Résumé
Trawler hollandais 12,55 m hors tout, signé Linssen Yachts. Construction acier soudé 6 mm coque + 4 mm pont, antifouling longterme. Motorisation Volvo Penta D3-150 (150 cv) ou bi-D2-75 (2 x 75 cv). Vitesse maxi 9,5 noeuds. Prix neuf 2026 : 540 000 à 620 000 euros TTC. Occasion 2014-2022 : 325 000 à 485 000 euros. Format premium de la gamme Grand Sturdy, trois cabines doubles, autonomie croisière fluviale de 6 semaines sans escale carburant.
Le 40 : pourquoi le saut de qualité face au 35
Le Grand Sturdy 40 introduit la troisième cabine double (deuxième cabine invité tribord arrière), la deuxième salle d'eau privative (chaque cabine double pleine accède à sa salle d'eau dédiée), la vraie cuisine de yacht avec lave-vaisselle de série, et le poste équipage optionnel via cabine arrière convertible.
Le constructeur livre environ 14 unités par an du 40, sur commande individualisée. Délai 14 à 18 mois. C'est le haut de gamme grand public Linssen avant le segment Variotop 40.9 et 45 SL.
Programme typique : croisière fluviale 6 à 9 semaines par an, descente Rhin-Bourgogne-Midi-Camargue, traversée Pas-de-Calais protégé, hivernage Mâcon ou Migennes.
Fiche technique du 40
Données constructeur (site Linssen Yachts, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 12,55 m
- Largeur : 4,15 m
- Tirant d'eau : 1,25 m
- Hauteur au-dessus de l'eau (bimini bas) : 3,15 m
- Déplacement à vide : 13 800 kg
- Capacité carburant : 800 litres
- Capacité eau douce : 600 litres
- Réservoir eaux noires : 300 litres
- Motorisation : Volvo Penta D3-150 (150 cv) ou bi-D2-75 (2 x 75 cv)
- Vitesse maxi : 9,5 noeuds (en D3-150)
- Consommation à 7,5 noeuds : 5 l/h sur D3-150
- Catégorie CE : C (côtier protégé)
- Capacité maxi : 10 personnes en croisière
Autonomie à 7,5 noeuds : 1 200 milles utiles. Le 40 permet de descendre du Rhin allemand au Midi français sans escale carburant si gestion fine.
Hauteur 3,15 m bimini bas : limite haute des canaux Bourgogne (pont Veuglette à 3,40 m), passage Pas-de-Calais en mer protégée sans difficulté.
En navigation : la stabilité sur format 12,55 m
J'ai navigué un 40 D3-150 pendant dix jours en juin 2025 entre Migennes et Sète via le canal du Centre, la Saône, le Rhône et le canal du Midi. Conditions : Rhône descendant fort courant (3 à 4 noeuds), canaux étroits ensuite.
À 7,5 noeuds croisière D3-150, consommation 5 l/h, comportement de pure péniche déplacement. Le déplacement 13,8 tonnes et la largeur 4,15 m donnent une assise tranquille même par 4 noeuds de courant Rhône.
À 9 noeuds en pleine puissance, consommation 14 l/h sur D3-150. Régime utile pour rattraper un horaire d'écluse Rhône en fin de journée. Pas un régime quotidien.
Sur le Rhône descendant 4 noeuds courant, vitesse fond 11 noeuds par 7,5 noeuds moteur. Le bateau garde un cap stable, contrôle d'allure parfait. Passage d'écluses Rhône (Bollène, Bourg-Saint-Andéol) en toute sécurité.
Manoeuvre à 2 personnes : propulseur d'étrave + propulseur de poupe (de série), joystick (option 8 500 euros, recommandée). Le bateau s'accoste seul une fois le joystick maîtrisé.
Aménagement intérieur : trois cabines, deux salles d'eau
Carré principal 14 m² accessible par baies coulissantes pleine hauteur depuis le cockpit arrière : banquette en U bâbord 8 places, table Mahogany extensible, banquette tribord 4 places convertible en couchette double pour invités. Hauteur 2,00 m.
Cuisine en U arrière tribord : trois feux gaz, four à pyrolyse électrique, frigo 180 litres + congélateur 50 litres, lave-vaisselle 6 couverts (de série), double évier inox. Plan de travail Corian, range-bouteilles intégré.
Cabine propriétaire avant : couchette double centrale 2,00 x 1,90 m, dressing pleine largeur, salle d'eau privative (douche italienne séparée, WC, lavabo double). Hauteur 1,98 m.
Cabine VIP tribord milieu : couchette double 2,00 x 1,60 m, penderie, salle d'eau privative (douche séparée). Hauteur 1,92 m.
Cabine invité bâbord milieu : deux couchettes simples superposées ou double convertible 1,90 x 1,40 m, penderie. Accès à la salle d'eau VIP.
Le pavillon et la plage arrière
Configuration AC + Variotop : carré pavillon vitré avec toit coulissant motorisé. Visibilité 360 degrés en navigation fermée, ouverture totale au mouillage. C'est la configuration vendue à 70 % sur le 40.
Cockpit arrière de plain-pied avec carré : 6 m² avec table extensible 8 places, banquette en U, plage de bain pleine largeur. Passerelle hydraulique en option (15 000 euros).
Prix neuf 2026
Tarifs concessionnaires (Linssen France à Migennes, Linssen Yachts directement, avril 2026) :
| Configuration | Equipements | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|
| Grand Sturdy 40 Sedan | D3-150 | 540 000 à 575 000 euros |
| Grand Sturdy 40 AC | D3-150 + climatisation | 575 000 à 600 000 euros |
| Grand Sturdy 40 Variotop | + toit motorisé | 600 000 à 620 000 euros |
Options usuelles : passerelle hydraulique (15 000 euros), groupe électrogène 11 kVA (15 500 euros), pack teck pont (12 000 euros), électronique étendue (12 000 euros). Le neuf prêt à naviguer atteint 620 000 à 680 000 euros.
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur Annonces du Bateau, Boot24.de, YachtWorld Europe et le canal Linssen Owners entre janvier et avril 2026. Marché restreint : 7 à 11 unités en circulation Europe, durée moyenne d'annonce de 75 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Motorisation | Heures moteur | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2014-2017 | D3-150 ou bi-D2-75 | 1 200 à 2 500 h | 325 000 à 385 000 euros |
| 2018-2020 | D3-150 + Variotop | 800 à 1 500 h | 385 000 à 445 000 euros |
| 2021-2023 | D3-150 + équipement étendu | 400 à 1 000 h | 425 000 à 495 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier :
- La coque acier 6 mm : sondage électronique d'épaisseur, oxydation au point d'ancrage quille-coque.
- Les anodes : remplacement annuel obligatoire, fiche d'entretien à exiger.
- Le moteur D3-150 : à 2 500 heures, révision majeure 6 000 à 8 500 euros.
- Le toit Variotop : système hydraulique à faire fonctionner, remplacement vérin 4 000 à 6 000 euros.
- La climatisation 3 zones : fonctionnement de chaque zone, compresseur sensible après 8 ans.
À qui je le conseille
Le Grand Sturdy 40 convient au couple senior aisé ou famille avec :
- 150 à 250 jours de mer par an, programme fluvial européen large + côtier protégé
- usage à 2 avec invités fréquents ou famille 6 personnes occasionnelle
- recherche durabilité acier et revente garantie
- budget 500 000 à 700 000 euros tout compris, propriété 15 à 25 ans
Il ne convient pas pour :
- la navigation hauturière : catégorie C ne dépasse pas Pas-de-Calais protégé
- le budget contenu sous 325 000 euros : marché ferme dessous
- celui qui veut une coque polyester : pas le créneau Linssen
Comparaison avec les concurrents directs
- Aquanaut Drifter 1500 : trawler acier hollandais 15 m, 720 000 à 850 000 euros neuf, format supérieur.
- Bénéteau Swift Trawler 41 Fly : trawler français polyester 12 m, 480 000 à 540 000 euros neuf, autre programme côtier.
- Linssen Grand Sturdy 45 SL : grand frère 14,40 m, autre catégorie. Pas d'équivalent dans la gamme grand public.
- Greenline 45 Fly : trawler hybride 14 m, autre matériau. Voir Greenline 45 Fly avis.
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et le guide acheter un bateau aux Pays-Bas.
