Cobalt R5 : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé chiffré

Le Cobalt R5 est un bowrider américain 7,70 m hors-tout, produit par Cobalt Boats (Neodesha, Kansas) depuis 2018. Largeur 2,59 m, poids à sec 2 540 kg, capacité 12 personnes à la journée. Catégorie CE C. Prix neuf 2026 : 155 000 à 195 000 euros TTC selon motorisation et options. Occasion 2018-2024 : 95 000 à 155 000 euros.

Le coeur de gamme bowrider haut de gamme

Le R5 est le bateau qui a positionné Cobalt comme alternative crédible à Sea Ray sur le segment 25 pieds. Construction stratifiée à 25 millimètres au tableau (au lieu de 18 standard segment), bois de structure en chêne marin et acajou (au lieu du composite), ferrures Garelick inox 316L, sellerie cousue main avec rembourrage Multimax.

Concurrence directe en 2026 : Sea Ray SLX 250 (voir notre avis SLX 250), Chaparral 257 SSX, Crownline 255 SS, Regal 25 OBX. Le Cobalt R5 est 12 à 18 pour cent plus cher qu'un Sea Ray équivalent, mais l'écart se résorbe à la revente.

Le R5 a remporté Boat of the Year 2018 décerné par le magazine américain Boating Magazine pour son segment. Le bateau est encore la référence du segment bowrider haut de gamme américain en 2026, vingt-trois millésimes plus tard pour la silhouette originale CS5 dont il est l'héritier direct.

Fiche technique

Configuration majoritaire en Europe : stern-drive 6.2L 300 cv (50 pour cent des ventes), stern-drive 350 cv (35 pour cent), double Verado 250 (15 pour cent, surtout sur les unités 2023-2024). La gamme R5 inclut aussi une version Surf optimisée pour le wake surf, plus chère de 22 000 euros mais peu diffusée en France.

Programme et performances

Avec un Mercruiser 6.2L 300 cv stern-drive, croisière 30 noeuds à 4 000 tr/min, consommation 38 à 44 l/h. Pointe 48 noeuds. Autonomie utile : 145 milles à 30 noeuds.

Avec un Mercruiser 6.2L 350 cv, croisière 32 noeuds à 4 100 tr/min, consommation 42 à 48 l/h. Pointe 52 noeuds. Autonomie utile : 130 milles. L'écart de prix entre les deux blocs tourne autour de 6 800 euros TTC en neuf, retrouvé à 3 500 euros à l'occasion.

Avec deux Mercury Verado 250 cv hors-bord, croisière 32 noeuds à 4 400 tr/min, consommation 52 à 58 l/h pour la paire. Pointe 53 noeuds. Autonomie utile : 105 milles. La double hors-bord est plus chère à l'usage et n'apporte qu'un gain marginal en pointe.

La coque modifiée-V de 22 degrés au tableau gère parfaitement un clapot 1 m à 30 noeuds. Le déjaugeage prend 5 secondes en stern-drive 300 cv, 4 secondes en 350 cv. Le trim assistance LevelRide (de série depuis 2020) maintient l'assiette automatiquement. À 30 noeuds par mer plate, le bateau est exceptionnellement stable, l'angle de tape passe sans choc dur.

L'équipement audio JL Audio (de série) délivre 1 200 watts avec deux subwoofers 10 pouces, six haut-parleurs cockpit et deux tower speakers (option à 4 500 euros). Le rendu reste reconnu comme le meilleur de la catégorie en signal médium-aigu.

Points à vérifier en occasion

• État du stern-drive Mercruiser Bravo III : changement des soufflets tous les 2 ans (480 euros pièce et main d'oeuvre), changement des anodes deux fois par an, vérification de l'alignement après choc
• État du gel-coat sur la coque et au tableau : Cobalt utilise un gel-coat double épaisseur mais reprises possibles à 700 à 1 200 euros chez un carrossier marine
• État de la sellerie cousue main Multimax : marque très peu au soleil méditerranéen, durée de vie typique 12 à 15 ans avant remplacement (8 500 euros)
• État des ferrures inox 316L Garelick : oxydation superficielle seulement après 12 ans
• Fonctionnement du LevelRide trim : module électronique parfois en défaut après 5 ans, intervention concessionnaire Cobalt obligatoire (1 200 à 1 800 euros)
• Conformité radio : VHF ASN, MMSI à jour

Les unités 2018-2019 (premières séries R5) ont eu une reprise sur les fixations du tower (option), à vérifier au survey.

Expertise pré-achat 1 200 à 1 800 euros sur un R5.

Prix neuf 2026 et marché occasion

Neuf 2026, configuration courante (Mercruiser 6.2L 300 cv stern-drive, sellerie Multimax cousue main, JL Audio 1 200 W, plotter Simrad 12 pouces, plage de bain hydraulique, tower) : 165 000 euros TTC.

Occasion :

• 2018-2020, Mercruiser 300 cv stern-drive, 150 à 350 heures : 95 000 à 115 000 euros
• 2021-2022, Mercruiser 300 ou 350 cv, moins de 250 heures : 120 000 à 140 000 euros
• 2023-2024, Mercruiser 350 cv ou double Verado 250 full équipement (JL Audio, plotter 12 pouces, plage hydraulique, tower, AIS) : 145 000 à 155 000 euros

Décote sur cinq ans : 25 à 28 pour cent, parmi les plus douces du segment bowrider américain. Les Cobalt se revendent plus facilement que les Sea Ray équivalents en haute saison méditerranéenne. Durée moyenne d'annonce 35 à 50 jours sur le marché français.

Verdict

Le R5 est probablement le meilleur bowrider américain à acheter en occasion en 2026 pour qui veut une finition haut de gamme et accepte la rareté du réseau concessionnaire en Europe (un seul agent à Antibes, un autre à Palma de Mallorca). Construction Cobalt fiable, sellerie cousue main qui ne marque pas, audio JL Audio reconnu, décote douce, programme journée et week-end à deux confortable.

Pour un programme transportable sur remorque ou exclusivement lac, le Cobalt R3 plus court fait le travail pour 60 000 euros de moins en neuf. Pour passer au cran supérieur en gabarit et bivouac, le Cobalt R8 ajoute 1,40 m et une vraie cabine de jour. Pour comparer une alternative américaine plus abordable, voir notre avis Sea Ray SLX 250, 15 pour cent moins cher en neuf et 12 pour cent à l'occasion.

Avant signature, dérouler la check-list moteur d'occasion. Démarches d'achat dans le guide d'achat bateau en France. Pour la place de port d'un 8 mètres, la grille tarifaire 2026, comptez 3 200 à 5 800 euros par an selon la zone.

Pour le programme ski et wake en famille, notre guide wakeboard depuis le bateau explique les réglages spécifiques sur un bowrider stern-drive à carène modifiée-V.