Résumé
Cruiser-régate 9,18 m hors tout, 3,15 m de bau, produit par Bénéteau de 1985 à 1996. Architecture Philippe Briand. Marché occasion 2026 : 19 000 à 32 000 euros TTC selon état et équipement. L'un des First 30 pieds les plus polyvalents, programme orienté croisière côtière avec capacité régate club.
Différence entre First 305 et First 300 Spirit
Confusion fréquente entre les deux modèles. Voici la distinction :
- First 305 (1985-1996) : cruiser-régate plus orienté croisière, lest plus important, voilure modérée, intérieur plus aménagé pour 6 couchages.
- First 300 Spirit (1989-1996) : course-croisière plus orienté régate, lest plus profilé, voilure plus importante, intérieur plus simplifié pour 4 couchages.
Pour un acheteur 2026, le choix dépend du programme : régate dominante → 300 Spirit ; croisière dominante → 305. Production cumulée des deux modèles : environ 1 600 unités.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 9,18 m
- Longueur coque : 9,12 m
- Bau maximum : 3,15 m
- Tirant d'eau standard : 1,65 m
- Déplacement lège : 3 800 kg
- Lest : 1 450 kg
- Surface grand-voile : 24 m²
- Surface génois 105% : 26 m²
- Motorisation : moteur in-bord Volvo MD2030 ou Yanmar 2GM20
- Réservoir gasoil : 55 L
- Réservoir eau : 130 L
- Catégorie CE : B pour 6 personnes
- Architecte : Philippe Briand
- Cabines : 2 ou 3
- Production : 1985 à 1996
Sous voile
Au près établi par 14 nœuds, comptez 5,2 à 5,6 nœuds en vitesse surface. Au portant sous spi de 65 m² par 18 nœuds, 7 à 7,5 nœuds.
Bonne carène Briand, plus stable et plus marine que le 300 Spirit en croisière. Comportement sain à la barre, qui pardonne en équipage débutant. Pour de la régate club, le 305 est moins compétitif que le 300 Spirit (lest plus haut, voilure moindre), mais reste correct.
Aménagement
Version 2 cabines ou 3 cabines selon millésime.
- Version 2 cabines : cabine avant en V, cabine arrière transversale, plus grand cellier.
- Version 3 cabines : deux cabines arrière jumelées (matelas plus petits, 1,90 m par 1,20 m chacun).
Carré en U bâbord, table fixe à pied central. Cuisine en L tribord arrière, 2 feux gaz et four, glacière, double évier. Salle d'eau séparée avec toilettes manuelles, lavabo, douche externe à la sortie de cockpit.
Hauteur sous barrots 1,86 m dans le carré. Finitions menuiserie acajou plaqué, vieillissement correct sur les unités bien entretenues.
Points faibles
Coque sous flottaison
Cas d'osmose secondaire sur unités 1985-1990 mal entretenues. Reprise complète 6 000 à 10 000 euros.
Moteur in-bord
Sur un 305 de 1990 en 2026, moteur d'origine probablement à 4 500 à 7 500 heures. Révision majeure 3 500 à 5 500 euros, remplacement complet 12 000 à 18 000 euros pose comprise.
Voiles
Voiles d'origine usées. Remplacement 4 500 à 7 000 euros pour GV plus génois neufs.
Gréement
Rééquipement complet à 25-30 ans : 5 500 à 9 000 euros.
Accastillage
Winches, bloqueurs, palans à inspecter. Sur un 305 jamais refait, remplacement complet 2 500 à 5 000 euros.
Prix occasion 2026 par millésime
Marché actif (20 à 30 unités à la vente).
- 1985-1989 : 19 000 à 24 500 euros. Premières unités.
- 1990-1993 : 23 000 à 28 500 euros. Cœur du marché.
- 1994-1996 : 27 000 à 33 000 euros. Dernières unités.
Un First 305 de 1994 en parfait état croisière, voiles 2022, moteur Yanmar refait 2020, peut atteindre 32 500 euros en 2026.
Programme adapté
Croisière côtière et hauturière modérée en couple ou famille de 4 personnes, week-end régate club. Manche, Atlantique, Méditerranée. Excellent premier voilier habitable pour propriétaire débutant à budget modéré.
Concurrents
Sun Magic 30, Sun Odyssey 30 (voir le Sun Odyssey 29 plus ancien), J Boats J/30. Pour rester chez Bénéteau, voir le First 300 Spirit (plus régate) ou le First 260 (plus petit).
Verdict
Le First 305 reste l'un des meilleurs petits cruisers familiaux des années 1985-1996. Carène marine, comportement sain, équipement intérieur correct pour la croisière estivale en famille. Pour un acheteur 2026 avec un budget 27 000 à 32 000 euros, c'est un choix très rationnel pour entrer dans la voile habitable.
Achetez un 1993-1995 en bon état avec dossier d'entretien, expertise complète (800 à 1 200 euros), prévoyez 10 000 à 18 000 euros de remise à niveau sur 3 ans. Pour la méthode d'inspection, les dix points coque. Pour les coûts annuels d'un 9 m, divisez l'estimation 12 m par 1,5. Pour le cadre administratif, le guide France.
