Résumé
Le Sun Fast 3200R est la version révisée du Sun Fast 3200, sortie en 2010 et produite jusqu'en 2018 par Jeanneau aux Herbiers. Dessiné par Daniel Andrieu, longueur 9,99 m, déplacement 3 600 kg, deux safrans en option. Plus de 250 unités vendues. Bateau de référence pour le double-équipier IRC et la Transquadra. Occasion 2026 entre 78 000 et 135 000 euros selon millésime et préparation.
Pour qui
Régatier IRC qui court la Transquadra ou la Drheam Cup en solo ou double. Coureur qui veut un bateau capable d'enchaîner les Atlantiques sans se ruiner et sans demander une équipe de 6 personnes. Quelques 3200R servent aussi en croisière côtière, mais le bateau reste pensé pour la course.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 9,99 m
- Longueur coque : 9,99 m
- Bau maximum : 3,40 m
- Tirant d'eau : 2,00 m (quille fonte standard), 2,15 m (performance fonte+plomb)
- Déplacement lège : 3 600 kg
- Lest : 1 350 kg
- Surface au près : 60 m2 (GV 35, génois 25)
- Spi asymétrique : 132 m2
- Moteur : Yanmar 3YM20 saildrive
- Réservoir gasoil : 60 L
- Eau douce : 90 L
- Catégorie CE : A (6 équipiers)
- Architecte : Daniel Andrieu
Programme et performances
Le 3200R est l'un des bateaux de la Transquadra les plus présents depuis 2012. Sur cette transat en deux étapes (Madère puis Caraïbes), les meilleurs équipages affichent des moyennes de 7,5 à 8,2 nœuds dans les alizés, avec des pointes au-delà de 14 nœuds en surf. Au près serré dans 14 nœuds, comptez 6,5 nœuds VMG.
Le bateau marche bien dans la médiane (10 à 16 nœuds). Au-delà de 22 nœuds, il faut prendre un ris pour ne pas faire travailler le gréement excessivement. La version safrans jumelles installée à partir de 2013 améliore le contrôle au portant et la tenue de cap en pilote automatique.
Vie à bord
Deux cabines, une salle d'eau, carré en U bâbord, table à cartes face avant. Le bateau dispose d'un volume de rangement supérieur à un Sun Fast 3300, mais inférieur à un First 36. Hauteur sous barrots 1,88 m. Pour deux équipiers en transat, l'habitabilité reste correcte. Pour une famille de 4 en croisière d'été, le bateau est trop juste.
Points à vérifier en occasion
Sur les premières unités 2010-2012, vérifiez la liaison quille-coque. Quelques cas de fissures dans les fonds après échouage ont été documentés. La structure interne en infusion polyester reste saine si elle a été suivie.
Sur les versions équipées de deux safrans, contrôlez les paliers et les joints des puits. La poussée des safrans en course intensive use les paliers de bronze plus vite que prévu.
Le moteur Yanmar 3YM20 est fiable, comptez une révision sérieuse à partir de 2 500 heures. La pompe à eau de mer reste le point de vigilance habituel.
Les voiles d'origine North 3DL ou laminées Incidences ont une durée de vie de 3 à 4 saisons en programme régate. Un jeu complet GV+J1+J2+code 0+spi se chiffre entre 22 000 et 28 000 euros.
Prix occasion 2026
- 2010-2012 quille fonte, voiles d'origine fatiguées : 78 000 à 95 000 euros
- 2013-2015 deux safrans, voiles refaites : 100 000 à 120 000 euros
- 2016-2018 préparation transat complète, électronique B&G : 120 000 à 135 000 euros
Une vingtaine d'unités change de main par an, le marché reste actif sur ce modèle.
Verdict
Référence du double-équipier IRC moderne, le 3200R conserve une cote stable. Il pose moins de questions de fiabilité qu'un JPK 10.10 plus rare en occasion, et reste plus abordable qu'un Sun Fast 3300 ou un Sun Fast 32 neuf. Pour la Transquadra, c'est le bateau le plus capitalisé en retour d'expérience.
Avant signature, voir nos 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion et vérifier le statut du certificat IRC si vous reprenez un bateau qui a déjà couru. Pour préparer une transat sur ce support, voir course au large solo en France.
L'app BoatMap référence les ports équipés sur les routes Transquadra et signale les zones de course actives sur la côte atlantique.
