Résumé
Cruiser allemand 12,35 m hors tout, 4,00 m de bau, produit par Bavaria de 2011 à 2017. Architecture Farr Yacht Design. L'un des plus gros succès commerciaux de la gamme Cruiser Farr, plus de 800 unités produites. Lancé à 145 000 euros HT armé. Marché occasion 2026 : 75 000 à 135 000 euros TTC selon millésime et configuration.
Position dans la gamme Bavaria
Le Cruiser 41 succède au Cruiser 40 (lancé en 2010, le tout premier Bavaria signé Farr). Il consolide le succès commercial du segment 12 mètres chez Bavaria. Pour situer dans la gamme : entre le Cruiser 36 (sous lui) et le Cruiser 46 (au-dessus), c'est le bateau de croisière familial standard de Bavaria au début des années 2010.
Il est remplacé en 2018 par le Cruiser 41S (architecture Cossutti), puis par le nouveau C42 en 2021. Pour l'acheteur d'occasion en 2026, le Cruiser 41 reste l'un des meilleurs rapports prix-volume du segment 12 m allemand.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 12,35 m
- Longueur coque : 12,12 m
- Bau maximum : 4,00 m
- Tirant d'eau standard : 2,05 m
- Tirant d'eau réduit : 1,55 m
- Déplacement lège : 8 750 kg
- Lest : 2 250 kg
- Surface grand-voile : 50 m²
- Surface génois 105% : 47 m²
- Motorisation : Volvo D2-40 de 40 ch (standard), D2-55 option
- Réservoir gasoil : 210 L
- Réservoir eau : 360 L
- Catégorie CE : A pour 8 personnes
- Architecte : Farr Yacht Design
- Cabines : 2, 3 ou 4 selon version
- Production : 2011 à 2017
Sous voile
Au près établi par 14 nœuds, le Cruiser 41 tient 6 à 6,5 nœuds en vitesse surface. Cap autour de 42 degrés du vent vrai. Au portant sous spi de 130 m² par 22 nœuds, retours propriétaires parlant de 8 à 9 nœuds.
La carène Farr donne un bon comportement marin. Le bateau ne tape pas dans le clapot court, prend bien ses appuis sur le bouchain arrière, garde son cap au pilote sans tirage excessif sur la barre. Pour un cruiser de 12 mètres, c'est très correct.
Le 41 a un défaut connu : grand-voile sur lattes courtes sans force ni latte longue, peu de pression aérodynamique. Pour récupérer 3 à 5 pour cent de performance, plusieurs propriétaires sont passés en GV semi-latée chez un voilier français (4 500 à 6 500 euros).
Aménagement
Version 3 cabines 2 salles d'eau la plus courante. Cabine propriétaire avant en V avec lit double 2 m par 1,60 m, salle d'eau privative avec douche séparée. Deux cabines arrière transversales, salle d'eau commune.
Carré en U bâbord, table fixe à pied central, banquette tribord avec convertible bannette pour invité (matelas 1,90 m par 0,75 m). Cuisine en L tribord arrière, plan de travail 1,80 m, double évier, frigo 90 L, plaque 2 feux gaz plus four. Table à cartes pivotante tribord avant.
Hauteur sous barrots 1,98 m dans le carré. Finitions stratifié et mélaminé clair, fini sobre mais soigné. Plusieurs propriétaires témoignent que les menuiseries vieillissent mieux que sur l'équivalent Bénéteau de la même époque.
Points faibles connus
Quille fonte
Comme sur tous les Bavaria Cruiser Farr, la quille en fonte demande un traitement antirouille soigné. Tous les 5 à 7 ans, reprise du primaire et de l'antifouling : 1 200 à 2 000 euros chantier sur un 41 pieds.
Sourire de quille
Cas signalés sur les unités 2011-2013. Fissures cosmétiques au raccord coque-quille, généralement sans conséquence structurelle mais à reprendre lors du carénage. Coût : 600 à 1 500 euros.
Saildrive et embase moteur
Saildrive Volvo standard. Joints à 7 ans, environ 1 200 à 1 800 euros. Sur un bateau ex-charter avec plus de 3 500 heures, vérifier l'historique complet.
Étanchéité hublots et capots
Joints d'origine en Sika 295 UV vieillissent à 8 à 10 ans. Reprise complète recommandée vers 12 à 15 ans : 1 500 à 3 000 euros pour l'ensemble des hublots et capots de pont.
Voiles d'origine
GV Elvstrom Dacron lourd, durable mais peu performant. À remplacer après 10 à 12 saisons d'usage normal (4 500 à 7 000 euros pour un jeu GV plus génois neuf).
Prix occasion 2026 par millésime
Marché actif (20 à 30 unités à la vente).
- 2011-2012 : 75 000 à 92 000 euros. Premières unités, parfois ex-charter.
- 2013-2014 : 88 000 à 110 000 euros. Cœur du marché.
- 2015-2016 : 105 000 à 128 000 euros. Très bien équipées.
- 2017 : 118 000 à 138 000 euros. Dernière année de production.
Un Cruiser 41 de 2014 en version 3 cabines 2 salles d'eau, électronique Raymarine refait 2022, voiles 2020, peut atteindre 118 000 euros TTC en mai 2026.
Programme adapté
Croisière côtière et hauturière modérée en famille (4 à 6 personnes), traversée Manche, Golfe de Gascogne, Méditerranée. Catégorie A pour 8 personnes, ce qui autorise les passages en équipage complet.
Pour un programme tour du monde, transats régulières ou hautes latitudes, le Cruiser 41 est limite. Pas mauvais, mais conçu pour la croisière modérée.
Concurrents directs
Sur le segment 40-42 pieds d'occasion : Bénéteau Océanis 41 (2012-2018), Jeanneau Sun Odyssey 419 (voir le Sun Odyssey 410 plus récent), Hanse 415 (2010-2017), Dufour 410 Grand Large (2014-2019). Pour comparer dans la même gamme, voir le Cruiser 51.
Verdict
Le Cruiser 41 est l'un des meilleurs rapports volume-prix d'occasion sur le segment 12 m. Construction allemande sérieuse, carène Farr saine, finitions durables, programme adapté à 80 pour cent des plaisanciers européens. Pour un budget 95 000 à 120 000 euros, c'est un choix rationnel.
Achetez un 2014-2015 en bon état, faites une expertise complète (1 200 à 1 600 euros), prévoyez 12 000 à 25 000 euros de remise à niveau sur 2 ans (voiles, électronique, accastillage, peintures coque). Pour l'inspection, les dix points coque. Pour le coût annuel d'entretien, l'estimation 12 m s'applique directement. Pour le cadre administratif, le guide France, et si l'achat se fait en Allemagne ou Hollande, la procédure Allemagne.
