Résumé
L'Allures 39.9 est le voilier aluminium dérive intégrale du chantier Allures Yachting à Cherbourg, lancé en 2014 et produit jusqu'en 2020. Dessiné par Berret-Racoupeau. Longueur hors-tout 12,20 m, déplacement lège 9 800 kg, coque alu 6 mm, pont composite. Plus de 60 unités produites. Catégorie CE A océanique. Occasion 2026 entre 395 000 et 480 000 euros.
La philosophie Allures
Allures Yachting (groupe Grand Large, qui produit aussi Garcia et Outremer) propose la formule mixte alu-composite : coque aluminium pour la résistance et la facilité de réparation, pont composite pour le confort thermique et acoustique. Dérive intégrale relevable (pas de quille) pour échouer à plat et accéder aux mouillages forains.
Concurrent direct du Boréal 44.2, du Garcia Salt 52 en plus petit, et de l'OVNI 395. Cible : couple expérimenté qui programme tour du monde y compris dans les latitudes hautes (Patagonie, Spitzberg, Groenland).
Fiche technique
- Longueur hors-tout : 12,20 m
- Longueur de coque : 11,99 m
- Bau maximum : 4,20 m
- Tirant d'eau : 1,10 m (dérive haute) / 3,00 m (dérive basse)
- Déplacement lège : 9 800 kg
- Lest : 2 800 kg interne sous le plancher
- Surface au près : 78 m2 (GV 45, génois 33)
- Spi asymétrique : 130 m2
- Code 0 : 75 m2
- Moteur : Volvo Penta D2-60 ou D2-75 inboard
- Réservoir gasoil : 300 L
- Eau douce : 500 L
- Catégorie CE : A (8 équipiers)
- Architecte : Berret-Racoupeau
- Construction : Allures Yachting, Cherbourg
Comportement en mer
Au près serré dans 16 nœuds, le bateau tient 6,8 nœuds VMG. Au portant sous code 0 par 14 nœuds, 8 à 8,5 nœuds. La dérive intégrale demande un réglage soigneux : descendue, elle améliore le près de 5 degrés ; remontée, elle facilite le portant et l'échouage volontaire.
Le bateau marche moins vite qu'un Pogo 12.50 au portant (philosophie différente), mais il accepte des conditions extrêmes que le Pogo ne supporte pas : glace, échouage involontaire, accostage sur grève, débarquement en zone polaire.
Aménagements
Trois cabines (V avant double propriétaire, deux arrière), deux salles d'eau, cuisine en U à tribord, table à cartes face avant, carré 3 m de long. Hauteur sous barrots 1,98 m. L'isolation thermique du pont composite et de la coque alu est excellente, supérieure à un Pogo ou un JPK.
Pour un couple en croisière hauturière prolongée (6 mois et plus), le bateau est bien pensé : rangements nombreux, ventilation passive correcte, chauffage Webasto de série, dessalinisateur optionnel.
Points à vérifier en occasion
- État de la coque alu (recherche de corrosion galvanique sur les zones de fixation)
- Anodes de coque (à renouveler tous les 2 ans, plusieurs anodes obligatoires)
- État de la dérive et de son vérin hydraulique
- Joints du puits de dérive
- Voiles d'origine North 3DL ou Incidences, durée 5 saisons en croisière hauturière
- Étanchéité des passe-coques composite-alu
- Moteur Volvo D2 et chaîne de transmission
L'aluminium nécessite un suivi attentif des protections cathodiques et un anti-fouling spécifique non cuivré.
Prix neuf et occasion 2026
Prix neuf 2026 (à comparer à modèle plus récent) :
- Allures 39.9 n'est plus produit, remplacé par l'Allures 40.9 nouvelle génération à partir de 645 000 euros HT
Prix occasion :
- 2014-2016 équipement standard hauturier : 395 000 à 425 000 euros
- 2017-2018 jeu de voiles récent, refit complet : 430 000 à 455 000 euros
- 2019-2020 configuration tour du monde complète : 455 000 à 480 000 euros
Marché tendu, comptez 5 à 7 unités à la vente simultanément en Europe.
Verdict
Le 39.9 reste un excellent voilier de grand voyage en aluminium dérive intégrale pour un couple expérimenté qui programme tour du monde y compris dans les latitudes hautes. Concurrent direct du Boréal 44.2 (un peu plus grand), du Garcia Salt 52 et de l'OVNI 395.
Pour un cran au-dessus en taille, voir l'Allures 45.9 ou l'Allures 51.9. Pour la philosophie polyester rapide, le Pogo 12.50 reste l'alternative principale.
Pour la procédure d'achat, voir le guide acheter un bateau en France. Avant signature, voir les 10 points à vérifier pour un voilier d'occasion.
L'app BoatMap référence les ports compatibles avec les voiliers à dérive intégrale et signale les mouillages compatibles avec un échouage en sécurité.
