum : 3,40 m
- Tirant d'eau : 2,00 m (quille fonte+plomb)
- Déplacement lège : 3 400 kg
- Lest : 1 250 kg
- Surface au près : 58 m2 (GV 34, J1 24)
- Spi asymétrique : 130 m2
- Moteur : Yanmar 3YM20 saildrive
- Réservoir gasoil : 60 L
- Eau douce : 100 L
- Catégorie CE : A (6 équipiers)
- Architecte : Jacques Valer
Performances en course
Sur Transquadra, le 10.10 a longtemps fait référence : moyennes de 7,3 à 7,9 nœuds dans les alizés portugais, pointes au-delà de 13 nœuds en surf nocturne. En Spi Ouest-France IRC, le bateau gagne régulièrement sa série. Au près serré dans 14 nœuds, comptez 6,5 nœuds VMG.
La carène avec safrans jumelés tient le cap même à forte gîte. C'est l'argument décisif sur les épreuves longues en pilote automatique. Au portant grand largue par 22 nœuds, le surf démarre dès 14 nœuds en pointe.
Vie à bord
Deux cabines (avant V double, arrière bâbord double), carré en U, table à cartes face avant, salle d'eau unique tribord. Hauteur sous barrots 1,86 m. L'aménagement reste minimal mais permet la semaine de croisière à deux ou la transat en double sans inconfort majeur.
Points à vérifier en occasion
- Liaison quille-coque, contrôle obligatoire si échouage documenté
- Paliers de safrans jumelés (usure accélérée en course intensive)
- État du gréement Sparcraft (cadènes, vis de barre de flèche)
- Voiles d'origine, à racheter si programme régate sérieux
- Pompe à eau de mer Yanmar 3YM20, à changer tous les 1 200 heures
- Étanchéité des hublots et des passe-coques sur les premières unités 2008-2010
Le pont sandwich PVC est sain dans la plupart des cas, vérifiez les zones de fixation des chandeliers et du rail de fargue.
Prix occasion 2026
- 2008-2010 voiles fatiguées, équipement de base : 120 000 à 140 000 euros
- 2011-2014 voiles refaites, équipement intermédiaire : 140 000 à 160 000 euros
- 2015-2017 configuration transat complète : 160 000 à 175 000 euros
Le 10.10 reste recherché, comptez 6 à 8 unités à la vente simultanément en France. Le neuf n'est plus produit depuis 2018.
Verdict
Le 10.10 garde sa cote pour le coureur IRC double qui ne veut pas passer aux 12 mètres. Concurrent du Sun Fast 3300 plus moderne et plus accessible en occasion, plus pointu qu'un Sun Fast 3200R. Pour celui qui vise le JPK 11.80 mais reste au-dessus du budget, le 10.10 reste un compromis honnête.
Avant signature, voir nos 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion et vérifier le certificat IRC. Pour préparer une transat, voir le guide course au large solo en France.
L'app BoatMap référence les ports équipés sur les routes Transquadra et signale les zones de course actives sur la côte atlantique et la Méditerranée.
