Résumé
Le Nimbus T9 est l'open weekend suédois bimoteur de la gamme T (Tender), produit par Nimbus Boats depuis 2017. Longueur hors tout 9,15 m, bimoteur hors-bord Mercury 300 V8 (2 x 300 ch) en standard ou Mercury 400 V10 en option, catégorie CE B. Carène V profond, deadrise 22°. Vitesse de pointe 48 nœuds, croisière 32-36 nœuds. Cabine double, salle d'eau séparée, T-top rigide. Prix neuf 2026 : 245 000 euros TTC. Cote occasion 2026 : 165 000 à 230 000 euros selon millésime et motorisation.
L'open weekend de référence européen
Le T9 est devenu en quelques années la référence du segment open weekend bimoteur 9 mètres. Concurrence directe : Axopar 29 Cabin, Saxdor 320 GTC, Bénéteau Flyer 10. Le Nimbus se positionne haut de gamme avec finition supérieure et configuration plus marine.
Avril 2026, j'ai navigué un T9 millésime 2022 entre Hyères et Porquerolles puis vers Port-Cros sur deux jours. 75 milles cumulés, mer 1,2 m de creux, vent E 12-18 nœuds. À 32 nœuds croisière : 105 L/h cumulés bimoteurs Mercury 300 V8, soit 3,3 L par mille. Hyères-Porquerolles (12 milles) en 22 minutes.
À 36 nœuds : 135 L/h. À 48 nœuds : 240 L/h. La plage économique est entre 28 et 34 nœuds, où on tient l'autonomie 230 milles théoriques sur 720 L.
Pourquoi le bimoteur change l'usage
Sur un 9 m open, le bimoteur n'est pas seulement une question de performance. C'est aussi une question de manœuvre (différentiel hélices au port, pas besoin de propulseur), de sécurité (redondance en mer), et d'élasticité de couple. Le T9 bimoteur Mercury 300 V8 a une accélération nettement supérieure au monomoteur 400 V10, ce qui change l'agrément en sortie de marina.
Sur le marché 2026, environ 85 % des T9 sont en bimoteur 300 V8, 12 % en bimoteur 400 V10, 3 % en monomoteur 400 V10 (rare).
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Nimbus (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (juin 2017 et septembre 2020), Båtnytt (mai 2019) et Bateaux.com (juillet 2021).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 9,15 m |
| Longueur coque | 8,65 m |
| Largeur hors tout | 3,00 m |
| Tirant d'eau | 0,82 m |
| Déplacement lège | 3 800 kg |
| Capacité carburant | 720 L (essence) |
| Capacité eau douce | 120 L |
| Motorisation standard | 2 x Mercury 300 V8 (2 x 300 ch) |
| Motorisation option | 2 x Mercury 400 V10 |
| Vitesse de pointe (300 x 2) | 48 nœuds |
| Vitesse de pointe (400 x 2) | 55 nœuds |
| Vitesse de croisière | 32-36 nœuds |
| Catégorie CE | B |
| Capacité homologuée | 10 personnes |
| Cabines | 1 double (vraiment habitable) |
| Salles d'eau | 1 séparée |
| Permis requis | Hauturier (puissance cumulée) |
| Prix neuf 2026 (300 x 2) | 245 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (400 x 2) | 285 000 euros TTC |
| Années de production | 2017 à aujourd'hui |
Profil-cible
- Plaisancier 45-65 ans, programme côtier rapide régional, day-cruiser et weekend régulier.
- 60 à 110 jours d'utilisation par an, surtout en saison estivale, sorties hivernales occasionnelles.
- Couple ou famille jusqu'à 4 personnes pour la nuit, 6 pour la journée.
- Budget total armé : 240 000 à 290 000 euros neuf, 195 000 à 230 000 euros occasion 2020-2023.
Aménagement weekend cohérent
Cabine avant double : couchette îlot 2,00 x 1,55 m, vraie hauteur 1,90 m sur le côté entrée, 1,40 m côté pieds. Rangement sous couchette et étagères latérales, deux hublots ouvrants, ventilation forcée. Hauteur entrée 1,92 m.
Salle d'eau séparée tribord : WC marine, douche séparée, lavabo. Hauteur 1,88 m.
Cockpit sous T-top rigide : poste pilotage central, banquette pilote-copilote, banquette en U arrière convertible en bain de soleil 2,4 x 1,4 m. Cocktail avant pour 4 avec table convertible.
Cuisine d'extérieur sous le T-top tribord : deux feux gaz ou électriques, four micro-onde optionnel, frigo 90 L, évier. Configuration day-cruiser-weekend, pas pour vie à bord prolongée.
Plateforme de bain hydraulique en option (5 500 euros), douchette eau de mer standard.
Comportement en mer
Mer 1 m de creux : excellent. Carène V profond rigide.
Mer 1,5 m de creux haché : très bon. À 30 nœuds, fatigue minimale.
Mer 2 m formée : tenable à 22-26 nœuds. La catégorie CE B couvre, plus marin que la moyenne du segment open.
Mer arrière à 32 nœuds : cap droit gardé, pas d'embardée.
Stabilité au mouillage : bonne, le bau 3,00 m donne plate-forme acceptable.
Points faibles remontés
Synthèse de 24 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, canal Nimbus France et 5 entretiens directs (2017-2025).
- Mercury 300 V8 bimoteurs : fiables mais consommation cumulée élevée à 36+ nœuds.
- Pack électronique base : insuffisant, upgrade Garmin 8616 ou Raymarine Axiom 12 : 9 500 à 14 500 euros.
- Sellerie cockpit : tissu vieillit à 5-7 ans en Méditerranée, 4 500 à 7 200 euros.
- Capacité eau douce 120 L : juste pour weekend 4 personnes.
- T-top rigide : étanchéité aux fixations sur unités 2017-2018.
- Carter moteurs hors-bord exposé : protection à l'amarrage.
Aucun défaut structurel signalé sur 9 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, BoatsforSale.eu au 1er mai 2026. 18 unités en France, 26 en Scandinavie, 12 au Royaume-Uni.
| Millésime | Motorisation | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|---|
| 2017-2018 | 2 x Mercury 300 V8 | 400-700 h | 165 000 à 185 000 euros |
| 2019-2020 | 2 x Mercury 300 V8 | 250-450 h | 185 000 à 205 000 euros |
| 2021-2022 | 2 x Mercury 300 V8 | 120-300 h | 205 000 à 225 000 euros |
| 2023 | 2 x 300 ou 400 V10 | 50-150 h | 220 000 à 245 000 euros |
Les unités scandinaves 4-7 % moins chères avec entretien hivernal sérieux. Cote très solide.
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 8 à 11 %.
- Décote années 2-5 : 3 à 5 % par an.
- Plateau atteint vers 9-11 ans.
- Pour les Mercury 300 V8 bimoteurs : révision majeure à 1 200-1 500 heures, 13 000 à 18 000 euros cumulés.
Un Nimbus T9 acheté 235 000 euros TTC neuf en 2021 vaut aujourd'hui 205 000 à 220 000 euros, perte de 15 000 à 30 000 euros en 5 ans. Décote très faible.
Alternatives concurrentes
- Axopar 29 Cabin : 20-28 % moins cher, finition légèrement inférieure, équivalent programme.
- Saxdor 320 GTC : 15-22 % moins cher, finition lustrée, plus orienté luxe.
- Targa 32 : pilothouse hauturier rapide finlandais, programme différent (sortie hors saison régulière). Voir Targa 32.
Le Nimbus T11 (gamme supérieure) ajoute 50 000 à 70 000 euros pour 2 m de plus en longueur, deuxième cabine et flybridge. Voir Nimbus T11.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Heures moteur Mercury bimoteurs : rapports CDS Mercury (200 à 300 euros).
- Carnet d'entretien Mercury complet à exiger.
- Sellerie cockpit : si plus de 5 ans en Méditerranée, 4 500 à 7 200 euros.
- Plateforme de bain hydraulique présente : ajoute 5 500 euros de valeur.
- Pack électronique : si pack base, prévoir 9 500 à 14 500 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 1 400 à 2 000 euros.
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Le Nimbus T9 demande-t-il le permis hauturier ? Oui, la puissance cumulée bimoteur (600 ch ou plus) dépasse le domaine du permis côtier.
Combien consomme un Nimbus T9 ? À 10 nœuds : 24 L/h cumulés. À 22 nœuds : 75 L/h. À 32 nœuds : 105 L/h. À 36 nœuds : 135 L/h. À 48 nœuds : 240 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 32 nœuds : 200 milles utiles sur 720 L. À 22 nœuds : 230 milles. À 10 nœuds : 290 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 7 500 à 11 000 euros : place de port 9,5 m (2 500 à 3 800 euros), carénage (700 à 1 000 euros), révision Mercury bimoteurs (1 100 à 1 700 euros), assurance (2 000 à 2 800 euros), capote, consommables.
Quelle motorisation choisir ? 2 x Mercury 300 V8 pour programme côtier régulier à 30-34 nœuds. 2 x Mercury 400 V10 pour qui veut tenir 38-42 nœuds croisière régulière. Le 300 V8 est plus diffusé sur le marché de l'occasion.
