Résumé chiffré
Superyacht Princess classe Y de 24,71 m hors tout, lancé en 2023 sur architecture totalement nouvelle dérivée de la Y72 allongée et restylée. Bau 5,82 m, déplacement lège 64,2 tonnes, deux MAN V12-1900 (2 x 1 900 ch) en standard, V12-2000 (2 x 2 000 ch) en option. Pointe 31 nœuds, croisière 24 nœuds, autonomie 410 milles à 22 nœuds avec 8 400 litres de gazole. Cinq cabines invités, cinq salles d'eau, cabine équipage quatre personnes, sky-lounge fermé 34 m². Catégorie CE A. Neuf 2026 entre 7,85 et 9,25 millions d'euros TTC. Occasion 2024 entre 6,85 et 7,95 millions d'euros.
Positionnement dans la gamme
La Y80 succède au 30M (Y92) en remplaçant et en redescendant légèrement la taille. Elle se glisse entre Y72 (22,30 m) et Y85 (26,40 m). À 24,71 m, elle reste sous la barre fiscale des 24 m de coque qui déclenche le statut de superyacht commercial pour le code Red Ensign français, ce qui change la flexibilité d'exploitation.
Sur le segment 25 mètres superyacht, la Y80 affronte le Sunseeker 86 Yacht, le Pearl 80, le Ferretti 850, l'Azimut Grande 30 Metri et le Sanlorenzo SX88. Princess vise le propriétaire-armateur qui veut un yacht habitable cinq cabines avec équipage permanent quatre personnes, capable de croisières hauturières côtières confortables.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 24,71 m
- Longueur de coque : 24,39 m
- Bau maxi : 5,82 m
- Tirant d'eau : 1,88 m
- Tirant d'air sky-lounge : 6,72 m
- Déplacement lège : 64 200 kg
- Réservoir gazole : 8 400 litres
- Réservoir eau douce : 1 580 litres
- Réservoir eaux noires : 720 litres
- Catégorie CE : A (16 personnes en navigation hauturière)
- Architecte : Olesinski
Cotes vérifiées sur le configurateur Princess UK 2025, l'essai Boat International de novembre 2023 et le test mer Yachting Monthly de mars 2024.
Programme et comportement mer
La Y80 est un yacht de croisière hauturière côtière, huit à douze semaines par an avec équipage permanent. Programme typique : huit semaines été Méditerranée Cannes-Corse-Sardaigne-Sicile-Capri, quatre semaines printemps tour Baléares aller-retour, deux à quatre semaines automne navigation Adriatique ou retour Caraïbes en cargo transport.
Essais Boat International de novembre 2023 sur V12-2000 : 31,2 nœuds maxi lège, 28,8 nœuds en croisière confort. À 22 nœuds croisière économique, consommation totale 245 litres/h pour 11,1 litres/mille. À 11 nœuds en déplacement, 115 litres/h pour 10,5 litres/mille, autonomie théorique 800 milles.
La carène à V profond (19,5° deadrise tableau) et le tirant d'eau 1,88 m donnent une assise franchement marine. Catégorie A homologue le bateau pour conditions hauturières force 8. Avec Seakeeper 35 (option 365 000 euros pose), le roulis au mouillage devient imperceptible quelles que soient les conditions.
Aménagements intérieurs
Cinq cabines invités plus cabine équipage. Cabine maître pleine largeur sur le pont principal (full-beam main deck), lit 2,20 x 2,30 m, dressing 7 m², bureau, salle de bain privative avec baignoire-douche italienne séparée et hublots panoramiques coque. VIP pont inférieur lit 2,10 m. Deux cabines bâbord lits jumeaux convertibles double. Cinquième cabine en option à la place de la salle de jeux.
Cabine équipage avant, accès par cale technique tribord, capitaine plus trois marins (un permanent, deux saisonniers), salle d'eau équipage indépendante.
Salon principal pont principal 28 m², banquette en U et fauteuils, baies vitrées coque toute hauteur. Salle à manger formelle 12 couverts. Galley séparée tribord avec four à vapeur Miele, lave-vaisselle 16 couverts, frigo 420 litres double porte plus congélateur 150 litres, machine à café professionnelle.
Sky-lounge pont supérieur 34 m² climatisé, deuxième salon banquette en U pour quatorze, bar avec frigo 100 litres et machine à glace, poste de barre couvert avec banquette navigateur. Cockpit sky-lounge ouvert 18 m² pour douze. Cockpit arrière pont principal pour seize, plage arrière hydraulique 3,40 m, garage tender porte 5,20 m (Williams 625 Sportjet).
Motorisations MAN V12
MAN V12-1900 (2 x 1 900 ch) : standard, pointe 29 nœuds, croisière 22-24 nœuds à 230 litres/h. Suffisant pour usage croisière confort.
MAN V12-2000 (2 x 2 000 ch) : option à 245 000 euros HT, pointe 31 nœuds, croisière 24-26 nœuds à 260 litres/h. Recommandée pour charter haute saison.
Coût révision majeure V12-2000 en 2026 : 185 000 euros par moteur hors main d'œuvre. Sur usage privé 400 h/an, cap atteint en 30 ans.
Points à vérifier en visite
Lignes d'arbres. Mesure alignement en cale sèche obligatoire, défaut supérieur à 0,15 mm cause vibrations majeures. Audit complet 8 à 12 000 euros, indispensable sur achat occasion à cette échelle.
Système hydraulique (plage arrière, garage tender, passerelle, bain de soleil escamotable, baies sky-lounge ouvrantes, bimini, jets d'eau douche). Audit complet 18 à 22 000 euros, refonte complète pompes 75 à 105 000 euros.
Climatisation chiller 215 000 BTU double compresseur. Système Dometic Marine. Vérifier zoning indépendant par cabine, par pont, et par zone vie-équipage. Refonte chiller 85 à 115 000 euros.
Sky-lounge baies vitrées électriques 5,40 m. Mécanisme complexe sur rail inox. Audit étanchéité et électrique 12 à 16 000 euros, refonte 35 à 50 000 euros.
Audit conformité MCA / CE catégorie A. Pour un yacht qui a navigué en charter ou qui change de pavillon, vérifier la conformité aux normes en vigueur, demander rapport survey récent (moins de 18 mois).
Prix neuf 2026
Tarifs Princess France et Princess Riviera Cannes :
- Y80 MAN V12-1900, finition standard : 7 850 000 euros TTC
- Y80 MAN V12-2000, finition Premium : 8 580 000 euros TTC
- Y80 MAN V12-2000 options pleines (Seakeeper 35, sellerie cuir Spinneybeck, électronique Garmin sextuple écran 22", baies sky-lounge full ouvrantes, Williams 625 Sportjet inclus, finition teck full deck, hammam invités, salle sport flybridge) : 8 950 à 9 250 000 euros TTC
Délai atelier Plymouth : 32 à 42 mois pour commande personnalisée en mai 2026.
Occasion 2026
Marché analysé sur YachtWorld, Boat International, Camper & Nicholsons, Edmiston, Burgess :
- Y80 2023 (premier millésime), MAN V12-1900, 600-1 200 heures : 6 850 000 à 7 250 000 euros
- Y80 2024, MAN V12-2000, 300-700 heures, options pleines, garantie restante : 7 250 000 à 7 750 000 euros
- Y80 2025 quasi-neuf : 7 750 000 à 8 250 000 euros
Décote annuelle 5 à 7% sur trois ans, qui ralentit ensuite. Frais de fonctionnement annuels en propriété privée avec équipage permanent quatre personnes : 365 à 525 000 euros (salaire capitaine 95 à 135 000 euros, chief stewardess 55 à 75 000 euros, marin permanent 42 à 58 000 euros, marin saisonnier 32 à 45 000 euros, place de port classe yacht IYCA Antibes ou Monaco 75 à 115 000 euros, entretien 95 à 135 000 euros, assurance 45 à 65 000 euros, hivernage 25 à 35 000 euros).
Concurrence directe
Face au Pearl 80, la Y80 est plus longue de 80 cm et propose la cinquième cabine en option. Face au Sunseeker 86 Yacht, la Y80 est plus courte mais avec un déplacement plus marin. Face au Ferretti 850 ou Azimut Grande 30 Metri, la Y80 reste le choix britannique de référence avec une finition jugée supérieure dans les comparatifs Boat International 2024.
Pour la version inférieure dans la gamme Princess, voyez la Y72 qui économise 2,40 m et environ 1,5 million d'euros neuve.
Verdict
La Y80 reste sous la barre des 24 m de coque qui déclenche le statut superyacht commercial, ce qui change la flexibilité fiscale et d'exploitation. Pour un propriétaire-armateur qui veut un yacht habitable cinq cabines avec équipage permanent quatre personnes, capable de croisières hauturières confortables huit à douze semaines par an, c'est probablement le meilleur compromis Princess en 2026.
L'occasion 2024 MAN V12-2000 offre un yacht quasi-neuf à 1,2 à 1,8 million d'euros sous le tarif catalogue, à condition de faire un audit moteur, lignes d'arbre, hydraulique, climatisation et conformité réglementaire par techniciens agréés. Pour le cadre administratif d'un achat à cette échelle, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026 qui couvre les classes IYCA.
