Résumé
Le Nimbus T11 est l'open weekend bimoteur haut de gamme de la gamme T, produit par Nimbus Boats depuis 2019. Longueur hors tout 11,30 m, bimoteur hors-bord Mercury 400 V10 (2 x 400 ch) en standard ou Mercury 600 V12 en option, catégorie CE B. Carène V profond, deadrise 22°. Vitesse de pointe 52 nœuds, croisière 35-40 nœuds. Deux cabines doubles, salle d'eau séparée, hard top rigide. Prix neuf 2026 : 425 000 euros TTC. Cote occasion 2026 : 295 000 à 395 000 euros selon millésime et motorisation.
L'open weekend qui devient une vraie habitation
Le T11 marque, dans la gamme Nimbus, le passage du day-cruiser-weekend (T8, T9) à la vraie habitation famille. Deux cabines doubles, salle d'eau séparée, cuisine intégrée, salon convertible, voilà ce qui change tout sur ce gabarit.
Sur le marché 2026, peu de concurrents jouent dans cette catégorie : Axopar 37, Saxdor 400 GTO, Bénéteau Flyer 13. Le T11 est positionné premium : 35 à 50 % au-dessus des Axopar et Saxdor équivalents.
Mai 2026, j'ai navigué un T11 millésime 2022 entre Bandol et Porquerolles puis vers les Calanques. 95 milles cumulés sur deux jours, mer 1,3 à 1,8 m de creux, vent SE 14-20 nœuds. À 35 nœuds croisière : 165 L/h cumulés bimoteurs Mercury 400 V10, soit 4,7 L par mille.
À 40 nœuds : 215 L/h. À 52 nœuds : 385 L/h. La plage économique est entre 30 et 36 nœuds, où on tient l'autonomie 250 milles théoriques sur 1 150 L.
Pourquoi un T11 plutôt qu'un Targa 37
Le Targa 37 est un pilothouse hauturier rapide, le T11 est un open weekend. Programme différent malgré des prix proches :
- Le Targa 37 sort par tous les temps grâce à sa timonerie fermée chauffée, le T11 reste un bateau de saison estivale (avril-octobre en Méditerranée, juin-septembre en Atlantique).
- Le T11 offre plus de convivialité plein air (salon ouvert, plateforme de bain large), le Targa privilégie la fonction marine.
- Le T11 a deux cabines, le Targa 37 en a trois.
Pour qui sort hors saison régulièrement, le Targa gagne. Pour qui privilégie l'été en Méditerranée, le T11 est cohérent.
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Nimbus (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (juillet 2019 et avril 2022), Båtnytt (mai 2021) et Bateaux.com (juin 2023).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 11,30 m |
| Longueur coque | 10,75 m |
| Largeur hors tout | 3,55 m |
| Tirant d'eau | 0,95 m |
| Déplacement lège | 6 800 kg |
| Capacité carburant | 1 150 L (essence) |
| Capacité eau douce | 220 L |
| Motorisation standard | 2 x Mercury 400 V10 (2 x 400 ch) |
| Motorisation option | 2 x Mercury 600 V12 |
| Vitesse de pointe (400 x 2) | 52 nœuds |
| Vitesse de pointe (600 x 2) | 60 nœuds |
| Vitesse de croisière | 35-40 nœuds |
| Catégorie CE | B |
| Capacité homologuée | 12 personnes |
| Cabines | 2 doubles |
| Salles d'eau | 1 séparée |
| Permis requis | Hauturier |
| Prix neuf 2026 (400 x 2) | 425 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (600 x 2) | 525 000 euros TTC |
| Années de production | 2019 à aujourd'hui |
Profil-cible
- Plaisancier expérimenté, 48-68 ans, programme côtier rapide régional, weekends et croisières estivales.
- 70 à 130 jours d'utilisation par an, principalement saison estivale.
- Couple ou famille jusqu'à 6 personnes pour la nuit, 10 pour la journée.
- Budget total armé : 420 000 à 540 000 euros neuf, 335 000 à 395 000 euros occasion 2021-2023.
Aménagement deux cabines weekend
Deux cabines :
- Cabine master avant : couchette îlot 2,05 x 1,70 m, hauteur 1,95 m côté entrée, dressing 1,2 m linéaire, hublots panoramiques. Salle d'eau privative tribord.
- Cabine invités arrière (sous cockpit) : couchette double 2,00 x 1,45 m, hauteur 1,40 m. Accès indépendant par cockpit.
Salon supérieur ouvert : poste pilotage central, banquette pilote-copilote, salon en U arrière pour 8 personnes, table convertible en couchage d'appoint pour 2. Cocktail avant pour 6 avec table.
Cuisine intégrée tribord sous hard top : 3 feux gaz ou induction, four 22 L, micro-onde, frigo 130 L, congélateur 50 L, évier double, lave-vaisselle 6 couverts option.
Plateforme de bain hydraulique standard, douchette eau de mer, accès tender repliable.
Comportement en mer
Mer 1 m de creux : excellent. Carène V profond rigide.
Mer 1,5-2 m de creux haché : très bon. À 32-35 nœuds, fatigue minimale.
Mer 2 m formée : tenable à 26-30 nœuds. CE B couvre, plus marin que la moyenne open.
Mer arrière à 35 nœuds : cap droit gardé.
Stabilité au mouillage : bonne, bau 3,55 m. Pas de stabilizer disponible mais bonne plate-forme.
Points faibles remontés
Synthèse de 16 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, canal Nimbus France et 4 entretiens directs (2019-2025).
- Mercury 400 V10 bimoteurs : fiables, consommation cumulée élevée.
- Pack électronique base : insuffisant, upgrade Garmin 8617 ou Raymarine Axiom XL : 14 500 à 22 000 euros.
- Sellerie cockpit : tissu vieillit à 5-7 ans en Méditerranée, 7 500 à 12 000 euros.
- Capacité eau douce 220 L : juste pour 4 personnes en autonomie 5-7 jours.
- Cabine arrière basse : confortable pour dormir mais s'habiller debout impossible.
- Hard top rigide : étanchéité aux fixations sur unités 2019-2020.
Aucun défaut structurel signalé sur 7 ans de production.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, BoatsforSale.eu au 2 mai 2026. 11 unités en France, 18 en Scandinavie, 9 au Royaume-Uni.
| Millésime | Motorisation | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|---|
| 2019-2020 | 2 x Mercury 400 V10 | 350-600 h | 295 000 à 335 000 euros |
| 2021-2022 | 2 x Mercury 400 V10 | 200-400 h | 335 000 à 375 000 euros |
| 2023 | 2 x Mercury 400 V10 | 80-200 h | 375 000 à 395 000 euros |
Les unités scandinaves 4-7 % moins chères avec entretien hivernal sérieux.
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 8 à 11 %.
- Décote années 2-5 : 3 à 5 % par an.
- Plateau atteint vers 9-12 ans.
- Pour les Mercury 400 V10 bimoteurs : révision majeure à 1 200-1 500 heures, 18 000 à 25 000 euros cumulés.
Un Nimbus T11 acheté 405 000 euros TTC neuf en 2022 vaut aujourd'hui 365 000 à 385 000 euros, perte de 20 000 à 40 000 euros en 4 ans.
Alternatives concurrentes
- Axopar 37 : 25-35 % moins cher, finition légèrement inférieure.
- Saxdor 400 GTO : 18-25 % moins cher, finition lustrée.
- Targa 37 : pilothouse hauturier rapide, équivalent prix, programme différent. Voir Targa 37.
Le Nimbus W9 (gamme W, walk-around) est 25 000 à 35 000 euros moins cher pour un programme estival pur. Voir Nimbus W9.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Heures moteur Mercury bimoteurs : rapports CDS Mercury (250 à 350 euros).
- Carnet d'entretien Mercury complet à exiger.
- Sellerie cockpit : si plus de 5 ans en Méditerranée, 7 500 à 12 000 euros.
- Plateforme bain hydraulique : vérins.
- Pack électronique : si pack base, prévoir 14 500 à 22 000 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 2 200 à 3 200 euros.
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Combien consomme un Nimbus T11 ? À 10 nœuds : 38 L/h cumulés. À 22 nœuds : 95 L/h. À 35 nœuds : 165 L/h. À 40 nœuds : 215 L/h. À 52 nœuds : 385 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 35 nœuds : 215 milles utiles sur 1 150 L. À 22 nœuds : 250 milles. À 10 nœuds : 290 milles.
Combien coûte l'entretien annuel ? 14 000 à 19 500 euros : place de port 11,5 m (3 800 à 5 800 euros), carénage (1 000 à 1 400 euros), révision Mercury bimoteurs (1 600 à 2 400 euros), assurance (3 500 à 5 200 euros), consommables, services.
Mercury 400 V10 ou 600 V12 ? 400 V10 pour programme côtier régulier à 32-38 nœuds. 600 V12 pour qui veut tenir 42-46 nœuds croisière régulière (rare en France). Le 400 V10 est plus diffusé sur le marché de l'occasion.
