Résumé
Trawler slovène 13,95 m hors tout, flybridge complet, signé Greenline Yachts. Construction polyester sandwich, pavillon panoramique vitré, 2,1 kWc de panneaux solaires en toit flybridge. Propulsion hybride en option (D6-380 + 14 kW électrique avec parc lithium 23 kWh) ou bi-moteur diesel classique (2 x Volvo D6-340). Prix neuf 2026 : 695 000 à 825 000 euros TTC. Occasion 2017-2022 : 425 000 à 645 000 euros. Le format 14 m vise la croisière familiale 6 personnes en Méditerranée ou Adriatique.
Le passage au 14 m : pourquoi changer du 39 au 45
Le 45 Fly n'est pas simplement un 39 Hybrid étiré. Il introduit une troisième cabine (configurable propriétaire double + VIP double + invité twin), une seconde salle d'eau, un flybridge complet avec poste de pilotage utilisable au quotidien, et la possibilité d'un bi-moteur (deux Volvo D6-340) qui change la maniabilité au port.
Le constructeur a livré environ 180 unités depuis 2016. Le 45 reste son haut de gamme grand public : au-dessus, le 65 OC change de catégorie de clientèle.
C'est un bateau d'usage. Trois cabines doubles donnent la capacité d'accueillir un couple et deux paires d'invités, ou parents + deux ados + un couple d'amis, sans compromis sur le confort. Programme typique : Marseille-Sardaigne en mai, ronde Corse en juillet, Adriatique croate en septembre.
Fiche technique du 45 Fly
Données constructeur (site Greenline Yachts, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 13,95 m
- Largeur : 4,40 m
- Tirant d'eau : 1,15 m
- Déplacement à vide : 13 200 kg
- Capacité carburant : 1 250 litres
- Capacité eau douce : 600 litres
- Réservoir eaux noires : 200 litres
- Motorisation diesel : 2 x Volvo D6-340 (bi-arbre), ou 1 x D6-380 + 14 kW électrique hybride
- Vitesse maxi bi-D6-340 : 22 noeuds
- Vitesse maxi hybride : 16 noeuds
- Vitesse de croisière à 9 noeuds : 11 l/h en hybride
- Catégorie CE : B (hauturier limité)
- Capacité maxi : 10 personnes en croisière
Autonomie à 9 noeuds : 1 020 milles, soit Marseille-Athènes d'une traite théorique. À 12 noeuds, 540 milles utiles. Le 45 est conçu pour la croisière longue, pas pour le bond de port en port.
En navigation : la stabilité du 14 m chargé
J'ai navigué un 45 Fly en bi-Volvo D6-340 pendant huit jours en juillet 2025, Toulon vers la Corse via les Embiez puis Calvi-Bonifacio-Porto Vecchio. Mer plate à belle, vent jusqu'à 25 noeuds en sortie de bouches de Bonifacio.
À 9 noeuds, consommation 22 l/h total deux moteurs, comportement trawler pur. Le bateau ne ressent pas la houle de 1,5 m croisée du large, le déplacement 13,2 tonnes amortit tout. Confort intérieur égal au repos.
À 14 noeuds en semi-déjauge, consommation 70 l/h. C'est l'allure utile pour rattraper un mouillage avant orage ou pour relier deux étapes sur une journée raccourcie.
À 22 noeuds en planning établi, consommation 145 l/h, autonomie réduite à 195 milles. Allure exceptionnelle, pas un régime de croisière.
Mer formée croisée par travers en sortie de Calvi (vent ouest 22 noeuds, vagues 1,8 m), la coque tient un cap stable, sans embardée, à 9 noeuds. La largeur 4,40 m et le déplacement donnent une assise tranquille. Catégorie B en limite haute respectée.
Aménagement intérieur : trois cabines, deux salles d'eau
Cabine propriétaire pleine largeur milieu : couchette double 2,00 x 1,80 m, deux penderies, vanity, salle d'eau privative (douche séparée, WC, lavabo double). Hauteur 2,00 m. Cabine de niveau croisière prolongée.
Cabine VIP avant : couchette double 2,00 x 1,60 m, penderie, hublots ouvrants. Accès à la deuxième salle d'eau commune (douche séparée, WC, lavabo).
Cabine invité tribord milieu : deux couchettes simples 1,90 x 0,80 m ou couchette double 1,90 x 1,40 m selon configuration, penderie, accès à la salle d'eau commune.
Le carré pavillon est généreux : banquette en L tribord 8 places, table extensible, cuisine en U bâbord avec 3 feux gaz, four micro-ondes, frigo 180 litres avec compartiment congélateur, double évier inox. Poste de pilotage tribord avant à la place du carré classique : visibilité totale pavillon.
Pont arrière de plain-pied avec le carré, 8 m² utiles, table extensible 10 places, plage de bain hydraulique optionnelle (12 000 euros).
Le flybridge : 18 m² de pont de vie
Accès par escalier latéral cockpit. Surface 18 m² avec poste de pilotage redondant complet (deuxième paire d'écrans Raymarine, joystick), carré 8 places en L autour d'une table, plancha gaz avec hotte (option 2 600 euros), réfrigérateur 60 litres (option 1 500 euros), évier inox, bain de soleil sur capot moteur 2,00 x 1,40 m.
Le flybridge complet est l'argument fort du 45. Pour la croisière estivale, il devient la pièce principale du bateau : on mange en haut, on pilote en haut, on bronze en haut. Le carré redevient salon d'apéritif et salle à manger d'hiver.
Prix neuf 2026
Tarifs concessionnaires France (Marine Force à Hyères, Greenline France à Cogolin, avril 2026) :
| Configuration | Motorisation | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|
| 45 Fly Standard | Bi-D6-340 | 695 000 à 745 000 euros |
| 45 Fly Performance | Bi-D6-380 | 745 000 à 785 000 euros |
| 45 Fly Hybrid | D6-380 + 14 kW électrique | 795 000 à 825 000 euros |
Options usuelles : passerelle hydraulique (12 000 euros), pack teck pont (18 000 euros), groupe électrogène 11 kVA (15 000 euros), climatisation 3 zones (12 000 euros), électronique étendue (15 000 euros). Le neuf prêt à naviguer atteint 800 000 à 875 000 euros.
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur Annonces du Bateau, YachtWorld Europe et le canal Greenline Owners entre janvier et avril 2026. Marché restreint : 5 à 8 unités en circulation en France, durée moyenne d'annonce de 90 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Motorisation | Heures moteur | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2017-2019 | Bi-D6-340 | 700 à 1 200 h | 425 000 à 495 000 euros |
| 2020-2021 | Bi-D6-340 ou Hybride | 400 à 800 h | 495 000 à 565 000 euros |
| 2022-2023 | Hybride D6-380 | 200 à 500 h | 575 000 à 645 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier à l'essai :
- Les deux Volvo D6 : à 1 500 heures cumulées, révision majeure double 11 000 à 14 000 euros si non faite.
- Le parc lithium hybride : capacité résiduelle au rapport BMS, cycles cumulés.
- La passerelle hydraulique : système Besenzoni ou Opacmare, à faire fonctionner pendant l'essai. Remplacement vérin 3 500 à 5 000 euros.
- La climatisation : trois zones, fonctionnement de chaque zone, état du condenseur. Remplacement compresseur 2 500 à 3 800 euros.
- La coque sandwich : sondage acoustique systématique à partir de 7 ans. Réparation osmose éventuelle 8 000 à 15 000 euros.
À qui je le conseille
Le 45 Fly convient au couple senior ou jeune famille aisée avec :
- 10 à 14 semaines de croisière par an, programme Méditerranée Provence-Corse-Sardaigne-Italie
- ou propriétaire à l'année en Adriatique croate
- budget 800 000 euros tout compris, propriété 8 à 12 ans
- équipage à 2 + invités occasionnels (3 cabines)
Il ne convient pas pour :
- la traversée hauturière atlantique : catégorie B respecte la côte
- le budget contenu (sous 600 000 euros) : difficile à comprimer même en occasion 2018-2019
- la cabotage local 30 jours par an : le bateau demande à servir
Comparaison avec les concurrents directs
- Bénéteau Swift Trawler 47 : trawler français 14 m, 720 000 à 820 000 euros neuf, pas d'hybride, finition équivalente, bi-D6 standard.
- Greenline 65 OC : haut de gamme 20 m, autre univers de prix (1,8 M à 2,3 M euros neuf). Voir Greenline 65 OC avis.
- Linssen Grand Sturdy 40 : trawler acier 12 m, format inférieur mais finition supérieure. Voir Linssen Grand Sturdy 40 avis.
- Selene 42 : trawler hauturier acier, 950 000 à 1,15 M euros neuf, autre programme (transocéanique). Voir Selene 42 avis.
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et le guide vivre à bord.
