Résumé chiffré
Yacht Pearl Yachts de 23,90 m hors tout, lancé en 2021 sur architecture Bill Dixon et design intérieur Kelly Hoppen MBE. Bau 5,82 m, déplacement lège 58,4 tonnes, deux MAN V12-1650 (2 x 1 650 ch) en standard, V12-1900 (2 x 1 900 ch) en option, V12-2000 (2 x 2 000 ch) en option premium. Pointe 30 nœuds, croisière 24 nœuds, autonomie 430 milles à 22 nœuds avec 8 200 litres de gazole. Cinq cabines invités, cinq salles d'eau, cabine équipage quatre personnes, flybridge fermé sky-lounge optionnel. Catégorie CE A. Neuf 2026 entre 6,55 et 7,75 millions d'euros TTC. Occasion 2022-2024 entre 5,15 et 6,55 millions d'euros.
Positionnement dans la gamme
Le Pearl 80 est le yacht qui ouvre la classe superyacht chez Pearl Yachts (la marque s'arrête à 95 dans la gamme actuelle, le Pearl 95 étant produit à un volume très limité). Il se positionne entre le Pearl 72 (22,15 m) et la classe Pearl 95 (28,80 m). À 23,90 m, le Pearl 80 reste sous la barre des 24 m de coque qui déclenche le statut superyacht commercial pour le code Red Ensign français, comme la Princess Y80.
Sur le segment 24 mètres yacht, le Pearl 80 affronte la Princess Y80, le Sunseeker 86 Yacht, le Ferretti 850, l'Azimut Grande 27 Metri et le Sanlorenzo SX76. Pearl Yachts vise le propriétaire qui veut un yacht britannique avec identité design Kelly Hoppen et flybridge avec option sky-lounge fermé.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 23,90 m
- Longueur de coque : 23,52 m
- Bau maxi : 5,82 m
- Tirant d'eau : 1,82 m
- Tirant d'air flybridge fermé : 6,52 m
- Déplacement lège : 58 400 kg
- Réservoir gazole : 8 200 litres
- Réservoir eau douce : 1 580 litres
- Réservoir eaux noires : 720 litres
- Catégorie CE : A (16 personnes en navigation hauturière)
- Architecte coque : Bill Dixon
- Design intérieur : Kelly Hoppen MBE
Cotes vérifiées sur le configurateur Pearl Yachts UK 2025 et l'essai Boat International d'octobre 2022.
Programme et comportement mer
Le Pearl 80 est un yacht de croisière hauturière côtière huit à douze semaines par an avec équipage permanent. Programme typique : huit semaines été Méditerranée Cannes-Corse-Sardaigne-Italie-Croatie, quatre semaines printemps tour Baléares ou Caraïbes (transfert cargo), navigation d'invitation Côte d'Azur en haute saison.
Essais Boat International d'octobre 2022 sur V12-1900 : 29,8 nœuds maxi lège, 27,4 nœuds en croisière confort. À 22 nœuds, consommation totale 245 litres/h pour 11,1 litres/mille. À 11 nœuds en mode déplacement, 110 litres/h pour 10,0 litres/mille, autonomie théorique 820 milles.
La carène Bill Dixon à V profond (19° deadrise tableau) avec tirant d'eau 1,82 m donne une assise franchement marine. Catégorie A homologue le bateau pour conditions hauturières force 8. Avec Seakeeper 35 (option 365 000 euros pose), le roulis au mouillage devient imperceptible.
Aménagements intérieurs
Cinq cabines invités plus cabine équipage. Cabine maître pleine largeur sur le pont principal, lit 2,20 x 2,30 m, dressing 6,40 m², bureau, salle de bain privative avec baignoire-douche italienne séparée. VIP pont inférieur lit 2,10 m. Trois cabines invités pont inférieur, chacune salle d'eau privative.
Cabine équipage avant, accès par cale technique, capitaine plus trois marins (un permanent, deux saisonniers), salle d'eau commune. Configuration équipage agrandie possible en option.
Le carré principal applique le design Kelly Hoppen 2026 : palette taupe et grège, lin teintes naturelles, chêne fumé, marbre Calacatta, cuir Edelman ivoire. Salon avant 28 m², salle à manger formelle 14 couverts. Galley séparée tribord avec four à vapeur Miele double, lave-vaisselle 16 couverts, frigo 420 litres double porte plus congélateur 150 litres, machine à café professionnelle, espace plonge plein-pied.
Flybridge 32 m² avec option sky-lounge fermé climatisé (commandé en flybridge ouvert standard, sky-lounge fermé en option à 285 000 euros HT). Banquette en U pour seize, bar avec frigo 100 litres, poste de barre couvert. Cockpit flybridge ouvert pour douze, plage arrière hydraulique 3,40 m, garage tender porte 5,00 m (Williams 565 Sportjet).
Motorisations MAN V12
MAN V12-1650 (2 x 1 650 ch) : standard, pointe 28 nœuds, croisière 22-24 nœuds à 195 litres/h. Suffisant pour croisière confort.
MAN V12-1900 (2 x 1 900 ch) : option à 195 000 euros HT, pointe 30 nœuds, croisière 24-26 nœuds à 245 litres/h. Configuration la plus vendue.
MAN V12-2000 (2 x 2 000 ch) : option premium à 285 000 euros HT, pointe 31 nœuds, croisière 25-27 nœuds à 270 litres/h. Recommandée pour charter haute saison.
Coût révision majeure V12-2000 en 2026 : 185 000 euros par moteur hors main d'œuvre.
Points à vérifier en visite
Lignes d'arbres et alignement. Mesure en cale sèche obligatoire. Sur Pearl 80, deux moteurs V12 à 1 900-2 000 ch demandent un alignement strict. Audit complet 8 à 12 000 euros.
Finition Kelly Hoppen complète. Cuirs Edelman, tissus lin, marbres. Inspecter l'ensemble. Reprise complète sellerie 65 à 105 000 euros.
Système hydraulique (plage arrière, garage tender, passerelle, bain de soleil escamotable, baies sky-lounge ouvrantes si optionnelles, bimini). Audit complet 16 à 22 000 euros, refonte 75 à 105 000 euros.
Climatisation chiller 195 000 BTU double compresseur. Système Dometic Marine. Vérifier zoning par cabine, par pont, et par zone vie-équipage. Refonte chiller 85 à 125 000 euros.
Audit conformité catégorie A et MCA. Pour un yacht qui a navigué en charter ou qui change de pavillon, vérifier la conformité aux normes en vigueur, demander rapport survey récent (moins de 18 mois) et inspection assureur.
Prix neuf 2026
Tarifs Pearl Yachts France et concessionnaires :
- Pearl 80 MAN V12-1650, finition standard flybridge ouvert : 6 550 000 euros TTC
- Pearl 80 MAN V12-1900, finition Premium Kelly Hoppen : 7 180 000 euros TTC
- Pearl 80 MAN V12-2000 options pleines (Seakeeper 35, sky-lounge fermé climatisé, sellerie cuir Edelman, électronique Garmin sextuple écran 22", Williams 565 Sportjet inclus, finition teck full deck) : 7 480 à 7 750 000 euros TTC
Délai atelier Southampton : 26 à 36 mois pour commande personnalisée en mai 2026.
Occasion 2026
Marché analysé sur YachtWorld, Boat International, Camper & Nicholsons, Burgess :
- Pearl 80 2022 (premier millésime), MAN V12-1650, 800-1 400 heures : 5 150 000 à 5 650 000 euros
- Pearl 80 2023, MAN V12-1900, 400-800 heures : 5 650 000 à 6 150 000 euros
- Pearl 80 2024, MAN V12-2000, moins de 400 heures, options pleines, garantie restante : 6 150 000 à 6 550 000 euros
Décote annuelle 6 à 8% sur trois ans. Volume produit Pearl 80 environ 4 à 6 unités/an, marché occasion très peu liquide : compter 8 à 18 mois de recherche pour une bonne occasion en configuration souhaitée.
Frais de fonctionnement annuels avec équipage permanent quatre personnes : 345 à 485 000 euros (salaire capitaine 95 à 135 000 euros, chief stewardess 55 à 75 000 euros, marin permanent 42 à 58 000 euros, marin saisonnier 32 à 45 000 euros, place de port classe yacht IYCA Antibes ou Monaco 70 à 105 000 euros, entretien 85 à 125 000 euros, assurance 42 à 62 000 euros, hivernage 25 à 35 000 euros).
Concurrence directe
Face à la Princess Y80 de longueur quasi-identique, le Pearl 80 est environ 1,2 million d'euros moins cher neuf, mais propose un flybridge ouvert (sky-lounge en option) là où Princess Y80 propose la sky-lounge fermée en série. Face au Sunseeker 86 Yacht, le Pearl 80 est plus court mais propose la finition Kelly Hoppen différenciante. Face au Ferretti 850 ou Azimut Grande 27 Metri, le Pearl 80 reste le choix britannique avec design contemporain.
Pour la version inférieure dans la gamme Pearl, voyez le Pearl 72 qui économise 1,75 m et environ 1,5 million d'euros neuf.
Verdict
Le Pearl 80 reste sous la barre des 24 m de coque qui déclenche le statut superyacht commercial, comme la Princess Y80. Pour un propriétaire-armateur qui veut un yacht britannique avec design Kelly Hoppen, équipage permanent quatre personnes, et option flybridge ouvert ou sky-lounge fermé selon préférence d'usage, c'est le choix Pearl Yachts naturel.
L'occasion 2024 MAN V12-2000 offre un yacht quasi-neuf à 1,2 à 1,6 million d'euros sous le tarif catalogue, à condition de faire un audit moteur, lignes d'arbre, hydraulique, climatisation et conformité réglementaire par techniciens agréés. Pour le cadre administratif d'un achat à cette échelle, voyez le guide acheter bateau en France, la check-list achat bateau moteur occasion et la grille des prix de port 2026.
