Résumé
Cruiser allemand 10,30 m hors tout, 3,49 m de bau, produit par Bavaria de 2010 à 2014. Architecture Farr Yacht Design. Successeur du Bavaria 32 (2002-2009) sur architecture J&J, puis remplacé en 2015 par le Cruiser 34. Position de transition dans la gamme, peu d'unités produites (environ 380). Marché occasion 2026 : 55 000 à 89 000 euros TTC.
Place dans la gamme Bavaria
Le Cruiser 33 a une histoire courte (5 ans de production). C'est l'un des premiers Bavaria signés Farr, avec le Cruiser 31 et le Cruiser 40. Bavaria cherche à monter en gamme et à attaquer Bénéteau et Jeanneau sur leur terrain. Le 33 vise les couples qui trouvent le 31 trop petit et le 40 trop cher.
Marché de niche, durée de vie courte du modèle : c'est pourquoi le Cruiser 33 reste peu connu en France. Plus populaire en Allemagne, Pays-Bas, Suède, Danemark, où Bavaria a une vraie clientèle historique. En 2026, les unités vues sur Band of Boats sont à 60 pour cent étrangères (Allemagne, Hollande, Croatie).
Fiche technique
- Longueur hors tout : 10,30 m
- Longueur coque : 9,99 m
- Bau maximum : 3,49 m
- Tirant d'eau standard : 1,90 m
- Tirant d'eau réduit : 1,55 m
- Déplacement lège : 5 400 kg
- Lest : 1 500 kg
- Surface grand-voile : 33 m²
- Surface génois 105% : 35 m²
- Motorisation : Volvo D1-30 de 28 ch
- Réservoir gasoil : 150 L
- Réservoir eau : 200 L
- Catégorie CE : A pour 6 personnes
- Architecte : Farr Yacht Design
- Cabines : 2
- Production : 2010 à 2014
Différence avec le Cruiser 31
À première vue, le 33 ressemble à un 31 allongé. Dans les faits, c'est un bateau différent. Le bau a gagné 7 cm, le tirant d'eau standard est plus grand (1,90 contre 1,85 m), le déplacement augmente de 900 kg. La surface de voilure passe de 61 à 68 m², soit 11 pour cent en plus pour 20 pour cent de déplacement supplémentaire. Le rapport poids-puissance se dégrade légèrement.
À l'usage, le 33 marche un peu mieux dans le clapot court (plus de masse, plus d'inertie) mais devient plus mou dans le petit temps. Le 31 reste plus vif sous voile, le 33 est plus stable et plus confortable au mouillage.
Sous voile
Au près établi par 12 nœuds de vent réel, comptez 5,7 à 6 nœuds en vitesse surface. Cap autour de 40 à 42 degrés du vent vrai. Au portant sous spi de 95 m² par 18 nœuds, comptez 7,5 à 8 nœuds stables.
Le bateau est sain, prévisible, n'a pas de défaut de comportement notable. C'est exactement ce qu'on attend d'un cruiser allemand bien né. Pas inspirant, mais sécurisant pour un équipage familial ou de couple débutant.
Aménagement
Le carré gagne un peu de place par rapport au 31. Banquette en U bâbord, table à cartes pivotante tribord, cuisine en L tribord arrière. Hauteur sous barrots 1,95 m.
Cabine avant en V, lit double 2 m par 1,55 m. Cabine arrière transversale, matelas 2 m par 1,55 m également. Salle d'eau séparée avec cabine de douche fermée. Pour un 10 mètres, c'est un agencement bien pensé.
Finitions identiques au 31 : mélaminé clair, stratifié blanc, accessoirisation simple. La menuiserie de Bavaria est généralement plus précise que celle de Bénéteau ou Jeanneau, c'est l'un des points où la marque allemande tient son rang.
Points faibles connus
Quille fonte et osmose secondaire
Comme sur tous les Bavaria de cette génération, la quille en fonte demande un entretien rigoureux. Sur les unités stockées hivers humides sous bâche, des reprises de protection antirouille sont à prévoir tous les 5 à 7 ans. Coût chantier : 1 000 à 1 600 euros.
Quelques cas d'osmose secondaire (cloques superficielles du gelcoat sous flottaison) ont été signalés sur les unités les plus anciennes restées longtemps en eau chaude. Reprise par sablage, séchage, époxy : 6 000 à 10 000 euros pour un 33 pieds.
Sourire de quille
Comme sur tous les Cruiser Farr, vérifier le raccord coque-quille en cale sèche. Pas de cas structural connu mais des reprises cosmétiques régulières.
Saildrive et embase moteur
Saildrive Volvo standard. Joint d'arbre tous les 7 ans (1 200 à 1 500 euros chantier).
Voiles d'origine
Voiles Elvstrom Dacron standard d'origine, durables mais sans performance. Sur un bateau de 2012, voiles probablement à remplacer en 2026 si pas déjà fait. Budget : 3 500 à 5 500 euros pour GV plus génois neufs.
Prix occasion 2026 par millésime
Marché modeste (8 à 15 unités à la vente, dont la moitié à l'étranger).
- 2010-2011 : 55 000 à 68 000 euros.
- 2012-2013 : 65 000 à 80 000 euros.
- 2014 : 75 000 à 92 000 euros.
Pour acheter un Cruiser 33 en Allemagne, le différentiel de prix peut atteindre 8 à 15 pour cent en faveur des unités locales. À mettre en regard des frais de rapatriement et de la procédure administrative.
Programme adapté
Cruiser de couple pour week-end et croisière côtière, jusqu'à 7 à 10 jours en autonomie. Manche, Atlantique nord, Méditerranée abritée, Baltique. Pour un programme transat ou hauturier long, c'est trop petit.
Concurrents directs
Bénéteau Océanis 34.1 (plus récent, plus cher), Jeanneau Sun Odyssey 33i (2006-2012, plus ancien), Hanse 325 (2011-2014, marché allemand). Pour comparer dans la même gamme Bavaria, voir le Cruiser 31 ou le Cruiser 41.
Verdict
Le Cruiser 33 est un bateau correct sans personnalité forte. Mêmes qualités que le Cruiser 31 (construction sérieuse, carène saine, finitions durables), mêmes défauts (quille fonte à surveiller, performances modérées). Si le 31 est trop petit pour votre programme et si vous trouvez un 33 bien entretenu à moins de 75 000 euros, c'est un achat raisonnable.
Pour la méthode d'inspection, les dix points coque sont à appliquer. Pour les coûts annuels, l'estimation 12 m divisée par 1,2 donne un bon ordre de grandeur. Si l'achat se fait en Allemagne, la procédure d'importation Allemagne couvre les étapes. Pour le cadre fiscal français, le guide France.
