Résumé
Le J/Boats J/80 est un monotype régate habitable de 8 m, lancé en 1992. Dessiné par Rod Johnstone, plus de 1 600 unités produites en 30 ans. Classe ISAF reconnue, championnat du monde annuel. C'est l'un des monotypes habitables les plus diffusés en France (environ 220 unités actives). Occasion 2026 entre 18 000 et 42 000 euros selon millésime et inventaire de voiles.
Le bateau dans la classe
Le J/80 a marqué la régate club française dans les années 2000-2010. Avec sa cabine de 4 couchages et son cockpit large pour 4 à 5 équipiers, le bateau a permis à toute une génération de régatiers de courir des week-ends de classe et des raids côtiers. La classe française organise chaque année un championnat national, un Spi Ouest-France classe J/80 dédié, et un grand prix de l'École Navale.
Pas un bateau de croisière au sens classique, mais on peut faire un raid de 3 jours côtier avec un couple ou un trio amical.
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 8,00 m
- Longueur de coque : 8,00 m
- Bau maximum : 2,51 m
- Tirant d'eau : 1,49 m (quille fixe en plomb)
- Déplacement : 1 315 kg
- Lest : 542 kg en bulbe plomb sur quille fonte
- Surface au près : 36 m2 (GV 22, foc 14)
- Spi asymétrique : 75 m2
- Moteur : hors-bord 5 à 8 ch portable
- Catégorie CE : C
- Architecte : Rod Johnstone
Le J/80 n'est pas transportable (longueur sur remorque + masse 1 600 kg, hauteur de mât 12 m). Il est mis à l'eau et stocké en port toute l'année.
Performances
Au près serré dans 12 nœuds, le J/80 tient 5,6 nœuds VMG. Sous spi asymétrique par 18 nœuds, planning à 12 nœuds avec un équipage à plat. La plage de vent optimale est 8 à 22 nœuds. Le bateau gère bien les vents médians, c'est sa principale qualité.
L'équipage type est 4 personnes (un barreur, deux équipiers de pont, un tacticien). Le poids cumulé optimal est de 280 à 340 kg.
Vie à bord
Une cabine avant double simple (couchage 1,90 m de long, 1,20 m de large), banquettes du carré transformables en deux bannettes, WC chimique sans cloison. Hauteur sous barrots 1,55 m. Pour un week-end raid à deux, c'est juste mais possible. Pour 4 adultes en nuitée, c'est trop juste.
L'aménagement n'a pas changé depuis 1992 : le bateau est un outil de régate, pas un croiseur.
Points à vérifier en occasion
- Liaison quille-coque (boulons en acier d'origine, à inspecter sur les unités d'avant 2005)
- Pont sandwich, recherche d'infiltrations autour des chandeliers et du rail de fargue
- Voiles d'origine, à racheter intégralement si programme régate sérieux (un jeu complet North coûte 7 500 euros)
- Cadènes inox (vis et joints)
- Mât alu Sparcraft, vérifier les rivets de barre de flèche
- État du hors-bord d'auxiliaire (souvent un Yamaha 5 CV qui demande révision tous les 200 heures)
Les premières unités 1992-2000 ont parfois eu des reprises sur le contre-moule de fonds, à vérifier sur expertise.
Prix occasion 2026
- 1992-1998 voiles fatiguées : 18 000 à 22 000 euros
- 1999-2005 jeu de voiles récent : 22 000 à 28 000 euros
- 2006-2012 préparation classe régate : 28 000 à 35 000 euros
- 2013-2018 quasi neuf, configuration championnat : 35 000 à 42 000 euros
Marché très actif en France, environ 80 unités change de main par an. La classe organise un référencement annuel.
Verdict
Référence du monotype habitable français. Pour le régatier club qui veut courir un Spi Ouest-France, un championnat de France ou un Tour de France à la Voile (catégorie J/80 jusqu'en 2017). Concurrent direct du First 7.5 (ancien) et du Mumm 30 (plus gros).
Pour un cran au-dessus en performance pure, voir le J/Boats J/70 (plus moderne et transportable) ou le J/Boats J/88. Pour la croisière côtière avec plus de confort, voir le Bénéteau First 27 SE.
Pour l'achat, voir le guide acheter un bateau en France. Avant signature, voir les 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion.
L'app BoatMap référence les bassins équipés pour les régates monotype et les ports d'attache compatibles avec un voilier de 8 m.
