Résumé
Grand Soleil 46 LC, croiseur long range italien produit depuis 2017 par Cantiere del Pardo à Forli. 14,50 m hors tout, 4,40 m de bau, 12,5 tonnes lège, motorisation Volvo Penta D2-75 de 75 ch en standard, option D3-110. Architecte Marco Lostuzzi (carène), Nauta Yacht Design (pont et aménagements). Catégorie CE A. La gamme LC (Long Cruise) est l'offre croisière hauturière d'époque, parallèle aux versions Performance et Race. Plus de 70 unités produites en 8 ans. Sur le marché de l'occasion 2026 : 495 000 à 685 000 euros selon le millésime et la configuration.
Le 46 LC, premier Long Cruise du retour Grand Soleil
Le Grand Soleil 46 LC sort en 2017 comme premier modèle de la gamme LC (Long Cruise), déclinaison hauturière du Grand Soleil 46 lancé la même année. Le repositionnement stratégique est clair : Cantiere del Pardo, après la crise des années 2010 et la reprise par un nouveau groupe en 2017, mise sur deux segments distincts. Performance Race d'un côté, Long Cruise hauturière de l'autre.
Marco Lostuzzi livre une carène spécifique pour la version LC : plus de volume habitable, plus d'autonomie en eau et gasoil, lest à centre de gravité bas adapté au programme croisière lente. Nauta Yacht Design dessine le pont et l'aménagement intérieur dans la signature haut de gamme du chantier : chêne massif, éclairage indirect, robinetterie premium, sellerie cousue main.
Face à la concurrence, le 46 LC se mesure au Hallberg-Rassy 44 (segment hauturier scandinave, plus cher), au Najad 440 (segment hauturier scandinave, plus cher), au Solaris 47 (segment performance plus pur), au Wauquiez 47 (segment hauturier belge). Le 46 LC reste le moins cher du segment cruiser hauturier de luxe.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 14,50 m
- Longueur coque : 14,20 m
- Largeur (bau) : 4,40 m
- Tirant d'eau standard : 2,20 m
- Tirant d'eau quille réduite : 1,90 m
- Déplacement lège : 12 500 kg
- Lest : 3 800 kg
- Surface au près : 118 m² (GV 65 m² + génois 53 m²)
- Spi asymétrique : 210 m²
- Code 0 : 125 m²
- Motorisation : Volvo Penta D2-75 de 75 ch sail-drive (standard), option D3-110 de 110 ch
- Capacité carburant : 480 L
- Capacité eau douce : 750 L
- Cabines : 3 (avant en propriété, 2 arrière doubles)
- Salles d'eau : 2 ou 3
- Hauteur sous barrots carré : 2,05 m
- Catégorie CE : A
- Architecte carène : Marco Lostuzzi
- Design pont et aménagements : Nauta Yacht Design
- Année de lancement : 2017
Programme type
Le 46 LC vise la grande croisière hauturière familiale ou en couple, avec un haut niveau de confort. Catégorie A et autonomie généreuse (480 L gasoil, 750 L eau) le rendent capable de transats avec équipage allégé, croisières antillaises et pacifiques longues, et tour du monde en formule classique. Plusieurs unités ont participé à l'ARC avec retours unanimement positifs sur le comportement en mer et la robustesse de construction.
Au près dans 14 noeuds réels, le 46 LC tient 6,5 à 6,9 noeuds sur un bord rentable. Au portant sous spi de 210 m², 9 à 10,5 noeuds dans 18 noeuds de brise. C'est honnête pour un croiseur de 12,5 tonnes à programme hauturier. La carène Lostuzzi LC est plus volumineuse et plus confortable que la version Performance du même bateau, au prix d'environ 0,3 à 0,5 noeud sur tous les caps.
L'intérieur Nauta offre une cabine propriété avant ou arrière de 11 à 13 m² avec walk-in dressing et salle d'eau dédiée avec douche séparée. Cuisine en U avec réchaud 3 feux, four, frigo 220 L, congélateur 60 L. Hauteur sous barrots 2,05 m au carré. Carré transversal pour 8 personnes à table.
Points à vérifier en occasion
- Construction sandwich verre vinylester : signature Cantiere del Pardo, robuste. Peu de retours problématiques.
- Quille fonte boulonnée : vérifier l'historique de resserrage tous les 5 ans (1 500 à 2 800 euros).
- Sail-drive Volvo D2-75 ou D3-110 : joint torique tous les 5 ans (2 500 à 3 500 euros).
- Voiles : un jeu Quantum, Doyle ou North d'origine en Dacron dure 6 à 8 ans en propriétaire privé intensif. Remplacement complet : 18 000 à 28 000 euros.
- Generateur (frequent en option) : sur les 46 LC équipés d'un Onan ou Mastervolt, révision à 3 000 heures (8 000 à 14 000 euros).
- Sellerie et amenagements Nauta : finition haut de gamme, mais à contrôler sur les unités avec usage intensif.
- Climatisation : sur les 46 LC en méditerranéenne ou caraïbe, révision compresseur, gaz, sondes.
- Electronique : pack B&G ou Raymarine d'origine. Vérifier le bon fonctionnement et le calibrage.
Prix neuf et occasion 2026
Le Grand Soleil 46 LC est encore produit en neuf en 2026. Configuration de base armée : 615 000 euros TTC. Configuration bien armée : 685 000 à 765 000 euros TTC. Configuration complètement équipée hauturière : 825 000 à 895 000 euros TTC.
Sur le marché de l'occasion 2026 :
- 2017-2018 : 495 000 à 555 000 euros. Premières unités.
- 2019-2020 : 545 000 à 605 000 euros.
- 2021-2022 : 595 000 à 655 000 euros.
- 2023-2024 : 635 000 à 685 000 euros. Bien équipées, parfois encore sous garantie chantier.
Verdict
Le Grand Soleil 46 LC est l'un des meilleurs cruisers hauturiers de luxe accessibles du marché en 2026. Carène Lostuzzi adaptée à la croisière lente, finition Nauta haut de gamme, robustesse de construction Cantiere del Pardo. Pour un acheteur qui cherche un grand voilier capable de transats et de tour du monde avec un haut niveau de confort, sans atteindre les prix d'un Hallberg-Rassy ou d'un Najad équivalents, le 46 LC est l'une des propositions les plus rationnelles.
Le budget annuel d'un 46 LC sous pavillon français tourne autour de 22 000 à 32 000 euros, place de port comprise. Pour comparer avec un Grand Soleil plus grand de même gamme, le Grand Soleil 52 LC joue dans une catégorie supérieure de taille. Pour comparer avec la version performance, le Grand Soleil 44 joue une partition similaire orientée régate. Pour la procédure d'import depuis l'Italie, le guide d'achat de bateau en Italie couvre les aspects administratifs.
