Résumé
Cruiser-régate 9,11 m hors tout, 3,02 m de bau, produit par Bénéteau de 1989 à 1996. Architecture Philippe Briand. Marché occasion 2026 : 16 500 à 32 000 euros TTC. Programme : régate club IRC ou OSIRIS, croisière côtière et estivale en équipage. Successeur du First 30 sur le segment 30 pieds de course-croisière.
Position du 300 Spirit
Le First 300 Spirit succède au First 30 (1977-1989) et précède le First 31.7 (1996-2005) puis le First 305 (1991-2003) sur des positionnements complémentaires. Le 300 Spirit est un course-croisière relativement abouti pour son époque, avec une signature Philippe Briand qui marque une étape dans la maturité du chantier.
Production environ 850 unités sur 7 ans, ce qui en fait l'un des First 30 pieds les plus populaires de la décennie 1990.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 9,11 m
- Longueur coque : 9,06 m
- Bau maximum : 3,02 m
- Tirant d'eau standard : 1,75 m
- Tirant d'eau dériveur : 1,00 à 2,20 m (version lestée)
- Déplacement lège : 3 200 kg
- Lest : 1 250 kg
- Surface grand-voile : 26 m²
- Surface génois 105% : 27 m²
- Motorisation : moteur in-bord Volvo MD2030 ou Yanmar 2YM15
- Réservoir gasoil : 50 L
- Réservoir eau : 85 L
- Catégorie CE : B pour 6 personnes
- Architecte : Philippe Briand
- Cabines : 2
- Production : 1989 à 1996
Sous voile
Au près établi par 14 nœuds, comptez 5,4 à 5,8 nœuds en vitesse surface. Au portant sous spi symétrique de 65 m² par 18 nœuds, 7,5 à 8 nœuds.
Très bonne carène Briand, équilibrée et marine. Le 300 Spirit reste en 2026 un bateau plaisant à barrer, et compétitif en régate club IRC corrigé temps sur temps. Plusieurs flottes 300 Spirit actives en France (Bretagne, Méditerranée, Atlantique).
Aménagement
Cabine avant en V, lit double 1,90 m par 1,45 m. Cabine arrière transversale, matelas 1,90 m par 1,40 m. Salle d'eau séparée avec toilettes manuelles et lavabo (pas de cabine de douche dédiée, douche externe à la sortie de cockpit).
Carré en U bâbord avec table fixe à pied central. Cuisine en L tribord arrière, 2 feux gaz, glacière passive, évier. Table à cartes pivotante tribord avant. Hauteur sous barrots 1,82 m dans le carré.
Pour 4 personnes en croisière estivale, c'est correct. Pour 6 personnes (catégorie CE), c'est tendu.
Points faibles
Coque sous flottaison
Sur les unités 1989-1992, quelques cas d'osmose secondaire signalés. Reprise complète : 6 000 à 10 000 euros pour un 9 m.
Moteur in-bord
Volvo MD2030 ou Yanmar 2YM15 d'origine. Sur un 300 Spirit de 1992 en 2026, moteur probablement à 4 000 à 7 000 heures. Révision majeure : 3 500 à 5 500 euros. Remplacement moteur complet : 12 000 à 18 000 euros.
Voiles
Voiles d'origine totalement usées. Budget remplacement : 5 000 à 8 000 euros pour jeu complet régate-croisière.
Accastillage
Winches et taquets d'origine à inspecter. Sur un bateau utilisé en régate, usure rapide. Remplacement winches Lewmar 30 à 40 : 1 800 à 3 500 euros la paire.
Gréement dormant
Sur un 300 Spirit de 30+ ans, gréement complètement à remplacer (haubans, capelage, manchons) : 5 500 à 9 000 euros.
Prix occasion 2026 par millésime
Marché actif (15 à 25 unités à la vente).
- 1989-1991 : 16 500 à 22 000 euros. Premières unités.
- 1992-1994 : 21 000 à 27 500 euros. Cœur du marché.
- 1995-1996 : 26 000 à 32 500 euros. Dernières unités.
Un First 300 Spirit de 1994 en parfait état régate-croisière, voiles 2022, moteur Yanmar refait 2021, gréement neuf 2020, peut atteindre 32 000 euros en 2026.
Programme adapté
Régate club IRC ou OSIRIS, croisière côtière en équipage de 4 personnes, navigation week-end. Manche, Atlantique, Méditerranée.
Concurrents
Sun Magic 9.4, X-Yachts X-99, J Boats J/30. Pour rester chez Bénéteau, voir le First 260 (plus petit) ou le First 305 (cruising plus orienté).
Verdict
Le First 300 Spirit reste l'un des meilleurs cruisers-régates 30 pieds de la décennie 1990. Pour un acheteur 2026 régateur club ou cruiser performance à budget modéré (25 000 à 32 000 euros bien préparé), c'est un excellent choix.
Achetez un 1993-1995 en bon état, expertise complète (700 à 1 100 euros), prévoyez 10 000 à 18 000 euros de remise à niveau (voiles, moteur, accastillage, gréement) sur 3 ans. Pour la méthode d'inspection, les dix points coque. Pour les coûts annuels d'un 9 m, divisez l'estimation 12 m par 1,5. Pour le cadre administratif, le guide France.
