Résumé
Grand cruiser français 15,60 m hors tout, 4,76 m de bau, produit par Dufour de 2014 à 2018. Architecture Umberto Felci. Marché occasion 2026 : 285 000 à 385 000 euros TTC selon millésime et configuration. Programme : croisière hauturière modérée en équipage familial étendu, vie à bord saisonnière, semi-charter.
Position du 512
Le 512 Grand Large est l'avant-dernier modèle de la gamme Dufour grande croisière de la décennie 2010 avant l'arrivée du Dufour 56 Exclusive et de la nouvelle gamme 530-560. Il succède au Dufour 500 GL (2009-2013). Position dans la gamme : juste en dessous du 56 Exclusive, au-dessus du 485 GL.
Production environ 220 unités. Bateau encore régulièrement présent sur le marché de l'occasion en 2026.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 15,60 m
- Longueur coque : 15,26 m
- Bau maximum : 4,76 m
- Tirant d'eau standard : 2,30 m
- Tirant d'eau réduit : 1,90 m
- Déplacement lège : 14 800 kg
- Lest : 4 100 kg
- Surface grand-voile : 68 m²
- Surface génois 105% : 74 m²
- Motorisation : Volvo D2-75 standard, D2-110 option
- Réservoir gasoil : 380 L (option 540 L)
- Réservoir eau : 780 L (option 950 L)
- Catégorie CE : A pour 10 personnes
- Architecte : Umberto Felci
- Cabines : 3, 4 ou 5 selon version
- Production : 2014 à 2018, environ 220 unités
Sous voile
Au près établi par 18 nœuds, comptez 7,5 à 8 nœuds en vitesse surface. Cap autour de 42 degrés du vent vrai. Au portant sous spi asymétrique de 240 m² par 24 nœuds, 10 à 10,5 nœuds stables.
Carène Felci équilibrée pour le programme croisière hauturière modérée. Comportement marin sain, prise d'eau fine pour le volume, bouchain arrière dessiné pour la portance sous spi. Pour un bateau de cette taille, c'est une belle réussite hydrodynamique.
Aménagement intérieur
Cabine propriétaire avant pleine largeur, lit insulaire 2 m par 1,85 m, deux dressings, salle d'eau privative avec douche italienne séparée. Hauteur sous barrots 2,05 m.
Carré central très volumineux : 10 personnes à table. Cuisine en U bâbord, 2,90 m de plan de travail, double évier inox, frigo 200 L, plaque 4 feux et four. Table à cartes pivotante tribord avant.
Versions cabines arrière :
- 3 cabines : 2 cabines arrière jumelées plus immense cellier garage tribord (programme propriétaire pur).
- 4 cabines : 4 doubles couchages, 3 à 4 salles d'eau (semi-charter).
- 5 cabines : maximum hébergement (charter pur).
Finitions menuiserie chêne huilé ou wengé selon options. Sur un 512 GL bien entretenu, le rendu vieillit avec élégance.
Points faibles connus
Massif de quille
Inspection obligatoire en cale sèche par expert maritime. Pas de problème structurel récurrent, mais vérifier l'absence de fissures cosmétiques au raccord coque-quille.
Saildrive
Saildrive Volvo standard, joints à 7 ans (2 200 à 2 800 euros).
Pont en teck
Option pont teck Burma sur 70 pour cent des unités. Décollements à 10 à 12 ans sur bateaux mal entretenus. Reprise complète 40 000 à 65 000 euros sur 15,6 m.
Étanchéité
20 capots et hublots à reprendre vers 12 à 14 ans : 5 500 à 9 000 euros chantier.
Gréement dormant
À 12 à 14 ans, rééquipement complet du gréement dormant probablement nécessaire : 14 000 à 22 000 euros.
Voiles
GV et génois Elvstrom Dacron standard, à remplacer après 10 à 12 saisons : 12 000 à 18 000 euros pour un jeu performance.
Prix occasion 2026 par millésime
Marché modéré (8 à 14 unités à la vente).
- 2014-2015 : 285 000 à 325 000 euros. Premières unités.
- 2016-2017 : 320 000 à 365 000 euros. Cœur du marché.
- 2018 : 355 000 à 388 000 euros. Dernière année.
Un Dufour 512 GL de 2017 en version 3 cabines, B&G H5000 complet refait 2024, voiles performance 2023, pile lithium 1 000 Ah, dessalinisateur 80 L/h, atteint 365 000 euros TTC en mai 2026.
Programme adapté
Croisière hauturière modérée en équipage familial étendu, transat saisonnière, vie à bord 6 à 10 mois par an. Méditerranée, Atlantique, Caraïbes en saison. Catégorie A pour 10 personnes.
Concurrents directs
Bénéteau Sense 55 (voir mon retour), Jeanneau Sun Odyssey 519, Bavaria Cruiser 55 (voir mon retour), Hanse 545 (2009-2014). Pour rester chez Dufour, voir le 485 GL (plus petit).
Verdict
L'un des meilleurs grands cruisers 50 pieds français de la décennie 2010 en termes de comportement marin et de rapport qualité-prix. Pour un acheteur 2026 avec un budget 340 000 à 380 000 euros, le 512 GL est un choix très solide.
Achetez un 2016-2017 en version 3 cabines bien équipée, expertise sur 3 jours (3 200 à 4 500 euros), prévoyez 55 000 à 95 000 euros de remise à niveau sur 3 ans. Pour la méthode d'inspection, les dix points coque. Pour les coûts annuels d'un 16 m, majorez l'estimation 12 m de 60 pour cent. Pour le cadre administratif, le guide France.
