Résumé
Voilier classique français 11,90 m hors tout, 3,89 m de bau, produit par Wauquiez sous la marque Centurion de 1986 à 1996. Architecture Holman & Pye. Marché occasion 2026 : 35 000 à 65 000 euros TTC selon entretien. Programme : croisière hauturière en couple ou famille restreinte. Construction Wauquiez de haute qualité, bateau encore très recherché en 2026 pour la qualité de construction et le caractère classique.
Différence Centurion et Wauquiez
Centurion est une marque de voiliers du chantier Wauquiez créée dans les années 1970 pour les modèles Holman & Pye (Centurion 32, 36, 40, 47). Distincte de la gamme Wauquiez signée Berret-Racoupeau qui apparaît dans les années 1990 (Pretorien, Hood 38, etc.). Le Centurion 40s succède au Centurion 40 (1979-1986) avec retouches mineures.
Production environ 320 unités sur 10 ans, peu pour un bateau de cette taille, mais Wauquiez tournait à 50 à 80 unités par an toutes gammes confondues.
Fiche technique
- Longueur hors tout : 11,90 m
- Longueur coque : 11,55 m
- Bau maximum : 3,89 m
- Tirant d'eau standard : 1,90 m
- Déplacement lège : 8 800 kg
- Lest : 3 600 kg
- Surface grand-voile : 43 m²
- Surface génois 105% : 47 m²
- Motorisation : Volvo MD30 ou Yanmar 4JH-DTE de 50 ch
- Réservoir gasoil : 200 L
- Réservoir eau : 300 L
- Catégorie CE : A pour 8 personnes (homologation rétroactive)
- Architecte : Holman & Pye
- Cabines : 2 ou 3
- Production : 1986 à 1996
Le ratio de lest (lest/déplacement environ 41 pour cent) est très élevé, ce qui donne au Centurion 40s un comportement marin exceptionnel par grand frais. Plus de la moitié de son poids est en quille.
Sous voile
Au près établi par 16 nœuds, comptez 6,3 à 6,7 nœuds en vitesse surface. Cap autour de 40 degrés. Au portant sous spi symétrique de 110 m² par 22 nœuds, 8,2 à 8,7 nœuds.
Bateau classique typique : pas le plus rapide en croisière modérée (carène pleine, étrave moins fine que les designs modernes), mais imbattable par grand frais. Le Centurion 40s tient la mer comme peu de bateaux modernes : il garde sa pointe par Force 7, ne perd pas son cap dans le clapot court, reste sec à la barre.
C'est un bateau d'amateur expérimenté qui sait apprécier le compromis "moins de volume habitable pour plus de comportement marin".
Aménagement
Cabine avant en V, lit double 1,95 m par 1,50 m. Salle d'eau avant tribord avec toilettes manuelles, lavabo. Carré en U bâbord avec table à pied central, banquette tribord. Cuisine en L tribord arrière, plan de travail 1,90 m, double évier, plaque 2 feux et four, frigo 100 L. Table à cartes très grande tribord avant (carte papier dépliée possible).
Cabine arrière transversale (lit double 1,95 m par 1,45 m) plus grand cellier garage tribord.
Hauteur sous barrots 1,93 m dans le carré. Finitions menuiserie acajou de Honduras de qualité ébénisterie, parquet teck huilé, hublots laiton. La qualité Centurion-Wauquiez est de niveau yacht.
Points faibles
Coque sous flottaison
Quelques cas d'osmose secondaire sur unités 1986-1990 mal entretenues. Reprise complète : 9 000 à 14 000 euros pour un 12 m.
Moteur
Volvo MD30 ou Yanmar 4JH-DTE d'origine. Sur un Centurion 40s de 1992 en 2026, moteur probablement à 5 500 à 8 500 heures. Révision majeure (turbo, joints culasse, injecteurs) : 5 500 à 9 000 euros. Remplacement complet par Yanmar 4JH récent : 16 000 à 22 000 euros pose comprise.
Voiles
Voiles d'origine totalement usées. Remplacement : 7 500 à 12 000 euros pour jeu complet GV plus génois plus spi performance.
Pont en teck
Pont teck Burma de série sur la quasi-totalité des unités. Décollements à 20 à 25 ans très fréquents en 2026. Reprise complète 30 000 à 50 000 euros.
Hublots laiton
Magnifiques visuellement mais joints à reprendre tous les 10 à 15 ans. Reprise complète : 3 500 à 6 000 euros.
Gréement dormant
Sur un Centurion 40s de 30+ ans en 2026, gréement complètement à refaire (haubans, capelage, manchons) : 10 000 à 16 000 euros.
Prix occasion 2026 par millésime
Marché modéré (10 à 15 unités à la vente, dont 40 pour cent à l'étranger).
- 1986-1990 : 35 000 à 45 000 euros. Premières unités.
- 1991-1994 : 42 000 à 55 000 euros. Cœur du marché.
- 1995-1996 : 52 000 à 68 000 euros. Dernières unités.
Un Centurion 40s de 1993 en parfait état avec moteur remplacé 2020, voiles 2022, pont teck en bon état, atteint 65 000 euros TTC en mai 2026.
Programme adapté
Croisière hauturière en couple ou famille restreinte, transats saisonnières, navigation grand frais (Atlantique Nord, Manche en hiver, mer d'Iroise). Programme idéal pour un plaisancier expérimenté qui privilégie le comportement marin à la performance ou au volume.
Concurrents directs
Hallberg-Rassy 38 (cousin de l'époque, plus marin, plus cher), Nicholson 35 (anglais classique). Pour un Wauquiez plus récent moins classique : voir le Pilot Saloon 41. Voir aussi le Wauquiez Centurion 40 plus récent (la version 2010 sous nouveau design).
Verdict
Voilier de caractère pour un acheteur 2026 expérimenté qui privilégie la qualité de construction et le comportement marin à la modernité. Pour un budget 55 000 à 65 000 euros bien préparé, c'est l'un des meilleurs voiliers classiques d'occasion sur le marché français.
Achetez un 1993-1995 en bon état avec dossier d'entretien complet, expertise très complète sur 2 jours (1 800 à 2 500 euros chez un expert maritime qui connaît Centurion-Wauquiez), prévoyez 35 000 à 55 000 euros de remise à niveau sur 3 ans (moteur, voiles, gréement, peintures, électronique). Pour la méthode d'inspection, les dix points coque. Pour les coûts annuels d'un 12 m classique haut de gamme, majorez l'estimation 12 m de 25 pour cent. Pour le cadre administratif, le guide France.
