Résumé chiffré
Sport open Fairline de 15,12 m hors tout, lancé en 2017 et restylé en 2023. Architecture coque Alberto Mancini, design intérieur Fairline. Bau 3,98 m, déplacement lège 13,9 tonnes, deux Volvo Penta IPS 600 (2 x 435 ch) en standard, IPS 700 (2 x 550 ch) en option. Pointe 35 nœuds, croisière 28 nœuds, autonomie 320 milles à 25 nœuds avec 1 380 litres de gazole. Trois cabines, deux salles d'eau, salon convertible avec couchage temporaire pour deux. Catégorie CE B, 10 personnes. Neuf 2026 entre 1,02 et 1,22 million d'euros TTC. Occasion 2017-2022 entre 550 et 920 000 euros.
Positionnement dans la gamme
Le Targa 48 est le sport open intermédiaire de la gamme Fairline, entre Targa 43 (13,42 m) et Targa 53 (16,15 m). Il a connu deux générations : la première 2017-2022 sur architecture Mancini originale, et le restylage 2023+ avec nouveau hard-top vitré ouvrant et façade arrière vitrée modernisée. Sur le segment 15 mètres sport open hard-top, il affronte la Princess V48, le Galeon 470 SkyDeck et l'Azimut Atlantis 51.
Fairline vise le propriétaire qui veut un sport open italo-britannique avec design Mancini moderne et capacité trois cabines pour la croisière une à deux semaines en famille de quatre à six personnes. C'est typiquement le concurrent direct Princess V48 sur le marché européen.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 15,12 m
- Longueur de coque : 14,87 m
- Bau maxi : 3,98 m
- Tirant d'eau : 1,12 m
- Tirant d'air hard-top fermé : 4,02 m
- Déplacement lège : 13 900 kg
- Réservoir gazole : 1 380 litres
- Réservoir eau douce : 460 litres
- Réservoir eaux noires : 220 litres
- Catégorie CE : B (10 personnes)
- Architecte coque : Alberto Mancini
Cotes vérifiées sur le configurateur Fairline UK 2025 et l'essai Motor Boat & Yachting de mai 2023.
Programme et comportement mer
Le Targa 48 est dimensionné pour la croisière une à deux semaines en famille de quatre à six personnes. Programme typique : Hyères-Porquerolles-Cavalaire-Saint-Tropez sur une semaine, croisière Cannes-Calvi-Saint-Florent en deux semaines, retour direct Calvi-Hyères en 6 h 30 à 25 nœuds par mer 2.
Essais Motor Boat & Yachting de mai 2023 sur IPS 700 : 34,8 nœuds maxi lège, 31,2 nœuds en croisière confort. À 25 nœuds, consommation totale 82 litres/h pour 3,3 litres/mille. À 11 nœuds en mode déplacement, 28 litres/h pour 2,5 litres/mille, autonomie théorique 540 milles.
La carène Mancini à V profond (17,5° deadrise tableau) tient la mer 3-4 à 22 nœuds. Pour un sport open de cette taille, le comportement est correct mais sans atteindre le niveau Princess V48 jugé légèrement supérieur. Le bau 3,98 m est nettement plus étroit que les concurrents (Princess V48 4,27 m, Sunseeker Predator 55 4,68 m), ce qui limite le volume habitable.
Aménagements intérieurs
Trois cabines doubles. Cabine maître à mi-bateau, lit double 1,60 x 2,00 m, hauteur sous barrots 1,92 m, salle d'eau privative avec douche séparée. Cabine VIP à l'avant, lit en V 1,95 m, salle d'eau partagée avec cabine invités. Cabine invités bâbord lits jumeaux convertibles double.
Salon principal lumineux avec hard-top vitré électrique 3,80 m, baie tribord coulissante toute hauteur sur cockpit (depuis restylage 2023, simple baie sur 2017-2022). Cuisine en L bâbord, plan de travail 2,00 m, plaque induction trois feux, four micro-ondes combiné, frigo 160 litres. Salon tribord banquette en U pour six convives.
Cockpit avec banquette en U pour huit, table escamotable hydraulique, plage arrière hydraulique 1,80 m, bain de soleil avant biplace. Hard-top vitré électrique avec ouvrant central en série depuis 2023.
Motorisations IPS
Volvo Penta IPS 600 (2 x 435 ch D6) : standard, pointe 32 nœuds, croisière 25-27 nœuds à 64 litres/h. Couvre tous les programmes côtiers en charge normale.
Volvo Penta IPS 700 (2 x 550 ch D8) : option à 38 000 euros HT, pointe 35 nœuds, croisière 28-30 nœuds à 82 litres/h. Recommandée pour usage sport ou chargement à six adultes plus annexe.
Coût remplacement embase IPS 700 en 2026 : 46 000 euros par moteur hors main d'œuvre.
Points à vérifier en visite
Gel-coat coque Fairline. Sur Targa 48 2017-2019, microfissures localisées signalées sur tableau arrière et joues coque sous hublots. Inspection polishing rasant obligatoire. Reprise localisée 1 500 à 3 000 euros par zone.
Hard-top vitré ouvrant. Sur premiers millésimes 2017-2019, retours garantie pour étanchéité joints d'extrémité. Fairline a renforcé sur restylage 2023. Refonte mécanisme 12 à 16 000 euros.
Baie tribord coulissante (depuis 2023). Mécanisme et joints. Refonte 4 à 6 000 euros.
Embases IPS 700. Carnet entretien Volvo agréé. Sur Targa 48 stocké à flot toute l'année sans suivi anode strict, dérive courante d'usure prématurée. Remise en état embase 14 à 18 000 euros.
Climatisation 36 000 BTU. Système Webasto. Vérifier compresseur, débit par cabine. Refonte chiller 9 à 12 000 euros.
Prix neuf 2026
Tarifs Fairline France et concessionnaires :
- Targa 48 IPS 600, finition standard : 1 020 000 euros TTC
- Targa 48 IPS 700, finition Premium : 1 120 000 euros TTC
- Targa 48 IPS 700 options pleines (hard-top vitré ouvrant, baie coulissante, sellerie cuir, électronique Garmin triple écran 16", Seakeeper 4.5, joystick docking, lave-vaisselle, frigo cockpit) : 1 180 à 1 220 000 euros TTC
Délai atelier Oundle : 16 à 22 mois pour commande personnalisée en mai 2026.
Occasion 2026
Marché remonté sur YachtWorld, Boats Diffusion, Annonces du Bateau :
- Targa 48 2017-2018 (premier millésime), IPS 600, 800-1 500 heures : 550 000 à 650 000 euros
- Targa 48 2019-2020, IPS 600, 500-1 000 heures : 650 000 à 750 000 euros
- Targa 48 2021-2022, IPS 700, 300-650 heures : 750 000 à 850 000 euros
- Targa 48 2023-2024 (restylé), IPS 700, moins de 250 heures, options pleines, garantie restante : 850 000 à 950 000 euros
Décote annuelle 8 à 11% sur trois ans, plus élevée que Princess V48 équivalente, ce qui peut être un signal d'achat opportuniste à l'occasion. Frais de fonctionnement annuels : 28 à 38 000 euros hors carburant et financement (place de port 10 à 16 000 euros à Hyères ou La Grande Motte, 13 à 20 000 euros à Antibes ou Cannes, entretien 6 à 9 000 euros, assurance 4 500 à 6 500 euros, hivernage 3 500 à 5 000 euros).
Concurrence directe
Face à la Princess V48, le Targa 48 est environ 160 000 euros moins cher neuf, mais avec 29 cm de moins de bau et une finition jugée inférieure dans les comparatifs Motor Boat & Yachting 2024. Face au Sunseeker Predator 55 plus grand et plus cher, le Targa 48 reste l'option économique du segment. Face au Galeon 470 SkyDeck, le Targa 48 a un design plus contemporain mais sacrifie le flybridge.
Pour rester dans la gamme Fairline, voyez le Targa 43 plus petit ou le Squadron 50 qui passe au flybridge pour environ 250 000 euros supplémentaires neuf.
Verdict
Le Targa 48 est l'alternative économique italo-britannique à Princess V48 sur le segment 15 mètres sport open hard-top. Le design Mancini contemporain et le hard-top vitré ouvrant en font un bateau attractif visuellement, mais le bau étroit 3,98 m et la finition légèrement inférieure à Princess V48 sont des compromis à connaître.
L'occasion 2023 restylée IPS 700 options pleines offre le meilleur ratio prix-prestations en mai 2026, à 280 000 euros sous le neuf. La décote occasion plus élevée que Princess V48 peut être un argument économique réel. Avant signature, audit gel-coat polishing rasant, hard-top en pluie, embases IPS technicien Volvo agréé. Pour cadrer la démarche d'achat, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026.
