Résumé
Le Bénéteau First 36 SE est la version allégée et orientée régate du First 36, lancée en 2025. Dessiné par Sam Manuard, longueur de coque 11 m, déplacement 4 400 kg (400 kg de moins que le 36 standard), construction infusion polyester avec renforts uni-directionnels. Prix neuf 2026 à partir de 372 000 euros HT. Premières unités d'occasion en 2026 entre 340 000 et 365 000 euros.
Le bateau dans la gamme
Le First 36 SE est la déclinaison course pure du First 36 sorti en 2022. La version SE retire 400 kg sur la masse lège grâce à une refonte des contre-moules, une voilure laminée d'origine, une électronique B&G H5000 de série, un mât carbone optionnel, et un retrait du gros de l'équipement de croisière (frigo, chauffe-eau, banquettes rembourrées).
Concurrent direct du JPK 11.80, du Sun Fast 3600 et du Beneteau First 47.7 GP ancienne génération. Cible : régatier IRC qui veut un bateau prêt à courir sans modification.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 11,98 m
- Longueur de coque : 11,00 m
- Bau maximum : 3,80 m
- Tirant d'eau : 2,50 m (quille performance, série SE)
- Déplacement lège : 4 400 kg
- Lest : 1 750 kg en bulbe plomb
- Surface au près : 86 m2 (GV 47, J1 39)
- Spi asymétrique : 130 m2
- Code 0 : 70 m2
- Moteur : Yanmar 3JH40 saildrive
- Réservoir gasoil : 60 L
- Eau douce : 100 L
- Catégorie CE : A (8 équipiers)
- Architecte : Sam Manuard
- Construction : Seascape, Begunje, Slovénie
Le mât carbone optionnel retire 80 kg supplémentaires en haut de gréement, ce qui change le couple de redressement.
Performances
Le First 36 SE plane dès 11-12 nœuds réels au portant, soit 1 nœud de moins que le 36 standard. Au près serré dans 14 nœuds, comptez 7,3 nœuds VMG. En surf grand spi par 22 nœuds, le bateau tient 17-19 nœuds avec un équipage à plat.
Sur Spi Ouest-France 2025 et Drheam Cup 2025, les premières unités SE ont fini dans le top 5 IRC 1, ce qui valide la promesse commerciale. Le bateau marche dans les vents médians (10 à 18 nœuds) et tolère bien les vents soutenus.
Vie à bord
Aménagement épuré pour la course : deux cabines doubles (avant et arrière bâbord), une salle d'eau, carré convertible, table à cartes face avant maintenue. Pas de frigo de série, pas de chauffe-eau, pas de banquettes rembourrées (toile tendue). Hauteur sous barrots 1,90 m.
Pour un coureur qui passe 10 jours en transat ou en epreuve longue, l'aménagement est volontairement minimaliste. Pour la croisière familiale, le First 36 standard reste préférable.
Points à vérifier en occasion
Le bateau est encore très jeune. Les premiers retours mentionnent :
- Vibration moteur Yanmar 3JH40 à certains régimes
- Étanchéité des hublots latéraux à reprendre
- Paliers de safrans en bronze, suivi tous les 1 500 milles
- État du mât carbone (optionnel) après une transat
- Cadènes et fixations gréement Sparcraft
Demandez le carnet d'entretien complet et les heures moteur. Les unités qui ont déjà couru un Fastnet ou une Drheam Cup demandent une expertise structurelle.
Prix neuf et occasion 2026
Prix neuf :
- First 36 SE base : 372 000 euros HT (mât alu)
- First 36 SE configuration course complète mât carbone : 425 000 à 460 000 euros HT
- Pack voiles régate complet (GV+J1+J2+code 0+spi) : 32 000 à 40 000 euros HT supplémentaire
Prix occasion :
- 2025 ayant couru Spi Ouest-France ou Drheam Cup : 340 000 à 355 000 euros
- 2025 quasi neuf : 355 000 à 365 000 euros
Marché très petit en 2026, moins de 3 unités à la vente.
Verdict
Bateau outil pour régatier IRC aguerri qui veut le First 36 en version radicale. Concurrent direct du JPK 11.80 plus mature et du JPK 38 plus récent et plus rare. Pour celui qui veut un programme plus polyvalent course-croisière, le First 36 standard reste préférable.
Pour la procédure d'achat, voir le guide acheter un bateau en France. Avant signature, voir les 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion et le certificat IRC. Pour préparer une transat, voir le guide préparation bateau course.
L'app BoatMap référence les ports d'attache compatibles avec les voiliers de course de cette taille.
