Résumé
Voilier de 15,38 m hors tout, 4,71 m de bau, produit de 2011 à 2017 par Bénéteau. Architecture Berret-Racoupeau, intérieurs Nauta Design. Le 50 est le porte-drapeau de la gamme Sense : grand volume habitable, pont de plain-pied avec cockpit, propriétaire ouverte sur toute la largeur. Lancé à 320 000 euros HT en 2011. Occasion 2026 : 235 000 à 345 000 euros TTC. Programme idéal : couple ou famille restreinte en croisière hauturière modérée.
Pourquoi le Sense 50 reste recherché
Le Sense 50 a été pensé pour un usage très précis : couple ou couple-plus-deux en croisière longue, climat chaud, escales fréquentes. C'est l'un des rares 50 pieds de série à proposer une vraie cabine propriétaire de "house boat" (vraie penderie, vraie salle d'eau séparée, vrai bureau). Bénéteau l'a vendu massivement aux acheteurs européens partant vivre 6 mois par an aux Antilles.
Il a été nommé Boat of the Year 2012 par Sail Magazine US dans la catégorie 50 à 55 pieds. Le jury a particulièrement noté l'aménagement intérieur et le carré au niveau du pont. Ce que je retiens après une location de 8 jours en Croatie en 2023 sur un 50 de 2014 : c'est un bateau d'escale exceptionnel, sous voile sans personnalité forte.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 15,38 m
- Longueur coque : 14,60 m
- Bau maximum : 4,71 m
- Tirant d'eau standard : 2,40 m
- Tirant d'eau réduit : 1,80 m
- Déplacement lège : 13 500 kg
- Lest standard : 3 750 kg
- Surface grand-voile : 58 m²
- Surface génois 105% : 60 m²
- Surface au près : environ 118 m²
- Motorisation : Volvo D2-75 standard, D2-110 option recommandée
- Réservoir gasoil : 460 L (option 600 L)
- Réservoir eau : 877 L
- Catégorie CE : A pour 10 personnes
- Architecte : Berret-Racoupeau
- Production : 2011 à 2017, environ 360 unités
Le réservoir eau de 877 litres est exceptionnel. C'est l'argument décisif pour un programme transat ou Caraïbes en autonomie.
L'expérience à bord
La cabine propriétaire avant est de loin la plus aboutie de la décennie sur un cruiser 50 pieds de série. 4,5 m carrés de plancher utile, lit insulaire orienté athwartship, deux dressings double porte, bureau intégré, salle d'eau avec douche à l'italienne séparée des toilettes. Hauteur sous barrots 2,05 m.
Le carré accueille 8 personnes à table pour le dîner. Cuisine en L à bâbord, 2,40 m de plan de travail, double évier, frigo 130 L plus congélateur 50 L. Table à cartes à tribord, vraie taille (1 m de large), avec siège pivotant.
Cabines arrière : version 3 ou 4 cabines. La 3 cabines garde un grand coffre garage atelier à tribord, parfait pour ranger annexe pliante, voiles légères, vélos. La 4 cabines transforme ce volume en cabine d'invités, intéressante pour le charter mais inutile en propriétaire.
Sous voile, sain mais peu inspirant
Au près serré dans 14 à 16 nœuds de vent, le 50 tient 6,8 à 7,2 nœuds en vitesse surface, cap autour de 42 degrés. Sous spi asymétrique de 200 m² au portant par 22 nœuds, j'ai vu 9 nœuds stables.
Le bateau est lourd (13,5 tonnes lège, près de 17 tonnes en charge croisière). Sa carène est large et volumineuse. Au près dans le clapot court, il manque de pointe et il tape. Au portant par mer formée, il est sain et rassurant. En croisière côtière modérée, c'est exactement le caractère qu'on attend.
Pour une régate ou un programme performance, regardez ailleurs. Pour un programme "rejoindre une escale 60 milles plus loin sans souffrir", c'est très adapté.
Points faibles connus
Pont teck Burma
Le pont en teck est option standard sur les 2011-2015. Sur les bateaux mal entretenus, des décollements localisés apparaissent à partir de 8 ans. Reprise locale 100 à 150 euros le mètre carré, remplacement total 35 000 à 55 000 euros.
Saildrive et embase moteur
Transmission saildrive Volvo sur la quasi-totalité des unités. Joint d'arbre à contrôler tous les 7 ans (1 200 à 1 800 euros). Sur un Sense 50 ex-charter Antilles avec plus de 4 000 heures, exiger les factures d'entretien et faire vérifier le saildrive par un mécanicien Volvo agréé avant achat.
Étanchéité capots de pont
Plusieurs propriétaires ont signalé sur Hisse-et-Oh des infiltrations par les hublots Lewmar Ocean à partir de 7 à 10 ans. Reprise joints chantier : 80 à 150 euros le hublot. Sur un bateau de 50 pieds, il y a 8 à 12 hublots concernés.
Hélice repliable
L'hélice Flexofold ou Volvo F4 d'origine doit être contrôlée tous les 5 ans. Remplacement : 2 500 à 3 200 euros.
Prix occasion 2026 par millésime
Une vingtaine d'unités à la vente en avril-mai 2026.
- 2011-2012 : 235 000 à 265 000 euros. Premières unités, souvent en location Antilles, 4 000 à 6 000 heures moteur.
- 2013-2014 : 265 000 à 305 000 euros. Le sweet spot. Production stabilisée, premiers propriétaires souvent en place.
- 2015-2016 : 295 000 à 335 000 euros. Très bien équipées, finitions au sommet.
- 2017 : 320 000 à 348 000 euros. Dernière année, équipement complet, parfois encore garantie chantier.
Un 50 de 2014 en version propriétaire 2 cabines avec petit tirant d'eau, B&G Vulcan refait 2023, pont teck en bon état, tourne autour de 295 000 euros TTC chez un courtier en mai 2026.
Concurrents et successeur
Pas de remplaçant direct chez Bénéteau. La gamme Oceanis Yacht 54 (2018-2024) reprend une partie du programme mais avec un positionnement plus haut de gamme.
Concurrents d'occasion : Jeanneau Sun Odyssey 509 (2012-2017), Hanse 505 (2012-2018), Dufour 500 Grand Large. Pour le segment 50 pieds, voir aussi mon retour sur le Sun Odyssey 440 (plus petit mais même esprit).
Verdict
Le Sense 50 est un excellent bateau d'escale pour un couple qui sait ce qu'il veut. Programme idéal : Méditerranée 6 mois, Caraïbes 6 mois, à raison de 1 500 à 2 500 milles par an. Pour ce profil, c'est l'un des meilleurs choix d'occasion entre 280 000 et 320 000 euros.
Achetez un 2014 ou 2015 en version propriétaire 2 cabines, tirant d'eau adapté à votre zone, faites une expertise complète (1 800 à 2 200 euros chez un expert maritime indépendant), prévoyez 30 000 à 50 000 euros de remise à niveau sur 3 ans. Pour le cadre fiscal, voir le guide d'achat. Pour les coûts annuels d'entretien sur ce gabarit, majorez l'estimation 12 m de 40 pour cent. Et pour les bonnes pratiques d'inspection, les dix points de vigilance restent valables.
