Résumé chiffré
Sport open Fairline de 13,42 m hors tout, lancé en 2018 et restylé en 2023. Architecture coque Alberto Mancini, design intérieur Fairline. Bau 3,98 m, déplacement lège 10,8 tonnes, deux Volvo Penta IPS 500 (2 x 380 ch) en standard, IPS 600 (2 x 435 ch) en option. Pointe 34 nœuds, croisière 27 nœuds, autonomie 280 milles à 24 nœuds avec 960 litres de gazole. Deux cabines, deux salles d'eau, salon convertible. Catégorie CE B, 10 personnes. Neuf 2026 entre 760 et 920 000 euros TTC. Occasion 2018-2022 entre 420 et 680 000 euros.
Positionnement dans la gamme
Le Targa 43 ouvre la gamme Targa restylée Fairline depuis le passage chez Alberto Mancini en 2017. Il remplace le Targa 38 antérieur. Il se positionne entre le futur Targa 38 (annoncé 2026 mais non encore livré en mai 2026) et le Targa 48. Sur le segment 13 mètres sport open hard-top, il affronte la Princess V40, le Galeon 420 Fly, l'Azimut Atlantis 43 et le Cranchi M44.
Fairline vise le propriétaire qui veut un sport open italo-britannique avec design Mancini moderne, performance sport et capacité de croisière deux personnes plus deux invités sur une à deux semaines. C'est typiquement un bateau d'usage saisonnier intensif sur week-ends et croisières estivales.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 13,42 m
- Longueur de coque : 13,15 m
- Bau maxi : 3,98 m
- Tirant d'eau : 1,02 m
- Tirant d'air hard-top fermé : 3,78 m
- Déplacement lège : 10 800 kg
- Réservoir gazole : 960 litres
- Réservoir eau douce : 360 litres
- Réservoir eaux noires : 180 litres
- Catégorie CE : B (10 personnes)
- Architecte coque : Alberto Mancini
Cotes vérifiées sur le configurateur Fairline UK 2025 et l'essai Motor Boat & Yachting de juin 2023.
Programme et comportement mer
Le Targa 43 est un bateau de sorties journée et croisière une à deux semaines en couple ou famille de quatre. Programme typique en France : sortie pêche-baignade à la journée Antibes-Cap d'Antibes, week-end Cannes-Saint-Tropez-Bormes, croisière côtière Hyères-Porquerolles-Port-Cros sur deux semaines.
Essais Motor Boat & Yachting de juin 2023 sur IPS 600 : 33,8 nœuds maxi lège, 30,4 nœuds en croisière. À 27 nœuds, consommation 68 litres/h pour 2,5 litres/mille. À 11 nœuds en mode déplacement, 22 litres/h pour 2,0 litres/mille, autonomie théorique 530 milles.
La carène Mancini à V profond (17° deadrise tableau) tient bien la mer 3 à 24 nœuds. Pour un sport open de cette taille, le comportement est sérieux mais sans atteindre le niveau Princess V40 ou Sunseeker Predator 55 légèrement supérieur. Le tirant d'eau 1,02 m permet de naviguer dans des eaux peu profondes (Hyères-Porquerolles, baie de Cavalaire).
Aménagements intérieurs
Deux cabines doubles. Cabine maître pleine largeur à mi-bateau, lit double 1,55 x 2,00 m, hublots latéraux ouvrants, hauteur sous barrots 1,82 m, salle d'eau privative avec douche séparée. Cabine VIP à l'avant, lit en V 1,90 m, salle d'eau partagée avec accès jour-passagers.
Salon principal compact avec poste de pilotage tribord, banquette en L bâbord pour quatre convives, table escamotable. Cuisine compacte tribord arrière, plaque deux feux induction, four micro-ondes combiné, frigo 110 litres. Le carré principal est moins habitable que celui de la Princess V40 équivalente, c'est un compromis du style coupé sport.
Cockpit avec banquette en U à six places, table escamotable, douche solaire, plage arrière hydraulique 1,60 m. Bain de soleil avant biplace. Hard-top vitré électrique avec ouvrant central en série depuis 2023 (option 2018-2022).
Motorisations IPS
Volvo Penta IPS 500 (2 x 380 ch D6) : standard, pointe 30 nœuds, croisière 24-26 nœuds à 52 litres/h. Couvre tous les programmes côtiers à deux ou quatre personnes.
Volvo Penta IPS 600 (2 x 435 ch D6) : option à 22 000 euros HT, pointe 34 nœuds, croisière 27-29 nœuds à 68 litres/h. Recommandée pour usage sport ou chargement à six adultes.
Coût remplacement embase IPS 500 ou 600 en 2026 : 38 à 42 000 euros par moteur hors main d'œuvre.
Points à vérifier en visite
Gel-coat coque Fairline. Sur Targa 43 2018-2020, quelques cas de microfissures localisées signalés sur le tableau arrière et le rouf. Inspection polishing rasant obligatoire. Reprise localisée 1 200 à 2 500 euros par zone.
Hard-top vitré ouvrant. Mécanisme électrique en deux temps. Sur premiers millésimes 2018-2019, retours garantie pour étanchéité signalés. Refonte 12 à 16 000 euros.
Embases IPS. Carnet entretien Volvo agréé obligatoire. Sur Targa 43 stocké à flot toute l'année sans suivi anode strict, dérive courante. Remise en état embase 10 à 14 000 euros.
Plage arrière hydraulique 1,60 m. Système Besenzoni. Vitesse descente, bruit pompe, étanchéité. Refonte 4 à 6 000 euros.
Climatisation 24 000 BTU. Système Webasto ou Dometic Marine. Vérifier compresseur, débit par cabine. Refonte chiller 7 à 10 000 euros.
Prix neuf 2026
Tarifs Fairline France et concessionnaires :
- Targa 43 IPS 500, finition standard : 760 000 euros TTC
- Targa 43 IPS 600, finition Premium : 840 000 euros TTC
- Targa 43 IPS 600 options pleines (hard-top vitré ouvrant, sellerie cuir, électronique Garmin double écran 16", joystick docking, lave-vaisselle, frigo cockpit) : 880 à 920 000 euros TTC
Délai atelier Oundle : 14 à 20 mois pour commande sur configuration libre en mai 2026.
Occasion 2026
Marché remonté sur YachtWorld, Boats Diffusion, Annonces du Bateau :
- Targa 43 2018-2019 (premier millésime), IPS 500, 700-1 200 heures : 420 000 à 500 000 euros
- Targa 43 2020-2021, IPS 500, 350-700 heures : 500 000 à 580 000 euros
- Targa 43 2022, IPS 600, 200-450 heures : 580 000 à 640 000 euros
- Targa 43 2023-2024 (restylé), IPS 600, moins de 200 heures, garantie restante : 640 000 à 720 000 euros
Décote annuelle 8 à 10% sur trois ans, légèrement supérieure à Princess V40 équivalente. Frais de fonctionnement annuels : 22 à 32 000 euros hors carburant et financement (place de port 7 à 11 000 euros à Hyères ou La Grande Motte, 10 à 16 000 euros à Antibes ou Cannes, entretien 5 à 7 000 euros, assurance 3 500 à 5 500 euros, hivernage 2 800 à 4 000 euros).
Concurrence directe
Face à la Princess V40, le Targa 43 est plus court de 62 cm et 60 000 euros moins cher neuf, avec un design Mancini plus contemporain mais une finition jugée légèrement inférieure dans les comparatifs Motor Boat & Yachting 2024. Face au Galeon 420 Fly qui propose un flybridge, le Targa 43 sacrifie le pont supérieur pour gagner en élégance sport-coupé. Face au Cranchi M44, le Targa 43 reste plus marin et mieux fini.
Pour rester dans la gamme Fairline, voyez le Targa 48 qui ajoute 1,80 m pour environ 250 000 euros supplémentaires neuf.
Verdict
Le Targa 43 est un bon sport open italo-britannique pour un usage saisonnier intensif weekend et croisière une à deux semaines. Le design Mancini contemporain et le hard-top vitré ouvrant en font un bateau abouti, mais la finition reste légèrement sous Princess V40 équivalente. L'occasion 2023 IPS 600 offre le meilleur ratio prix-prestations en mai 2026, à 200 000 euros sous le neuf.
Avant signature, audit gel-coat polishing rasant, hard-top en pluie, embases IPS technicien Volvo agréé. Pour cadrer la démarche d'achat, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026.
