Résumé chiffré
Open sport Sunseeker de 12,60 m hors tout, produit de 2010 à 2017 sur architecture Don Shead. Bau 3,87 m, déplacement lège 9,4 tonnes, deux Volvo Penta D6-435 (2 x 435 ch) en standard, D6-370 sur les premiers millésimes. Pointe 35 nœuds, croisière 26 nœuds, autonomie 240 milles à 24 nœuds avec 700 litres de gazole. Deux cabines, deux salles d'eau, salon convertible 6 couchages temporaires. Catégorie CE B, 10 personnes. Occasion 2010-2017 entre 145 000 et 295 000 euros selon millésime et configuration.
Positionnement dans la gamme
Le Portofino 40 a été produit pendant 7 ans à Poole, c'est l'un des modèles Sunseeker les plus diffusés sur le marché européen avec environ 280 unités. Il remplace les Portofino 35 et 47 antérieurs. Le modèle a été arrêté en 2017 sans remplaçant direct dans cette taille, Sunseeker ayant rationalisé sa gamme open sport vers le San Remo 485 puis le Portofino 70.
Sur le segment 13 mètres open sport, il affronte les Cranchi Mediterranée 40, Galeon 385 HTS, Princess V40 (qui le remplace en concept hard-top fermé) et Fairline Targa 40. Sur le marché occasion 2026, c'est un bateau accessible à environ 200 000 euros pour un millésime 2014-2015 en bon état, ce qui en fait un choix d'entrée premium Sunseeker.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 12,60 m
- Longueur de coque : 12,32 m
- Bau maxi : 3,87 m
- Tirant d'eau : 0,98 m
- Tirant d'air t-top fermé : 3,42 m
- Déplacement lège : 9 400 kg
- Réservoir gazole : 700 litres
- Réservoir eau douce : 240 litres
- Réservoir eaux noires : 130 litres
- Catégorie CE : B (10 personnes)
- Architecte coque : Don Shead
Cotes vérifiées sur les fiches Sunseeker UK archive 2017 et l'essai Motor Boat & Yachting de juin 2013 sur le millésime restylé.
Programme et comportement mer
Le Portofino 40 est un bateau de sorties journée et croisière courte week-end pour deux à six personnes. Programme typique en France : sortie pêche-baignade à la journée Antibes-Cap d'Antibes-Théoule, week-end Cannes-Saint-Tropez, et une semaine de croisière côtière en couple par an. C'est l'usage cible Sunseeker open de l'époque.
Essais Motor Boat & Yachting de juin 2013 : 35,2 nœuds maxi en D6-435 lège, 31,4 nœuds en D6-370. À 24 nœuds de croisière, consommation 56 litres/h pour 2,3 litres/mille. À 11 nœuds en mode déplacement, 18 litres/h pour 1,6 litres/mille, autonomie théorique 400 milles.
La carène Don Shead V profond (17,5° deadrise tableau) tient bien la mer 3 à 22 nœuds. Au-delà, ralentir à 14-16 nœuds reste confortable. Pour un sport open, le comportement est sérieux, héritage Sunseeker classique.
Aménagements intérieurs
Deux cabines doubles. Cabine maître à mi-bateau, lit double 1,55 x 2,00 m, hublots latéraux ouvrants, hauteur sous barrots 1,80 m, salle d'eau privative avec douche séparée. Cabine VIP à l'avant, lit en V 1,90 m, salle d'eau partagée avec accès jour-passagers.
Salon principal compact tribord avec banquette en U pour six convives et table escamotable. Cuisine bâbord ouverte sur cockpit, plaque deux feux, four micro-ondes, frigo 90 litres. Configuration avec porte coulissante intérieure entre salon et cockpit (toit t-top non vitré sur premiers millésimes 2010-2013, hard-top vitré sur 2014-2017).
Cockpit avec banquette en U arrière pour huit, table escamotable, douche solaire, accès plage arrière 1,40 m. Bain de soleil avant biplace.
Motorisations
Volvo D6-370 (2 x 370 ch) : standard sur 2010-2013, pointe 31 nœuds, croisière 24-26 nœuds à 50 litres/h. Configuration la plus diffusée sur premiers millésimes.
Volvo D6-435 (2 x 435 ch) : option à l'origine, standard sur 2014-2017, pointe 35 nœuds, croisière 26-28 nœuds à 60 litres/h. Configuration la plus recherchée sur occasion.
Volvo Penta D6 sur transmission Z-drive Volvo (pas d'IPS, transmission classique avec joystick optionnel sur millésimes 2014+). Coût remplacement embase Z-drive en 2026 : 28 000 euros par moteur hors main d'œuvre, échéance autour de 10 ans.
Points à vérifier en visite
Z-drives Volvo et soufflets. Le Portofino 40 utilise des transmissions arbre avec embase Z-drive, pas d'IPS. Vérifier l'état des soufflets de cardan (changement tous les 4 ans), des anodes, et des joints d'huile. Une transmission négligée coûte 15 à 20 000 euros à remettre en état complet par moteur.
Gel-coat coque. Sunseeker 2010-2015 a connu des problèmes de gel-coat localisés (microfissures notamment sur le rouf et le tableau arrière). Inspection polishing rasant obligatoire. Reprise localisée 1 500 à 3 000 euros par zone.
Hard-top vitré (sur 2014-2017 si présent). Joints et mécanisme à inspecter. Sur premiers millésimes hard-top 2014, retours garantie pour infiltrations. Refonte 8 à 12 000 euros.
Sellerie cockpit. Sur Portofino 40 stocké au soleil méditerranéen sans housse, sellerie blanche dégradée fréquente. Reprise complète 6 à 10 000 euros.
Climatisation 24 000 BTU. Système Cruisair d'origine. Vérifier compresseur, débit. Refonte 6 à 9 000 euros.
Prix occasion 2026
Marché remonté sur YachtWorld, Boats Diffusion, Annonces du Bateau, Bateaux24 :
- Portofino 40 2010-2012 (premier millésime), D6-370, 1 500-2 500 heures : 145 000 à 195 000 euros
- Portofino 40 2013-2014, D6-435, 1 000-1 800 heures : 195 000 à 235 000 euros
- Portofino 40 2015-2016, D6-435, hard-top vitré, 600-1 200 heures : 235 000 à 275 000 euros
- Portofino 40 2017 (dernier millésime), D6-435, options pleines, moins de 1 000 heures : 275 000 à 295 000 euros
Le marché de l'occasion sur le Portofino 40 est très liquide, avec environ 25 à 35 unités disponibles en permanence sur les principales plateformes européennes en mai 2026. C'est un bateau qui se revend bien grâce à la marque Sunseeker et à un volume produit suffisant pour avoir un marché actif.
Frais de fonctionnement annuels : 18 à 26 000 euros hors carburant et financement (place de port 6 à 11 000 euros à Hyères ou La Grande Motte, 9 à 14 000 euros à Antibes ou Cannes, entretien 4 à 6 000 euros, assurance 2 800 à 4 500 euros, hivernage 2 200 à 3 500 euros).
Concurrence directe
Face à la Princess V40 qui le remplace en concept hard-top vitré électrique, le Portofino 40 reste l'option occasion moins chère pour le même type d'usage. Face au Galeon 385 HTS plus jeune, le Portofino 40 a une finition jugée supérieure dans les comparatifs Motor Boat & Yachting 2018. Face au Cranchi Mediterranée 40, le Portofino 40 est plus marin grâce à la carène Don Shead.
Pour rester dans la gamme Sunseeker en achat occasion plus grand, voyez le Portofino 48 qui ajoute 2 mètres de longueur et environ 80 000 euros sur l'occasion équivalente.
Verdict
Le Portofino 40 est probablement le meilleur achat occasion 13 mètres sport open Sunseeker en 2026. Le millésime 2015-2016 D6-435 hard-top vitré à 250 à 270 000 euros offre une entrée dans l'univers Sunseeker à moitié prix du neuf Princess V40 équivalent. Le risque est sur la motorisation D6 vieillissante : exiger un audit moteur et transmissions sérieux.
Avant signature, audit Z-drives par technicien Volvo agréé, gel-coat polishing rasant, hard-top en pluie, sellerie. Pour cadrer la démarche d'achat, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026.
