Résumé
Bowrider américain premium de 9,75 m hors tout, signé Formula Boats (Decatur, Indiana). Construction polyester monolithique vinyl ester avec contre-moule structurel, lest acier intégré. Motorisation bi-mono Volvo Penta V8 (2 x 380 cv) ou bi-Mercruiser 6.2L (2 x 350 cv). Catégorie CE C, capacité 14 personnes. Prix neuf 2026 : 195 000 à 245 000 euros TTC. Occasion 2018-2023 : 115 000 à 195 000 euros. Day boat premium référence du segment 31 pieds américain.
Pourquoi un Formula et pas un Crownline
Formula Boats construit aux USA depuis 1962, environ 600 unités par an, livre exclusivement le segment premium runabouts et bowriders. Le 310 Bowrider est leur format médian.
L'argument signature Formula : construction sous vide, finition supérieure, motorisation bi-mono de série, plage de bain hydraulique de série, accastillage inox poli. Le 310 est l'équivalent premium du Crownline E285 ou du Four Winns H290 : 60 à 80 % plus cher mais avec une finition et une durabilité qui justifient le prix sur 10 ans de propriété.
Fiche technique du 310 Bowrider
Données constructeur (site Formula Boats, avril 2026) :
- Longueur hors tout : 9,75 m
- Largeur : 3,05 m
- Tirant d'eau : 1,05 m embase haute, 1,45 m embase basse
- Déplacement à vide : 4 100 kg
- Capacité carburant : 480 litres
- Capacité eau douce : 150 litres
- Motorisation : bi-Mercruiser 6.2L (2 x 350 cv) ou bi-Volvo Penta V8-380 (2 x 380 cv)
- Vitesse maxi en bi-6.2L : 52 noeuds
- Vitesse maxi en bi-V8 : 55 noeuds
- Vitesse de croisière à 30 noeuds : 65 l/h total en bi-6.2L
- Catégorie CE : C (côtier, vagues jusqu'à 2 m)
- Capacité maxi : 14 personnes à la journée
En navigation : la performance Formula
J'ai navigué un Formula 310 Bowrider motorisé bi-Mercruiser 6.2L pendant trois jours en juin 2025 entre Cannes et Saint-Tropez. Mer plate à formée 1 m.
À 30 noeuds croisière bi-Mercruiser 6.2L à 3 500 RPM, consommation 65 l/h total. La coque V profond pénètre franchement les vagues 1 m, sensation très différente d'un Crownline ou Four Winns à régime équivalent.
À 45 noeuds, consommation 130 l/h total, autonomie 165 milles.
À 22 noeuds économique, consommation 35 l/h total, autonomie 300 milles.
Comportement par mer croisée (force 5 SW, vagues 1,5 m), le 310 tient un cap stable à 28 noeuds. La construction lourde 4,1 tonnes et la longueur 9,75 m donnent une assise très rassurante.
Aménagement : cabine + cuisine + salle d'eau
Cabine compacte sous le pont avant : couchette double V-berth 2,00 x 1,50 m, hauteur 1,60 m, deux penderies, hublots ouvrants Goiot inox.
Salle d'eau séparée sous le pont avant : WC marine pleine taille, douche italienne séparée, lavabo. Hauteur 1,80 m.
Console centrale-tribord avec poste de pilotage skipper + co-pilote, table de bord pleine largeur avec deux écrans Garmin GPSMAP 12 pouces de série, volant en cuir.
Cuisine bar tribord arrière : trois feux gaz, frigo 60 litres, ice maker (option 4 500 euros), évier inox, plancha gaz (option 2 200 euros).
Cockpit arrière : banquette en U 12 places, table extensible inox 12 couverts, plage de bain hydraulique pleine largeur (de série).
Prix neuf 2026
Tarifs concessionnaires (Formula Boats Europe à Antibes, livraison directe USA, avril 2026) :
| Configuration | Motorisation | Prix indicatif neuf |
|---|---|---|
| Formula 310 Bowrider Standard | Bi-Mercruiser 6.2L 350 cv | 195 000 à 215 000 euros |
| Formula 310 Bowrider Premium | + Pack équipement complet | 215 000 à 235 000 euros |
| Formula 310 Bowrider Sport | Bi-Volvo Penta V8 380 cv | 230 000 à 245 000 euros |
Options usuelles : pack teck pont (12 500 euros), électronique étendue (6 500 euros), pack hi-fi premium (4 500 euros). Le neuf prêt à naviguer atteint 215 000 à 270 000 euros.
Occasion 2026
J'ai suivi les annonces actives sur Annonces du Bateau, YachtWorld International, Bateaux24 entre janvier et avril 2026. Marché restreint : 4 à 7 unités en circulation en France, durée moyenne d'annonce de 95 jours.
Fourchettes observées :
| Année | Motorisation | Heures moteur | Fourchette prix |
|---|---|---|---|
| 2018-2020 | Bi-Mercruiser 6.2L | 250 à 500 h | 115 000 à 145 000 euros |
| 2021-2022 | Bi-Mercruiser 6.2L | 150 à 350 h | 145 000 à 175 000 euros |
| 2023 | Bi-Volvo Penta V8 | 80 à 250 h | 175 000 à 195 000 euros |
Ce qu'il faut vérifier :
- La coque polyester vinyl ester sous vide : sondage osmose à partir de 5 ans.
- Les deux moteurs Mercruiser ou Volvo V8 : à 500 heures cumulées, révision majeure double 5 500 à 8 500 euros.
- Les embases sterndrive : joint tous les 5 ans.
- La plage de bain hydraulique de série : vérin remplacement 4 500 à 6 500 euros.
- La sellerie : usure UV après 6 ans, refection complète 6 500 à 10 000 euros.
À qui je le conseille
Le 310 Bowrider convient à la famille fortunée avec :
- 40 à 80 jours de mer par an, programme côtier estival
- usage famille à 6 + invités jusqu'à 12
- recherche premium American runabout, finition Formula
- budget 215 000 à 280 000 euros tout compris en neuf
Il ne convient pas pour :
- la croisière à la nuit prolongée : cabine compacte
- la mer ouverte hauturière : catégorie C
- le budget sous 115 000 euros : marché ferme dessous
Comparaison avec les concurrents directs
- Monterey 385SE : day boat américain premium 11,50 m, format supérieur. Voir Monterey 385SE avis.
- Crownline E285 : day boat américain 8,69 m, format inférieur et prix inférieur. Voir Crownline E285 avis.
- Four Winns H290 : day boat américain 8,84 m, format inférieur. Voir Four Winns H290 avis.
- Bénéteau Flyer 10 SPACEdeck : day boat français 9,90 m, 165 000 à 215 000 euros neuf, équivalent direct prix.
Pour le contexte d'achat, voir le guide acheter un bateau en France et la check-list bateau moteur occasion.
