Résumé
L'Amel 64 est le sloop grand voyage du chantier Amel produit entre 2008 et 2018, dessiné par Berret-Racoupeau. Longueur hors-tout 19,53 m, déplacement lège 32 000 kg, sloop à corne lattée. Catégorie CE A océanique. Environ 75 unités produites en 10 ans, marché tendu en occasion. Cote 2026 entre 980 000 et 1,38 million d'euros selon millésime et configuration.
Le bateau dans la gamme
L'Amel 64 a marqué la transition du chantier Amel : premier vrai sloop maison après cinquante ans de ketches (Amel Maramu, Sharki, Mango, Super Maramu, Amel 54). Le 64 a fait l'expérimentation que le marché américain et anglais attendait : sloop classique, masse et redondance Amel intactes, programme tour du monde garanti.
Le succès du 64 a justifié le lancement du sloop Amel 55 puis de l'Amel 50, du nouveau modèle 64 (refonte 2019) et de l'Amel 60. Concurrent direct du Hallberg-Rassy 64, de l'Oyster 655, du Hylas 70.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 19,53 m
- Longueur flottaison : 17,50 m
- Bau maximum : 5,32 m
- Tirant d'eau : 2,50 m (quille longue)
- Déplacement lège : 32 000 kg
- Lest : 10 200 kg en plomb sur quille longue
- Surface au près : 188 m2 (GV à corne lattée 105, génois 83)
- Code 0 : 215 m2
- Spi asymétrique : 340 m2
- Motorisation : Volvo Penta D4-150 ou D6-180 inboard
- Réservoir gasoil : 1 500 L
- Eau douce : 1 800 L
- Catégorie CE : A (12 personnes maxi)
- Architecte : Berret-Racoupeau
Comportement en mer
Au près serré dans 18 nœuds, le 64 tient 9 nœuds VMG à 42 degrés du vent réel. Au portant sous code 0 par 14 nœuds, 10,5 à 11 nœuds réguliers. La masse de 32 tonnes traverse les mers formées sans se faire ralentir.
Le pilote NKE Gyropilot série 3 ou 4 (selon millésime) est dimensionné haute mer, vérins hydrauliques redondants. La timonerie centrale fermée Amel est une référence. Poste de barre à l'abri, redondance commande hydraulique direct manuelle.
Construction et équipements
Coque infusion polyester avec renforts uni-directionnels, lest extérieur boulonné inox 316. Pont sandwich balsa, ferrures bronze massif. Tous les passe-coques en bronze, vannes quart de tour, doubles colliers sur les circuits eau et gasoil.
Salle technique sous le carré : groupe électrogène 13 kW Onan, dessalinisateur Schenker 100 L/h, panneau électrique principal. Climatisation par centrale Cruisair (16 kBTU). Sur les unités post-2014, AIS classe A, radôme Furuno, antennes Iridium et Inmarsat de série.
Points de vigilance
Sur les premières unités 2008-2011 :
- Fissures gel-coat dans les fonds, sans incidence structurelle mais à surveiller
- Étanchéité des baies vitrées de timonerie, joints PVC à reprendre
- Générateur Onan 13 kW d'origine bruyant, remplacement Fischer Panda fréquent (22 000 à 28 000 euros chantier)
- Vibrations Volvo D4-150 sur les modèles intermédiaires, silentblocs à reprendre
Sur toutes les unités : surveillez l'usure des paliers de safran (carbone-titane), contrôle expert tous les 2 ans. Voiles d'origine fatiguées après 8 saisons, jeu complet de remplacement entre 45 000 et 60 000 euros.
Cote occasion 2026
- 2008-2010 unité au tour du monde, refit moteur fait : 980 000 à 1,08 million d'euros
- 2011-2014 voiles refaites, dessalinisateur récent : 1,10 à 1,22 million d'euros
- 2015-2018 dernière génération, configuration complète : 1,25 à 1,38 million d'euros
Marché extrêmement tendu, moins de 5 unités à la vente simultanément en Europe début 2026.
Verdict
Bateau pour un couple aisé qui veut un sloop tour du monde capable d'accueillir famille et invités confortablement. Concurrent direct du Hallberg-Rassy 64, de l'Oyster 655 et du Hylas 70. Pour la nouvelle génération Amel sloop, voir l'Amel 60 qui prend la relève.
Pour un budget moindre mais philosophie identique, l'Amel 54 ketch reste un excellent choix d'occasion. Pour un programme plus aventureux (latitudes hautes), voir le Boréal 55 en aluminium dérive intégrale.
Pour la procédure d'achat, voir le guide acheter un bateau en France. Avant signature, voir les 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion.
L'app BoatMap permet aux grands voyageurs de préparer leurs escales et vérifier les services portuaires sur la route des alizés.
