Résumé
Voilier classique français 10,15 m hors tout, 3,30 m de bau, produit par Wauquiez de 1976 à 1986. Architecture Holman & Pye. Marché occasion 2026 : 18 000 à 38 000 euros TTC selon état et équipement. Bateau classique encore très recherché en 2026 pour la qualité de construction Wauquiez et son caractère marin éprouvé. Programme : croisière hauturière modérée en couple, navigation grand frais.
Place du Gladiateur 33 dans l'histoire Wauquiez
Le Gladiateur 33 est l'un des bateaux phares du chantier Wauquiez à la fin des années 1970 et début 1980. Il succède au Centurion 32 (Holman & Pye également) et précède le Pretorien 35 (1986-1996). Position dans la gamme : cruiser classique haut de gamme de 33 pieds. Production environ 380 unités sur 10 ans.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 10,15 m
- Longueur coque : 9,95 m
- Bau maximum : 3,30 m
- Tirant d'eau standard : 1,80 m
- Déplacement lège : 5 800 kg
- Lest : 2 350 kg
- Surface grand-voile : 32 m²
- Surface génois 105% : 35 m²
- Motorisation : Volvo MD11C ou MD17C de 25 à 30 ch (selon époque), parfois Yanmar 2GM20 sur les dernières unités
- Réservoir gasoil : 90 L
- Réservoir eau : 200 L
- Catégorie CE : A pour 6 personnes (homologation rétroactive)
- Architecte : Holman & Pye
- Cabines : 2
- Production : 1976 à 1986
Le ratio lest/déplacement est très élevé (40 pour cent). Le Gladiateur 33 a un comportement marin exceptionnel par grand frais, hérité de la philosophie Holman & Pye des classiques anglais.
Sous voile
Au près établi par 14 nœuds, comptez 5,4 à 5,8 nœuds en vitesse surface. Au portant sous spi symétrique de 75 m² par 18 nœuds, 7,2 à 7,7 nœuds.
Bateau classique typique : pas la vitesse pure, mais imbattable par grand frais. Le Gladiateur 33 tient la mer comme peu de bateaux : il garde sa pointe par Force 7, ne perd pas son cap dans le clapot court, reste sec à la barre. Idéal pour la Manche, l'Atlantique nord, la mer d'Iroise.
Aménagement
Cabine avant en V, lit double 1,90 m par 1,50 m. Salle d'eau tribord avant avec toilettes manuelles, lavabo. Carré en U bâbord avec table à pied central, banquette tribord convertible en couchette d'appoint. Cuisine en L tribord arrière, plan de travail 1,60 m, double évier, plaque 2 feux gaz, glacière passive (frigo ajouté en refit chez certains propriétaires).
Cabine arrière transversale, lit double 1,90 m par 1,40 m. Hauteur sous barrots 1,89 m dans le carré.
Finitions menuiserie acajou de Honduras de qualité ébénisterie, parquet teck huilé, hublots laiton. Les Gladiateur 33 bien entretenus restent magnifiques visuellement à 40 ans d'âge.
Points faibles connus
Coque sous flottaison
Cas d'osmose secondaire sur unités 1976-1980 mal entretenues. Reprise complète : 8 000 à 13 000 euros pour un 10 m.
Moteur
Volvo MD11C ou MD17C d'origine très vieux en 2026 (40 à 50 ans). Si moteur jamais remplacé, totalement à remettre à neuf ou à remplacer : 13 000 à 18 000 euros pour un nouveau Yanmar 3YM20 ou équivalent.
Voiles
Voiles d'origine totalement usées (souvent remplacées plusieurs fois dans la vie du bateau). Remplacement : 4 500 à 7 000 euros pour jeu complet.
Pont en teck
Pont teck Burma de série. Décollements quasi systématiques après 40 ans. Reprise complète 22 000 à 38 000 euros.
Hublots laiton
Magnifiques mais joints à reprendre. Reprise complète : 2 500 à 4 500 euros.
Gréement dormant
Sur un Gladiateur 33 de 40+ ans en 2026, gréement complètement à refaire : 7 500 à 12 500 euros.
Câblage électrique
Le câblage d'origine est totalement obsolète. Refonte complète : 4 500 à 8 000 euros.
Prix occasion 2026 par millésime
Marché modéré (8 à 14 unités à la vente).
- 1976-1980 : 18 000 à 24 000 euros. Premières unités, à fort potentiel de restauration.
- 1981-1984 : 24 000 à 32 000 euros. Cœur du marché.
- 1985-1986 : 30 000 à 38 500 euros. Dernières unités.
Un Gladiateur 33 de 1984 entièrement restauré (moteur Yanmar 2018, voiles 2022, pont teck refait 2020, gréement neuf 2019, électricité refaite 2021) peut atteindre 40 000 à 45 000 euros TTC en mai 2026, exceptionnellement plus.
Programme adapté
Croisière hauturière modérée en couple, navigation grand frais, programme classique typique. Manche, Atlantique nord, mer d'Iroise, Bretagne sud. Idéal pour un plaisancier qui privilégie le caractère du bateau et la qualité de construction.
Concurrents directs
Hallberg-Rassy 31 (cousin de l'époque, plus marin, plus cher), Nicholson 32, Westerly 33. Pour rester chez Wauquiez, voir le Centurion 40 (un cran au-dessus, plus récent) ou le Wauquiez Centurion 40 (la version moderne 2009).
Verdict
Voilier de caractère pour un acheteur 2026 amateur de voiliers classiques, prêt à investir dans la restauration. Pour un budget total 50 000 à 70 000 euros (achat plus restauration sur 3 ans), c'est l'un des meilleurs voiliers classiques 33 pieds d'occasion sur le marché français.
Achetez un 1983-1985 en bon état avec dossier d'entretien, expertise complète sur 2 jours (1 500 à 2 200 euros chez un expert maritime qui connaît Wauquiez classique), prévoyez 25 000 à 45 000 euros de remise à niveau sur 3 ans (moteur, voiles, gréement, pont teck, électricité). Pour la méthode d'inspection, les dix points coque. Pour les coûts annuels d'un 10 m classique haut de gamme, majorez l'estimation 12 m divisée par 1,2 de 30 pour cent (entretien classique plus exigeant). Pour le cadre administratif, le guide France.
