Marex 360 Cabriolet : avis, fiche technique, occasion 2026

Résumé

Cruiser cabriolet norvégien de 11,15 m hors tout, signé Marex Yachts. Construction polyester sandwich. Motorisation diesel inboard Volvo Penta D6-380 (380 cv) ou bi-D4-260 (2 x 260 cv). Toit canvas électrique de série, salon arrière ouvert. Prix neuf 2026 : 345 000 à 425 000 euros TTC. Occasion 2018-2022 : 215 000 à 345 000 euros. Variante cabriolet du 360 ACC, salon arrière ouvert sans cabine arrière fermée.

Pourquoi un Cabriolet plutôt qu'un ACC

Marex propose deux versions sur la coque 360 : ACC (Aft Cabin Cruiser, cabine arrière fermée sous le pont) et Cabriolet (cabine arrière supprimée, remplacée par un salon arrière ouvert). Le choix dépend du programme : ACC pour invités fréquents et croisière 4-5 personnes, Cabriolet pour usage à 2-3 personnes avec plus de surface de vie au mouillage.

Le Cabriolet sacrifie une cabine pour gagner 5 m² de cockpit utile. Sur la Méditerranée estivale, où la vie se passe en grande partie dehors, c'est un compromis souvent choisi. En Norvège ou en mer Baltique, la version ACC est préférée pour l'hivernage et les mi-saisons.

Le constructeur livre environ 22 unités par an des deux versions confondues. Le Cabriolet représente 35 % des ventes, l'ACC 65 %.

Fiche technique du 360 Cabriolet

Données constructeur (site Marex Yachts, avril 2026) :

• Longueur hors tout : 11,15 m
• Largeur : 3,55 m
• Tirant d'eau : 1,00 m
• Déplacement à vide : 7 600 kg
• Capacité carburant : 700 litres
• Capacité eau douce : 320 litres
• Réservoir eaux noires : 100 litres
• Motorisation : Volvo Penta D6-380 (380 cv) ou bi-D4-260 (2 x 260 cv)
• Vitesse maxi en D6-380 : 32 noeuds
• Vitesse maxi en bi-D4-260 : 34 noeuds
• Vitesse de croisière à 22 noeuds : 42 l/h en D6-380
• Catégorie CE : B (hauturier limité)
• Capacité maxi : 8 personnes en croisière

Autonomie à 22 noeuds : 365 milles. À 8 noeuds trawler économique, consommation 8 l/h, autonomie 700 milles.

En navigation : la même base que le 320, en plus long

J'ai navigué un Marex 360 Cabriolet D6-380 pendant cinq jours en mai 2025 entre Cannes et les Embiez via la côte d'Azur. Vent variable, mer plate à belle.

À 22 noeuds croisière D6-380, consommation 42 l/h. La coque V profond pénètre franchement le clapot, confort à bord conservé.

À 28 noeuds, consommation 70 l/h. Régime de transit pour rattraper une fenêtre.

À 8 noeuds trawler économique, consommation 8 l/h. Le toit canvas peut s'ouvrir totalement, la croisière devient lente et confortable. Régime utile pour les apéritifs et déjeuners en navigation.

Manoeuvre en port à 2 personnes : D6-380 mono-arbre + propulseur d'étrave (de série) suffisent pour un Cabriolet correctement formé. Le bi-D4-260 ajoute de la marge.

Aménagement intérieur : deux cabines, salon arrière ouvert

Carré principal pavillon 9 m² : banquette en U bâbord 6 places, table extensible chêne, banquette tribord 2 places. Toit canvas électrique de série, ouverture 28 secondes en 4 segments. Hauteur 1,98 m.

Cuisine intégrée au carré, tribord milieu : deux feux gaz, four micro-ondes, frigo 110 litres, évier inox.

Poste de pilotage tribord avant : console panoramique, deux écrans Garmin 12 pouces, joystick (de série).

Cabine propriétaire avant : couchette V-berth 2,00 x 1,60 m, deux penderies, salle d'eau privative (douche, WC, lavabo). Hauteur 1,95 m.

Cabine invité bâbord milieu : couchette double 1,95 x 1,30 m, penderie, accès à la deuxième salle d'eau. Hauteur 1,80 m.

Deux salles d'eau séparées.

Le salon arrière ouvert

C'est l'argument central du Cabriolet : 7 m² de cockpit arrière transformable salon-de-pont avec banquette en U 8 places, table extensible 8 places, bain de soleil démontable arrière. Pas de cabine arrière sous le pont, juste un coffre vivier et un coffre rangement matériel.

Comparaison directe : sur le 320 ACC, la cabine arrière sacrifie 5 m² de cockpit. Sur le 360 Cabriolet, on retrouve ces 5 m² + 2 m² supplémentaires.

Prix neuf 2026

Tarifs concessionnaires (Marex France à Cannes, avril 2026) :

Options usuelles : passerelle hydraulique (10 500 euros), pack solaire 600 W (4 500 euros), électronique étendue (7 500 euros), pack teck pont (6 500 euros). Le neuf prêt à naviguer atteint 380 000 à 445 000 euros.

Occasion 2026

J'ai suivi les annonces actives sur Annonces du Bateau, Boot24.de, YachtWorld Europe entre janvier et avril 2026. Marché actif : 8 à 12 unités en circulation en Europe, durée moyenne d'annonce de 60 jours.

Fourchettes observées :

Ce qu'il faut vérifier :

1. Le toit canvas électrique : à tester pendant l'essai, remplacement vérin 2 800 à 4 200 euros.
2. La coque sandwich : sondage osmose à partir de 6 ans.
3. Le moteur D6-380 ou bi-D4-260 : à 1 500 heures, révision majeure 5 500 à 8 500 euros.
4. L'inverseur Volvo : à 1 200 heures, révision 3 200 à 4 500 euros.
5. Le salon arrière ouvert : pas de problème spécifique, mais usure des banquettes accélérée par exposition UV.

À qui je le conseille

Le 360 Cabriolet convient au couple avec :

• 60 à 120 jours de mer par an, programme côtier Méditerranée estival
• usage à 2 ou 3, recherche convivialité au mouillage et déjeuners en navigation
• recherche polyvalence cabriolet ouvert + protection toit canvas
• budget 320 000 à 450 000 euros tout compris

Il ne convient pas pour :

• la croisière 4-5 personnes régulière : pas de troisième cabine
• la croisière mi-saison nordique : version ACC préférée pour l'hivernage
• le budget sous 215 000 euros : marché ferme dessous

Comparaison avec les concurrents directs

• Marex 320 : petit frère 10,30 m, format inférieur avec ACC. Voir Marex 320 avis.
• Marex 375 : grand frère 12 m, format supérieur avec flybridge et trois cabines. Voir Marex 375 avis.
• Bénéteau Antares 11 : cruiser français 10 m, 195 000 à 235 000 euros neuf, autre matériau et programme.
• Nimbus 305 Coupé : cruiser suédois 9,30 m, 220 000 à 270 000 euros neuf, format inférieur, autre référence.

Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et la check-list bateau moteur occasion.