Résumé
Grand cruiser allemand 15,57 m hors tout, 4,67 m de bau, produit par Bavaria de 2014 à 2018. Architecture Farr Yacht Design, design intérieur Design Unlimited. Bateau de grand voyage en famille étendue ou semi-charter. Lancé à 295 000 euros HT. Marché occasion 2026 : 185 000 à 285 000 euros TTC selon millésime et configuration. Programme : croisière hauturière modérée, vie à bord saisonnière.
Position dans la gamme
Le Cruiser 51 succède au Cruiser 50 (2010-2014) dans la gamme Farr. Il marque la maturité du concept Bavaria-Farr : volumes intérieurs maximaux, qualité allemande, prix maîtrisé par rapport aux concurrents français à équipement comparable. Pour situer : entre le Cruiser 46 et le Cruiser 56, c'est le grand cruiser de la gamme.
Il est remplacé en 2019 par le Cruiser 50 (architecture Cossutti). En 2026, le 51 reste l'un des plus grands volumes habitables d'occasion sous la barre des 250 000 euros.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 15,57 m
- Longueur coque : 15,12 m
- Bau maximum : 4,67 m
- Tirant d'eau standard : 2,30 m
- Tirant d'eau réduit : 1,80 m
- Déplacement lège : 14 500 kg
- Lest : 3 750 kg
- Surface grand-voile : 65 m²
- Surface génois 105% : 64 m²
- Motorisation : Volvo D2-75 de 75 ch (standard), D2-110 option
- Réservoir gasoil : 320 L
- Réservoir eau : 800 L
- Catégorie CE : A pour 10 personnes
- Architecte : Farr Yacht Design
- Cabines : 3, 4 ou 5 selon version
- Production : 2014 à 2018, environ 350 unités
Réservoir eau de 800 litres : autonomie correcte pour un usage croisière hauturière en couple sur 3 semaines.
Vie à bord
Cabine propriétaire avant pleine largeur, lit insulaire 2 m par 1,80 m, salle d'eau privative avec douche séparée, deux dressings. Hauteur sous barrots 2,02 m. Pour un cruiser de 51 pieds, c'est très correct sans être exceptionnel.
Carré central avec table de 8 couverts, cuisine en U bâbord avec 2,20 m de plan de travail, table à cartes tribord avant. Hauteur sous barrots 2,05 m dans le carré.
Cabines arrière : 2 (version propriétaire), 3 ou 4 (version charter). La version 3 cabines avec cellier-garage arrière tribord est la plus rationnelle pour un usage propriétaire. La version 4 ou 5 cabines est strictement destinée au charter.
Sous voile
Au près établi par 16 nœuds de vent réel, le 51 tient 7 à 7,5 nœuds en vitesse surface. Cap autour de 42 à 44 degrés. Au portant sous spi asymétrique de 180 m² par 22 nœuds, retours propriétaires parlant de 9,5 à 10 nœuds stables.
Le bateau est lourd (14,5 tonnes lège, plus de 18 tonnes en charge croisière). À la manœuvre au port, c'est une bestiole qu'il faut respecter. À la voile, c'est confortable mais sans inspiration. La carène Farr est tracée pour le confort, pas pour la performance.
Points faibles connus
Quille fonte
Comme tous les Bavaria de cette génération, la quille en fonte demande un entretien rigoureux. Sur un 51 pieds, le coût des reprises de protection augmente avec la surface : 1 800 à 2 800 euros chantier tous les 5 à 7 ans.
Massif de quille
Sur les Bavaria Cruiser 50 (la génération précédente), quelques cas de fissuration du massif de quille ont été signalés après talonnages. Le Cruiser 51 hérite d'un massif renforcé, mais à inspecter rigoureusement en cale sèche avant achat.
Saildrive et embase
Saildrive Volvo standard. Joints à remplacer tous les 7 ans. Sur un bateau ex-charter avec plus de 4 000 heures, vérifier l'historique d'entretien et faire intervenir un mécanicien Volvo agréé avant achat.
Étanchéité d'origine
Les nombreux capots de pont et hublots du Cruiser 51 (15 à 20 selon configuration) demandent une reprise complète des joints d'étanchéité à 10 à 12 ans : 4 000 à 7 000 euros chantier.
Voiles d'origine
Voiles standard Elvstrom Dacron. Pour un usage propriétaire, beaucoup remplacent la GV par une semi-latée et le génois 105 pour cent par un solent ou un Code 0. Budget : 8 000 à 14 000 euros pour un jeu complet performance.
Prix occasion 2026 par millésime
Marché modéré (10 à 15 unités à la vente).
- 2014-2015 : 185 000 à 225 000 euros. Premières unités, certaines ex-charter.
- 2016-2017 : 220 000 à 265 000 euros. Cœur du marché.
- 2018 : 250 000 à 295 000 euros. Dernière année, équipement complet.
Un Cruiser 51 de 2016 en version 3 cabines 2 salles d'eau, B&G Vulcan refait 2023, voiles performance 2022, pile lithium 600 Ah ajoutée, peut atteindre 245 000 euros TTC en mai 2026.
Programme adapté
Croisière hauturière modérée en famille étendue, semi-charter, vie à bord saisonnière en climat tempéré chaud. Méditerranée toute l'année, Caraïbes saison, Atlantique Nord en été.
Programme à éviter : tour du monde haute latitude (le bateau n'est pas conçu pour les conditions extrêmes), régate IRC sérieuse, équipage solo (les manœuvres demandent au moins 2 équipiers expérimentés).
Concurrents directs
Sur le segment 50-52 pieds d'occasion : Jeanneau Sun Odyssey 509 (2012-2017), Bénéteau Sense 50 (voir mon retour) ou Océanis 51.1 (plus récent), Hanse 505 (2012-2018), Dufour 500 Grand Large.
Verdict
Pour un acheteur 2026 qui cherche un grand cruiser allemand avec un budget 230 000 à 270 000 euros, le Cruiser 51 reste l'une des meilleures options. Volume intérieur excellent, comportement sain, finitions durables, programme adapté à 90 pour cent des usages plaisance européens.
Achetez un 2016-2017 en bon état, faites une expertise très complète sur 2 jours (2 200 à 3 000 euros), prévoyez 25 000 à 50 000 euros de remise à niveau sur 3 ans. Pour la méthode d'inspection, les dix points coque sont à appliquer rigoureusement. Pour le coût d'entretien annuel, majorez l'estimation 12 m de 50 pour cent. Pour les démarches d'achat en Allemagne ou Hollande, la procédure Allemagne est à lire avant signature. Pour le cadre fiscal français à la revente, le guide d'achat France.
