Résumé
Le Targa 37 est un pilothouse hauturier finlandais produit par Botnia Marin depuis 2014. Longueur hors tout 11,90 m, bimoteur Volvo Penta D6-400 (2 x 400 ch) en standard, D6-440 ou IPS 500 en option, catégorie CE B. Construction sandwich PVC haute densité, trois cabines, deux salles d'eau, timonerie chauffée. Vitesse de pointe 40 nœuds, croisière 30 nœuds. Autonomie 380 milles à 28 nœuds sur 950 L. Prix neuf 2026 : 695 000 euros TTC. Cote occasion 2026 : 425 000 à 615 000 euros selon millésime, motorisation et heures.
Le pilothouse hauturier au sommet de sa gamme
Le Targa 37 est, depuis 2014, le porte-drapeau commercial de la marque. Sur ce gabarit-prix, peu de bateaux jouent dans la même catégorie : Nimbus T11, Sargo 36, et c'est à peu près tout pour le pilothouse hauturier rapide. Les pilothouses français équivalents (Jeanneau NC 11, Bénéteau Antares 11) sont 30 à 45 % moins chers mais ne tiennent pas la mer de la même façon.
Avril 2026, j'ai navigué un Targa 37 millésime 2021 entre Brest et Roscoff, retour. 95 milles aller, mer 1,8 m de creux croisé, vent NW 22-26 nœuds, brume matinale. À 28 nœuds croisière : 92 L/h cumulés bimoteurs D6-400, soit 3,3 L par mille. La traversée a duré 3 h 25, contre 6 h sur un Antares 11 équivalent et 13 h sur un Swift Trawler 35.
À 30 nœuds : 105 L/h cumulés. À 40 nœuds : 195 L/h. La plage économique est entre 25 et 30 nœuds, où on tient l'autonomie 380 milles théoriques sur 950 L.
Pourquoi un Targa 37 à ce prix
Sur le marché 2026, le Targa 37 d'occasion 2020-2022 vaut entre 525 000 et 615 000 euros, soit le prix neuf d'un Bénéteau Swift Trawler 41 (540 000 euros). Pourquoi un acheteur choisirait-il un Targa 37 d'occasion plutôt qu'un ST41 neuf ?
Trois raisons reviennent dans les témoignages :
- Tenue de mer supérieure par très mauvais temps (sandwich PVC, V profond, finition étanche).
- Vitesse de croisière 28-30 nœuds contre 13 nœuds sur ST41, ce qui change le programme côtier.
- Décote de revente très faible (3-5 % par an après année 2), versus 5-7 % sur ST.
L'inconvénient : la finition Targa, très qualitative, n'est pas aussi luxueuse qu'un Princess ou un Galeon équivalent. C'est un bateau outil de luxe, pas un yacht.
Fiche technique vérifiée
Données croisées entre la fiche officielle Targa (consultée en mars 2026), les essais Motor Boat & Yachting (juin 2014), Bateaux.com (avril 2017 et septembre 2020) et Boote Magazin (mai 2022).
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur hors tout | 11,90 m |
| Longueur coque | 11,28 m |
| Largeur hors tout | 3,80 m |
| Tirant d'eau | 1,05 m |
| Déplacement lège | 9 800 kg |
| Capacité carburant | 950 L (gasoil) |
| Capacité eau douce | 320 L |
| Capacité eaux noires | 130 L |
| Motorisation standard | 2 x Volvo D6-400 (2 x 400 ch) |
| Motorisation option | 2 x D6-440 ou 2 x IPS 500 |
| Vitesse de pointe | 40 nœuds |
| Vitesse de croisière | 30 nœuds |
| Catégorie CE | B |
| Capacité homologuée | 12 personnes |
| Cabines | 3 (master avant + arrière + équipage) |
| Salles d'eau | 2 |
| Permis requis | Hauturier |
| Prix neuf 2026 (D6-400 x2) | 695 000 euros TTC |
| Prix neuf 2026 (IPS 500) | 785 000 euros TTC |
| Années de production | 2014 à aujourd'hui |
Profil-cible
- Plaisancier expérimenté, 55-72 ans, programme côtier-hauturier exigeant régulier.
- 80 à 150 jours d'utilisation par an, dont 35-40 % hors saison estivale.
- Couple ou famille jusqu'à 6 personnes croisière.
- Budget total armé : 685 000 à 760 000 euros neuf, 485 000 à 615 000 euros occasion 2020-2023.
Aménagement trois cabines
Trois cabines :
- Cabine master avant V : couchette îlot 2,10 x 1,70 m, salle d'eau privative avec douche séparée, dressing 1,2 m linéaire, hublots panoramiques. Hauteur 1,98 m.
- Cabine invités arrière (sous timonerie) : couchette double 2,00 x 1,55 m, hauteur 1,40 m. Accès indépendant par cockpit. Salle d'eau partagée avec équipage.
- Cabine équipage (option, 75 % des unités) : couchette simple, mini-rangement, accès cockpit.
Timonerie fermée chauffée : deux postes pilotage, salon en U pour 8 personnes, table convertible en couchage. Cuisine en L tribord (2 feux gaz ou électriques, four micro-onde combiné, frigo 140 L, évier double). Hauteur 2,05 m.
Cockpit 6,5 m² : banquette en L pour 6, pont teck synthétique standard, plateforme de bain hydraulique standard (8 200 euros valorisation).
Comportement en mer
Mer 1 m de creux : excellent. Plate-forme très rigide, faible roulis.
Mer 1,5-2 m de creux haché : très bon. À 28 nœuds, fatigue minimale, conducteur peu sollicité.
Mer 2-2,5 m formée : tenable à 22-25 nœuds. La catégorie CE B couvre, le 37 est très marin pour son gabarit.
Mer arrière à 30 nœuds : cap parfaitement droit, pas d'embardée. Excellence finlandaise.
Stabilité au mouillage : très bonne, le bau 3,80 m donne une plate-forme stable. Seakeeper 5 disponible en option (38 000 euros), pertinent pour mouillages forains réguliers.
Points faibles remontés
Synthèse de 26 retours sur Hisse et Oh, MotorBoat Forum, YachtWorld Reviews, canal Targa France et 6 entretiens directs (2014-2025).
- Bruit moteur dans la cabine arrière à 28+ nœuds, insonorisation à renforcer (4 500 à 7 500 euros).
- Pack électronique base : sous-dimensionné, upgrade Raymarine Axiom XL ou Garmin 8617 : 18 000 à 28 000 euros.
- Sellerie cockpit et timonerie : tissu vieillit à 5-7 ans, remplacement 7 500 à 12 000 euros.
- Capacité eau douce 320 L : juste pour 4 personnes en autonomie 7-10 jours. Watermaker conseillé (10 000 à 14 000 euros).
- Système chauffage Webasto double : entretien tous les 2 ans.
- Inverter standard insuffisant, upgrade Victron 3 000 W : 4 800 euros.
Aucun défaut structurel signalé sur 12 ans de production. Robustesse exceptionnelle.
Prix occasion 2026
Relevé sur Annonces du Bateau, Bandofboats, YachtWorld Europe, BoatsforSale.eu au 26 avril 2026. 14 unités en France, 26 en Scandinavie, 18 au Royaume-Uni, 12 en Allemagne-Pays-Bas.
| Millésime | Heures moteur | Prix France |
|---|---|---|
| 2014-2016 | 1 400-2 200 h | 425 000 à 485 000 euros |
| 2017-2019 | 900-1 400 h | 485 000 à 555 000 euros |
| 2020-2022 | 500-900 h | 555 000 à 615 000 euros |
Les unités britanniques sont 6-10 % moins chères mais expertise eau salée. Les scandinaves 4-7 % moins chères avec excellent entretien hivernal.
Cotation et dégradation
- Décote année 1 : 7 à 10 %.
- Décote années 2-5 : 3 à 5 % par an.
- Plateau atteint vers 10-13 ans.
- Pour les Volvo D6-400 bimoteurs : remise en état moteurs entre 2 800 et 3 800 heures, 24 000 à 36 000 euros cumulés.
Un Targa 37 acheté 665 000 euros TTC neuf en 2020 vaut aujourd'hui 575 000 à 605 000 euros, perte de 60 000 à 90 000 euros en 6 ans. Décote très faible.
Alternatives concurrentes
- Nimbus T11 : flybridge planant suédois, équivalent prix, programme estival. Voir Nimbus T11.
- Bénéteau Swift Trawler 41 : trawler français, 20-30 % moins cher, programme différent (cabotage long lent).
- Sargo 36 : pilothouse finlandais alternatif, équivalent prix, finition lustrée.
Le Nord Star 33 (groupe Linex) est 22-30 % moins cher pour un programme comparable à 85 %.
Conseils pour la visite et l'expertise
- Rapports ECU bimoteurs : 300 à 500 euros pour les deux.
- Carnet d'entretien Volvo complet à exiger.
- État sandwich PVC : sondage acoustique zones humides (1 500 euros).
- Plateforme bain hydraulique : vérins à reprendre après 8-10 ans (4 500 euros la paire).
- Pack électronique : si pack base, prévoir 18 000 à 28 000 euros d'upgrade.
Voir la check-list complète d'un bateau moteur d'occasion. Expertise prévente : 2 200 à 3 200 euros sur ce gabarit.
Pour la stratégie d'achat plus large, lire le guide acheter un bateau en France.
FAQ
Combien consomme un Targa 37 ? À 10 nœuds : 24 L/h cumulés. À 22 nœuds : 75 L/h. À 28 nœuds : 92 L/h. À 40 nœuds : 195 L/h.
Combien d'autonomie effective ? À 28 nœuds : 290 milles utiles sur 950 L. À 22 nœuds : 380 milles. À 10 nœuds : 400 milles.
Quelle motorisation choisir ? D6-400 x2 si programme côtier régulier. IPS 500 si manœuvrabilité port (joystick) et performance pointe prioritaires. Le D6-400 traditionnel est plus diffusé sur le marché de l'occasion et plus simple à entretenir.
Combien coûte l'entretien annuel ? 18 000 à 24 500 euros : place de port 12 m (4 800 à 7 500 euros), carénage (1 400 à 2 000 euros), révision bimoteurs Volvo (1 800 à 2 400 euros), assurance (3 800 à 5 500 euros), consommables, services.
Pourquoi pas un ST41 plutôt qu'un Targa 37 ? Le ST41 est 20-30 % moins cher mais c'est un trawler à 13 nœuds croisière. Pour qui veut faire Brest-Audierne en 2 h plutôt qu'en 4 h, le Targa gagne. Pour qui veut faire Brest-Marseille en autonomie sans pression de vitesse, le ST41 fait mieux.
