Résumé chiffré
Sport cruiser Princess de 12,80 m hors tout, lancé en 2017 et restylé en 2023 avec nouveau hard-top vitré. Bau 3,86 m, déplacement lège 9,8 tonnes, deux Volvo Penta IPS 500 (2 x 380 ch) en standard, IPS 600 (2 x 435 ch) en option. Pointe 34 nœuds, croisière 26 nœuds, autonomie 290 milles à 24 nœuds avec 940 litres de gazole. Deux cabines, deux salles d'eau, salon convertible 6 couchages temporaires. Catégorie CE B. Neuf 2026 entre 690 et 820 000 euros TTC. Occasion 2018-2021 entre 380 et 580 000 euros.
Positionnement dans la gamme
La V40 ouvre la gamme V (sport cruiser) chez Princess. Elle remplace la V39 produite jusqu'en 2016. Elle se positionne sous la V48 et au-dessus de la disparue V32. Sur le segment 12-13 mètres sport cruiser avec hard-top, elle affronte le Sunseeker Portofino 40, le Fairline Targa 40, le Galeon 420 Fly et l'Azimut Atlantis 43.
Princess vise le couple qui veut un sport cruiser performant, navigable en couple sans difficulté, capable d'absorber deux enfants ou un couple invité sur week-end et croisière une semaine. Le toit hard-top vitré avec ouvrant central électrique apporte une qualité de vie supérieure à la moyenne du segment.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 12,80 m
- Longueur de coque : 12,49 m
- Bau maxi : 3,86 m
- Tirant d'eau : 1,02 m
- Tirant d'air hard-top fermé : 3,72 m
- Déplacement lège : 9 800 kg
- Réservoir gazole : 940 litres
- Réservoir eau douce : 340 litres
- Réservoir eaux noires : 180 litres
- Catégorie CE : B (10 personnes)
- Architecte : Olesinski
Données vérifiées sur le configurateur Princess UK 2025 et l'essai Motor Boat & Yachting d'avril 2023 (millésime restylé).
Programme et comportement mer
La V40 est dimensionnée pour la croisière côtière une semaine en couple ou famille de quatre. Programme typique en France : Hyères-Porquerolles-Port-Cros sur week-end, croisière Cannes-Saint-Tropez-Bormes en cinq jours, sortie pêche-baignade à la journée Antibes-Cap d'Antibes-Théoule.
Essais Motor Boat & Yachting d'avril 2023 : 33,2 nœuds maxi en IPS 600 lège, 30,1 nœuds en IPS 500. À 26 nœuds de croisière, consommation 58 litres/h pour 2,2 litres/mille. Le V profond (deadrise 17° au tableau) tient confortablement la mer 3 à 24 nœuds.
Le hard-top vitré ajoute 1,2 m² de surface vitrée sur le toit et 320 kg de poids haut. Princess a renforcé la stabilité transverse en agrandissant les pataras secondaires et en abaissant les réservoirs gazole de 8 cm sur le millésime 2023. La carène pardonne les fautes de barreur en virage serré, ce qui en fait un bateau accessible à des skippers récents qui passent d'un 10 mètres open.
Aménagements intérieurs
Deux cabines doubles. Cabine maître pleine largeur à mi-bateau, lit double 1,60 x 2,00 m, hublots latéraux ouvrants, hauteur sous barrots 1,86 m, salle d'eau privative avec douche séparée. Cabine VIP à l'avant, lit en V 1,90 m, salle d'eau partagée avec accès jour-passagers.
Salon principal avec poste de pilotage tribord intérieur, banquette en U bâbord pour six convives, table escamotable. Cuisine compacte tribord arrière sous le passage cockpit, frigo 130 litres, plaque induction deux feux, four micro-ondes combiné. Configuration cuisine ouverte sur cockpit possible en option (mur tribord coulissant).
Cockpit arrière avec banquette en C à six places, table escamotable hydraulique, douche solaire, accès plage arrière hydraulique 1,80 m. Bain de soleil avant deux places. Espace solo skipper avec siège pilote-navigateur double Garmin 12".
Motorisations IPS
IPS 500 (2 x 380 ch D6) : standard, pointe 30 nœuds, croisière 24-26 nœuds à 48 litres/h. Couvre tous les programmes côtiers méditerranéens à deux ou quatre personnes.
IPS 600 (2 x 435 ch D6) : option à 22 000 euros HT, pointe 34 nœuds, croisière 26-28 nœuds à 62 litres/h. Recommandée si vous chargez à six adultes plus annexe ou si vous naviguez en Atlantique.
Volvo Penta IPS 500-600 sur D6 est une motorisation reconnue pour sa fiabilité. Vidange embase tous les 200 h. Anodes contrôlées tous les 6 mois en eau salée. Coût remplacement embase IPS 500 en 2026 : 38 000 euros par moteur hors main d'œuvre, échéance autour de 12 ans.
Points à vérifier en visite
Hard-top vitré et joints. Le toit vitré électrique est sensible aux infiltrations sur les joints d'extrémité. Sur premiers numéros V40 2017-2018, plusieurs ruissellements signalés en pluie battante. Princess a renforcé l'étanchéité sur millésime 2020+, mais à tester en condition réelle.
Plateforme bain hydraulique. Vérifier vitesse de descente (référence 22 secondes pour 0,90 m), bruit pompe, étanchéité du caisson. Réparation pompe Besenzoni 4 à 6 000 euros.
Sellerie cockpit. Le cuir synthétique Silvertex blanc se tache facilement aux jets d'amarrage huilés. Sur bateau d'occasion, vérifier l'absence de marbrures grises sur la banquette en U. Reprise complète sellerie cockpit 8 à 12 000 euros.
Embases IPS et anodes. Demander historique entretien Volvo signé concessionnaire. Sur V40 stockée à flot toute l'année sans suivi anode, embases à reprendre 10 à 14 000 euros.
Climatisation. Système Cruisair ou Webasto 24 000 BTU. Vérifier chaque cabine, le silence du compresseur. Refonte 8 à 10 000 euros pose comprise.
Prix neuf 2026
Tarifs Princess France au catalogue mai 2026 :
- V40 IPS 500, finition standard : 690 000 euros TTC
- V40 IPS 600, finition Premium : 760 000 euros TTC
- V40 IPS 600 options pleines (hard-top vitré ouvrant, sellerie Silvertex blanc, électronique Garmin double écran 16", joystick docking, douche solaire chauffée, frigo cockpit) : 800 à 820 000 euros TTC
Délai atelier Plymouth : 14 à 20 mois pour commande sur configuration libre en mai 2026.
Occasion 2026
Marché remonté sur YachtWorld, Boats Diffusion, Annonces du Bateau :
- V40 2017-2018 (premier millésime), IPS 500, 600-1 200 heures : 380 000 à 460 000 euros
- V40 2019-2020, IPS 500, 350-700 heures : 460 000 à 540 000 euros
- V40 2021-2022, IPS 600, 200-450 heures : 540 000 à 620 000 euros
- V40 2023-2024 (restylé), IPS 600, moins de 200 heures, garantie restante : 620 000 à 720 000 euros
Décote annuelle 7 à 9% les trois premières années. Frais de fonctionnement annuels : 22 à 32 000 euros hors carburant et financement (place de port 7 à 12 000 euros à Hyères ou La Grande Motte, 10 à 16 000 euros à Antibes ou Cannes, entretien 5 à 7 000 euros, assurance 3 500 à 5 500 euros, hivernage 2 800 à 4 000 euros).
Concurrence directe
Face au Sunseeker Portofino 40, la V40 a un hard-top vitré qui transforme la qualité de vie par mer fraîche, là où le Sunseeker reste plus open. Face au Fairline Targa 40, la V40 est légèrement plus chère mais conserve mieux à la revente. Face au Galeon 420 Fly qui propose un flybridge, la V40 sacrifie le pont supérieur pour gagner en simplicité d'usage en couple.
Pour rester dans la gamme V, voyez la V48 qui ajoute 2,50 m pour 350 000 euros supplémentaires neuve.
Verdict
La V40 est probablement le meilleur sport cruiser 13 mètres avec hard-top vitré en 2026. La carène atlantique anglaise, le toit vitré ouvrant, et la motorisation IPS 600 en font un bateau réellement utilisable en couple à l'année, sur un programme côtier exigeant. Le marché occasion 2021-2022 IPS 600 offre des bateaux récents à 150 000 euros sous le neuf, c'est probablement le point d'entrée le plus rationnel.
Avant signature, exiger un essai mer 2 minimum, audit embases par technicien Volvo agréé, vérification du hard-top en pluie. Pour préparer l'achat, voyez la check-list achat bateau moteur occasion et le guide acheter bateau en France. Pour cadrer la place de port, la grille des prix annuels 2026 donne les fourchettes par façade.
