Résumé
Grand Soleil 52 LC, grand croiseur long range italien produit depuis 2019 par Cantiere del Pardo à Forli. 15,87 m hors tout, 4,95 m de bau, 16,5 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D3-110 de 110 ch en standard, option D4-150. Architecte Marco Lostuzzi (carène), Nauta Yacht Design (pont et aménagements). Catégorie CE A. Deuxième modèle de la gamme LC après le 46 LC, il offre un grand cruiser hauturier de luxe accessible. Plus de 50 unités produites en 6 ans. Sur le marché de l'occasion 2026 : 595 000 à 795 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le 52 LC, grande croisière de luxe italien
Le Grand Soleil 52 LC sort en 2019 comme deuxième modèle de la gamme LC, deux ans après le 46 LC. La carène Lostuzzi est spécifiquement calibrée pour la grande croisière hauturière : plus de volume habitable, plus d'autonomie en eau et gasoil, plus de capacité de stockage que la version performance équivalente. Le bateau a remporté le titre European Yacht of the Year 2020 dans la catégorie Luxury Cruiser, devant le Hanse 548 et le Dufour 530.
Nauta Yacht Design dessine le pont et l'aménagement intérieur dans la signature haut de gamme italienne du chantier : chêne massif, éclairage indirect, robinetterie Tecnoma, mobilier laqué main, sellerie cousue main. La finition est supérieure à la moyenne du segment grande série premium, plus proche d'un yacht semi-custom que d'un voilier de production.
Face à la concurrence, le 52 LC se mesure au Hallberg-Rassy 50 (segment hauturier scandinave, plus cher), au Najad 500 (segment hauturier scandinave, plus cher), au Solaris 50 (segment performance plus pur), au Wauquiez 55. Le 52 LC reste le moins cher du segment cruiser hauturier de luxe de 50+ pieds.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 15,87 m
- Longueur coque : 15,57 m
- Largeur (bau) : 4,95 m
- Tirant d'eau standard : 2,40 m
- Tirant d'eau quille réduite : 2,05 m
- Déplacement lège : 16 500 kg
- Lest : 5 100 kg
- Surface au près : 145 m² (GV 80 m² + génois 65 m²)
- Spi asymétrique : 280 m²
- Code 0 : 165 m²
- Motorisation : Volvo Penta D3-110 de 110 ch (standard), option D4-150 de 150 ch
- Capacité carburant : 580 L
- Capacité eau douce : 1 000 L (option 1 400 L + désal 200 L/h)
- Générateur : Onan 13,5 kVA option, fréquente en série
- Cabines : 3 (avant en propriété, 2 arrière doubles)
- Salles d'eau : 2 ou 3
- Hauteur sous barrots carré : 2,10 m
- Catégorie CE : A
- Architecte carène : Marco Lostuzzi
- Design pont et aménagements : Nauta Yacht Design
- Année de lancement : 2019
Programme type
Le 52 LC vise la grande croisière hauturière familiale ou en couple avec un haut niveau de confort. Catégorie A et autonomie très généreuse (580 L gasoil, 1 000 L eau de base) le rendent capable de transats avec équipage allégé, croisières antillaises et pacifiques longues, et tour du monde en formule classique. Plusieurs unités ont participe à l'ARC et à la World ARC avec retours positifs sur le comportement à la cape couverte.
Au près dans 14 noeuds réels, le 52 LC tient 7 à 7,3 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 280 m², 10 à 11,5 noeuds dans 20 noeuds de brise. Très confortable à la mer grace au couple de redressement important (lest 5,1 tonnes à 2,40 m de tirant d'eau standard).
L'intérieur Nauta offre une cabine propriété avant ou arrière de 14 à 16 m² avec walk-in dressing et salle d'eau dédiée avec douche séparée. Cuisine en U avec réchaud 3 feux, four, frigo 250 L, congélateur 80 L, lave-vaisselle option. Hauteur sous barrots 2,10 m au carré. La finition italienne haut de gamme est l'un des arguments clés du bateau.
Points à vérifier en occasion
- Construction sandwich verre vinylester : signature Cantiere del Pardo, robuste. Peu de retours problématiques sur la coque.
- Quille fonte boulonnée : vérifier l'historique de resserrage tous les 5 ans (2 000 à 3 500 euros).
- Sail-drive Volvo D3-110 ou D4-150 : joint torique tous les 5 ans (3 000 à 4 500 euros).
- Voiles : un jeu Quantum, Doyle ou North d'origine en Dacron dure 6 à 8 ans en propriétaire privé intensif. Remplacement complet : 28 000 à 45 000 euros.
- Générateur Onan : à 3 000 heures, révision (8 000 à 15 000 euros).
- Climatisation : sur les 52 LC méditerranéens et caraïbes, révision compresseur, gaz, sondes.
- Sellerie et aménagements Nauta : finition haut de gamme, mais à contrôler sur les unités avec usage hauturier intensif. Réfection : 20 000 à 35 000 euros.
- Électronique : pack B&G ou Raymarine d'origine. Vérifier le bon fonctionnement et le calibrage.
Prix neuf et occasion 2026
En 2026, le Grand Soleil 52 LC est encore produit en neuf. Configuration de base armée : 745 000 euros TTC. Configuration bien armée : 825 000 à 925 000 euros TTC. Configuration complètement équipée hauturière : 985 000 à 1 095 000 euros TTC.
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2019-2020 : 595 000 à 660 000 euros. Premières unités.
- 2021-2022 : 650 000 à 720 000 euros.
- 2023-2024 : 715 000 à 795 000 euros. Bien équipées, parfois encore sous garantie chantier.
Verdict
Le Grand Soleil 52 LC est l'un des meilleurs grands cruisers hauturiers de luxe accessibles du marché en 2026. Carène Lostuzzi performante et confortable, finition Nauta supérieure, robustesse de construction. Pour un acheteur fortuné qui cherche un grand voilier capable de tour du monde ou de croisière antillaise longue avec un haut niveau de confort, sans atteindre les prix d'un Hallberg-Rassy 50 ou d'un Najad 500 équivalents, le 52 LC est l'une des propositions les plus rationnelles.
Le budget annuel d'un 52 LC sous pavillon français tourne autour de 35 000 à 55 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Grand Soleil plus petit de même gamme, le Grand Soleil 46 LC joue une partition similaire à échelle réduite. Pour comparer avec un Grand Soleil de même taille en version performance, le Grand Soleil 58 joue une partition orientée régate. Pour la procédure d'import depuis l'Italie, le guide d'achat de bateau en Italie couvre les aspects administratifs.
